来源：锂电大数据2017-11-17

其中ncm(镍钴锰)占比49%，lfp(磷酸铁锂)占比40%，lmo(锰酸锂)占比8%。三元电池已经超过磷酸铁锂电池，占据了半壁江山。...随着动力电池市场发展的逐步成熟，未来的发展趋势必将是从低端转向高端，从低廉转向优质。而那些在质量、价格上都没有竞争优势的企业将会面临大规模的兼并、重组或者倒闭。

来源：电动汽车资源网2017-11-13

并且，在安全、可靠性等方面，2015年的动力电池产品存在很大的问题，高端产能明显不足。而国家也意识到问题的严重性，对行业进行整顿，到2016年，动力电池企业就开始面临着较大的竞争压力。...其中，磷酸铁锂电池出货量达10.86gwh，占据市场近69%份额；对应三元材料电池出货量为4.26gwh，占比27%；而对应锰酸锂、钛酸锂、超级电容、镍氢电池等其他材料电池出货量仅0.6gwh，占比4%

来源：锂电大数据2017-11-06

导读尽管在全球锂电市场占比中，日本在走下坡路，但日本却一直牢牢占据着锂电高端市场的主导地位，其锂电技术也是整个行业的风向标。...6、 gs汤浅gs汤浅在锰酸锂和磷酸铁锂两条路线上都在积极前进，锰酸锂的主要产品有eh6、lev50，磷酸铁锂的主要产品有lev25、lim40。

来源：动力电池网2017-10-27

近日，工信部发布《重点新材料首批次应用示范指导目录(2017年版)》(以下简称《目录》)，共5项新能源领域的新材料被纳入其中，包括高性能锂电池隔膜、镍钴锰酸锂三元材料、硅碳负极材料、高纯晶体六氟磷酸锂材料和石墨烯...在高比容量的发展趋势下，三元电池的市场应用得以不断攀升，推动了中高端隔膜市场需求的爆发；然而在中高端隔膜市场，全球60%以上的份额被美日韩隔膜厂商所占据，国内隔膜企业如果不能尽快实现中高端产能的国产化替代

来源：中国电池网2017-10-13

如今，abec已成为与美国aabc论坛、日本电池研讨会、欧洲batteries等齐名的立足锂离子电池产业链行业发展的国际级、行业性高端品牌论坛，在全球范围内广受认可和欢迎。...湖南美特新材料科技有限公司是一家集研发、生产、销售及技术服务于一体的高新技术企业，主营产品是生产钴酸锂、三元材料、锰酸锂等锂离子电池正极材料，属于有色行业。

来源：中国证券网2017-10-13

该公司表示，其锂离子电池材料业务主要产品包括多元材料、钴酸锂、锰酸锂等正极材料以及四氧化三钴、多元材料前驱体等前驱体材料。产品车用动力高镍多元材料在国内率先量产，并已批量应用于国内外高端电动汽车。

来源：中商产业研究院2017-09-22

因此，我们认为目前国内动力电池逐渐形成高端三元电池稀缺、磷酸铁锂与低端三元电池相对过剩的行业格局。...3、宁德新能源宁德新能源项目主要是推动新型复合正极材料、高温锰酸锂及磷酸铁锂，凝胶电解液等高性能材料及自动化制造工艺技术的应用，实现电动汽车锂离子电池的产业化生产。

来源：中国客车网2017-09-21

孚能科技近一两年来在业内势头强劲，其集团总部位于上海，有新能源锂电池和光伏产业等多元化经营，赣州公司主营是锰酸锂电池。...国有控股的电池企业天津力神，已在北京、青岛、苏州、武汉、宁波、深圳和绵阳等地设立子公司及生产基地，其未来三年的发展目标是跻身国际高端消费类电子产品配套市场前三位。

来源：第一电动网2017-08-15

物理方面，采用大容量电芯&提升pack成组效率；化学方面，更新高端材料，应用高镍正极料与硅碳负极。二、物理方法降本和提高能量密度可行？...首先，从技术路线角度来看，积极推进全固态动力电池的研发是不错的选择；另一方面，三元锂电池路线仍是未来几年主流乘用车商业化应用的优选，其优势在于极限比能量密度相对高，单体可达350wh/kg，磷酸铁锂、锰酸锂与钛酸锂技术路线均难以达到要求

来源：电池中国网2017-07-24

据行业人士透露，目前只有国外的高端进口壳体材料可以满足21700的要求，国内企业要想涉足21700，这部分成本投入显然必不可少。...此外，电池材料也是企业需要考虑的重要环节，在目前三元材料价格普遍较高的情况下，采用富锂锰的锰酸锂软包电池，在材料成本上比三元材料便宜30%-40%。这也会对21700电池会造成一定的竞争压力。

