来源：腾讯视频、汽车之家2020-03-30

而且在模拟短路的电池针刺测试中刀片电池“不仅没有冒烟、没有着火，表面温度低于60度，也就意味着电池在一些极端情况下不会起火。”三元锂电池、普通磷酸铁锂、刀片电池三者在针刺试验下、安全性能差异有多大？

来源：赛迪智库2020-03-05

然而，与此形成鲜明对比的是，锂电池的质量、寿命、安全等问题日益显现，停机、着火事故频发，产业发展遭遇瓶颈。不难看出，锂电池储能产业发展机遇与风险并存，亟需进行深入研究，找准问题精准施策。

来源：先知研报2020-02-19

（1）高温安全性比较：三元锂电池的三元材料会在200℃时发生分解，磷酸铁锂电池的分解温度在800℃，更不容易着火，安全性相对较高（2）低温衰减性能比较：三元锂电池的低温性能优异，在-20℃条件下可保持正常电池容量的约

来源：中国能源报2020-02-12

三元锂电池事故率占比最高，达到89%。在充电过程中，充满电之后静止状态是着火事故的主要原因。...电池方面，磷酸铁锂电池成本优势明显，刀片电池等技术可有效缓解体积比能量短板；能耗方面，2025年国家规划的能耗目标是百公里12千瓦时，2020年有两款续航500公里的电动a级车百公里电耗已提前达到这一目标

来源：微锂电2020-01-17

虽然很难断定起火原因，但市政府与消防部门、警方研究后公布，“有可能是锂电池”导致。此外，在2017年和2018年的两年间，东京都武藏野市废物处理设施的清洁中心共发生了6起火灾。...（来源：微信公众号“微锂电”id：v-lidian 作者：蔡雅倩）到现在为止，锂离子电池已安装在许多无线电子设备以及家用电器中。

来源：能见Eknower2020-01-03

为何现在的锂电池不用锂金属呢？因为一旦用金属锂当负极，充电时，在锂离子返回负极的过程中容易产生“枝晶”问题。锂离子会在锂金属表面“发芽”，小树枝如果刺破隔膜就容易短路，然后着火。...“全固态锂电池”则是一种在工作温度区间内所使用的电极和电解质材料均呈固态、不含任何液态组份的锂电池，全称是“全固态电解质锂电池”，只有它才具有上述的所有优点，其他的几个技术方向只是在当前的锂离子电池的技术基础上有所改进

来源：经济日报2019-12-30

而伴随着锂电池技术进步，以及整车、电机、电池和电控技术不断完善，使得高性能、长里程电动车成为可能。“长续航里程设计是目前电动汽车性能升级的特征之一。”...车辆电池着火消息不时见诸报端，电动汽车还能让大家放心购买吗？“虽然电动汽车暴露出一些安全隐患，但可以从安全的动力电池材料体系、动力电池的安全管理方面解决问题。”

来源：汽车之家2019-12-17

在已查明的着火原因中，电池问题占比最高，为58%，其中又以搭载三元锂电池的车型为主。中国工程院院士杨裕生认为，电动汽车频繁燃烧的根源，第一个就是电池技术的原因。

来源：存能电气2019-12-12

4.长时间自燃而爆炸锂电池能够自燃，随后会因为过热而发生爆炸。产生过热的原因包括电短路，快速放电，过度充电，制造缺陷，设计不良或机械损坏等等。...动力锂离子电池起火的原因及特点。锂离子电池火灾事故在世界各地时有发生。锂离子电池着火是一个非常不寻常的情况，但当它发生时，它会引起强烈的反应，并造成大量的曝光。

来源：第一元素2019-12-06

能量转换过程为：煤炭-电力-锂电池-放电推动汽车行驶。燃料电池的化学能转换效率在理论上可以达到100%，实际效率也高达60～80%，是内燃机的2～3倍。...续航里程对比由于锂电池能量密度的限制，纯电动汽车续航与车重成正比，当前续航里程范围在200～500km之间，续航最大的为特斯拉model s，而且纯电动汽车充电时间较长，就算抛开电池风险，快充也需要半个小时

来源：中证网2019-12-03

电动汽车作为新产业，对着火事件的敏感度较高，必须持续重点关注，保持行业健康发展。比亚迪股份有限公司锂电池事业群深圳研发中心副总监江文锋认为，“随着补贴强度降低，动力电池的市场导向趋势会更加明显。”

来源：UPS应用2019-11-25

三元锂电池由于在200度左右会发生分解，并且分解后会产生更加剧烈的化学反应，因此在汽车碰撞时更容易着火，这也是三元锂电池普遍被认为不安全的地方，正是因为这个原因三元锂电池此前被暂停使用在客车上。

来源：北极星储能网2019-11-22

报告显示，dnv gl共采取了16种电池进行测试，其中包含三元电池8例、磷酸铁锂电池5例、nca电池1例、钛酸锂电池1例。dnv gl的报告数据都是在以电池模块或电池pack包级别进行测试得出。

来源：中国能源报2019-10-29

记者了解到，新能源汽车产业主要由上游锂电池原材料、电机原材料，中游电机、电控、锂电池以及下游整车、充电桩、运营等多个产业构成。...“在新能源汽车涉及的诸多技术中，电池安全技术非常重要，特别是在今年有多起电动车着火事故发生的背景下。”

来源：高工锂电2019-10-24

该ess内部安装的1.3mwh锂电池由lg化学提供。报道指出，该起火灾搭载的确定是lg化学在ochang（奥昌）工厂生产的锂电池，而不是南京工厂的电池。在过去的火灾事故中，涉事电池主要产自南京工厂。

来源：电池中国网2019-10-21

固态锂离子电池与传统锂离子电池对比来源：《全固态锂电池技术的研究现状与展望》/恒大研究院随着新能源汽车保有量的高速增长，新能源汽车安全事故也逐渐增多，其中以新能源汽车着火尤甚。

来源：中国电力新闻网2019-10-21

主要体现在：超级电容器的安全性较锂电池好很多，不会出现较为严重的着火与爆炸；超级电容器具有大电流充放电能力（≥65c），而锂电池的极限普遍是5c，无法实现瞬间的快充快放；超级电容器的低温性能往往优于锂电池

来源：车经社2019-10-18

更多的是在车辆发生碰撞时，锂电池发生变形、开裂、短路等损坏，也可触发热失控，电池被着火。人类社会的每一次进步都与能源技术的突破与创新不可分割。随着能源危机和环境...不仅如此，自新能源汽车行业发展伊始，从铝空气电池、锂硫电池，到氢燃料电池、固态锂电池，再到现有常规锂电池，电池技术路线就备受争议。随着市场的大规模推广应用，如今对锂电池新能源汽车的争议也越来越多。

来源：汽车大事记2019-10-17

锂电池在充放电过程中极易发生事故，今年密集出现的电动车着火事故，大部分都发生在车辆充电过程中或者刚刚结束充电后，这导致消费者对三元锂电池安全性的担忧与日俱增。...重要的是，固态电池比液态电池安全多了。由于固态电池的电极和电解质都由固态物质制成，固态电解质不可燃、不漏液，即使在高温情况下也不会着火，搭载全固态锂电池的汽车自燃概率自然大大降低。

来源：高工锂电2019-10-16

其中，锂电池销售额为1.8万亿韩元（104.9亿元），同比增长5.3％，占总体营收的75%。...其中，有14起储能系统起火案件与lg化学电池有关，这意味着lg化学必须处理涉及其产品的储能系统火灾事故以及承担巨额赔偿，从而对其锂电池业务盈利产生极大影响。