来源：锂电大数据2017-07-24

小型锂电池正极材料包括钻酸锂、三元材料和锰酸锂，而储能和动力锂电池正极材料主要是锰酸锂、磷酸铁锂和三元材料锂电池发展趋势是提高材料的比能量，根据储能电池及动力电池的发展需要，正极材料的容量比需要大幅增加

来源：新能源趋势投资2017-07-07

正极材料技术优劣渐分，性价比是关键：三元材料：综合多维优势，发展前景广阔；磷酸铁锂：安全性能较好，成本具有优势，客车上应用较为广泛；钴酸锂：3c应用较多，成本劣势不可忽视；锰酸锂：成本优势明显，高温性能较差...杉杉股份：锂电业务强劲，布局高端打通产业链；新能源汽车长远布局，上下游联通发展；储能业务快

来源：电池中国网2017-06-22

锂电池动力电池的体系发展路线，从目前来看还是在磷酸铁锂、三元还有锰酸锂加碳的体系，目前的能量密度已经达160到200瓦时左右了，后面还要继续发展，从高镍体系，nmc、nca还有高镍的镍锰体系加碳，可以做到...到2025年，整个预计的产能会达到85gwh，但是早上各位专家也说到，整个动力电池的产能已经超过了电动车对它的需求，但是高端电池的需求还是缺乏的。

来源：全象有数2017-06-12

其中三元材料市场规模接近80亿元，磷酸铁锂与锰酸锂产值分别突破50亿与7亿元。...总体来看，电解液整体壁垒偏低，产能明显过剩，未来高压、耐火等高端电解液景气度相对更好。2016年我国主要电解液厂商产能

来源：高工锂电技术与应用2017-04-06

单晶颗粒可以获得更高的电极压实密度，对提高电池能量密度有益，因此目前综合性能比较好的高端改性lmo都是单晶颗粒。●表面包覆。...因此在控制氧缺陷基础上,可以通过控制单晶锰酸锂微观形貌的球形化来减小锰酸锂的(111)晶面的比例,从而减少mn的溶解。

来源：高工锂电技术与应用2017-04-06

编者按：总的来说，高端动力型锰酸锂(lmo)的生产工艺目前已经很成熟了。...目前畅销北美的日产leaf混合电动车就是采用日本电工的高端锰酸锂。此外，日本toda kogyo(户田工业)、jgc和mitsui kinzoku (三井金属)都有超过一千吨以上的实际年产量。

来源：高工锂电技术与应用2017-04-01

但是由于多方面的原因，高端lmo材料和lmo动力电池在国内一直没有能够发展起来。直到2012年底美国a123破产以后，国内锂电界才真正开始重视起lmo这个老掉牙的正极材料。...比较有意义的成果是发现尖晶石结构中的氧缺陷与提高li/mn比合成富锂lmo材料对改善锰酸锂的循环性能有一定效果。

来源：第一电动网2017-03-29

发动机难度大，技术迭代时间短，30多年来，由于外国的重重封锁，我国采用的用市场换技术的路线，却没有换来高端发动机技术。中国是汽车产是销大国，却不是汽车强国。...中国对动力电池的研究起步于十五科技部电动汽车重点专项，当时主要是镍氢电池和锰酸锂电池;到十一五的时候，主要是磷酸铁锂电池，应该说磷酸铁锂电池的发展支撑了中国十二五电动汽车的发展，应用有了磷酸铁锂电池，中国新能源汽车实现了产销世界第一的规模

来源：高工锂电网2017-03-27

珠海光宇副总经理付小虎表示，珠海光宇主要以手机、笔记本电脑电池市场为主，产品定位高端市场，目前消费类电池月出货量1300万只左右，目前产品供不应求，正在扩产产能。...亿鹏能源：快充锰酸锂电池能量密度达150wh/kg亿鹏能源是一家专注于新能源汽车用动力锂离子电池系统和储能设备用锂离子电池系统的企业。

来源：新材料在线2017-03-22

三元材料的进击根据正极材料的不同，动力锂电池一般分为磷酸铁锂电池、三元锂电池和锰酸锂电池等。不同种类的动力锂电池的性能不尽相同。磷酸铁锂电池安全耐用，国内许多电池厂商选择走这一路线。...国内铜箔产品产量相对较低，一般不能完全满足锂电池厂商的需求，需要从国外进口部分产品，同时国内也缺乏中高端铜箔，比如高强度高韧性、能提高能量密度的超薄铜箔。券商预计2017年底之前仍将处于供给紧张状态。