来源：中国能源报2020-07-15

各动力电池企业在不遗余力地创新。2019年9月，宁德时代推出了全新的ctp方案，改变了原有的电芯—模组—电池包结构，电芯直接集成到电池包。

来源：电池中国网2020-07-01

不过，除了从材料端，宁德时代2019年还对外公布了ctp技术解决方案，从电池包系统层级提升电池包能量密度，进而提升整车带电量，相信这也会是其重点方向之一。...近两年，为提升电池能量密度，电池生产企业和研究机构或从材料本身着手，开发和应用ncm811电池，或从电池包结构上创新，采用ctp或刀片工艺。

来源：盖世汽车2020-06-28

近日，哪吒汽车宣布与清陶能源达成全面深度合作，共同推进固态电池的研发与应用。固态电池更安全、能量密度更高进入2020年，ctp电池、刀片电池、石墨烯电池和无钴电池等新技术电池相继推出。

来源：墨柯观锂2020-06-23

3、掌控降本利器ctp，有望改变电池发展格局除了原材料方面的优势，catl在电池包环节还创新了一个利器“ctp”技术，catl的ctp技术“电芯-电池包”集成方法虽然没有改变电芯单体的能量，但减少了电池包的零部件用量

来源：电池中国网2020-06-22

比亚迪和宁德时代去年同时向外界推出了基于电池包结构的工艺创新，宁德时代选择了ctp，比亚迪选择了“刀片电池”。两家头部企业的技术较量一直在进行着，即便是在新技术上。

来源：贝壳投研2020-06-19

除了在电池技术不断突破之外，2019年，宁德时代率先采用了全新ctp技术的无模组电池包，ctp电池包体积利用率提高了15%-20%，零部件数量减少40%，使生产效率提升了50%，大幅降低了动力电池的制造成本

来源：中信建投2020-06-18

宁德时代联手特斯拉采用宁德时代三元ctp电池包，电池包体积保持不变，在保守的电池单体能量密度（218wh/kg）情景下，特斯拉model 3长续航双电机版可以获得约12.3%的工况续航提升；在高电池单体能量密度

来源：NE时代2020-06-17

电芯的供应方是宁德时代，电池包结构是其ctp方案。特斯拉出于成本、续航、快充等方面的考量，选择在标准续航和长续航版model 3上分别装配了磷酸铁锂电池和三元锂电池。

来源：电池网2020-06-11

并且，得益于内部结构的化繁为简，ctp电池包能量密度较传统电池包将提升了10%-15%。传统的电池包能量密度平均为180wh/kg，而ctp电池包能量密度可达到200wh/kg以上。

来源：经济参考报2020-06-05

技术之争背后的市场暗战据了解，宁德时代的ctp(cell to pack)技术路线主要基于高镍三元锂架构，其核心在于减少了模组数量，直接由多个大容量电芯组成标准化电池包，再将标准化电池包灵活堆叠组成更大的电池模块

来源：NE时代2020-06-04

欧洲市场上，宁德时代在德国布局了14gwh的产能，预计2022年投产，lfp+ctp电池包今年下半年可应用到荷兰vdl公司的电动巴士上，宁德时代目前在欧洲市场还处于拓荒的阶段。...267亿美元的电池销售额 lg化学似乎在异想天开先从267亿美元的电池销售额来看，宁德时代2019年全部的营业收入也才457.88亿元，动力电池系统和锂电池材料营收占93.67%，电池系统销售量40.96gwh

来源：起点锂电大数据2020-06-03

此前，宁德市时代发布了ctp电池技术，旨在进一步提升磷酸铁锂电池的能量密度和安全性，该技术有效增加了电池包的体积利用效率，并大幅降低了组装成本。

来源：消费日报官方平台2020-06-01

制定动力电池引导政策谈到上述问题，邵志清表示相较于磷酸铁锂电池呈现的缺点，三元电池“安全性差、造价高、循环寿命短”的问题，随着ctp技术（cell to pack，无模组电池包）、干电极技术、电解液钝化技术

来源：E车汇2020-05-29

以磷酸铁锂版model 3为例，如果确信采用长续航版本75度电的pack，那么在电池包体积在现有条件和方形ctp电池条件下保持不变，最终电池系统质量能量密度可能能够达到145wh/kg，预计其续航能力将达到

来源：电池中国网2020-05-22

在电池包的集成简化方面，宁德时代的ctp和比亚迪的“刀片电池”最受瞩目。...宁德时代ctp技术路线，其核心是减少了模组数量，直接由多个大容量电芯组成标准化电池包，再灵活堆叠组成更大的电池模块，适应不同款车型的配套需要。

来源：中国汽车工业信息网2020-05-21

３.宁德时代——ctp电池2020年年初，有报道称特斯拉将从宁德时代采购“无钴电池”，将用于国产特斯拉model3和国产特斯拉model y。而这种“无钴电池”也是磷酸铁锂电池。

来源：汽车之家2020-05-21

比亚迪刀片电池方案能量密度提升50%，成本下降30%，比亚迪汉的整车寿命可达百万公里以上。宁德时代推出的ctp（cell to pack）技术，则通过省去电池模组，优化电池包结构。

来源：高工新汽车评论2020-05-20

，提高电池组的体积利用率，为电池减负和减重，从而提升电池包的能量密度。...例如由特斯拉和宁德时代率先爆出无钴电池，长城旗下的蜂巢能源刚刚也发布了无钴电池，这属于全新的电池材料配方和路线；宁德时代的ctp电池组还有比亚迪的刀片电池，不在单纯的从电池材料入手来提高能量密度，而是通过优改变和优化传统电池模组的结构

来源：电池中国网2020-05-18

宁德时代ctp电池技术解决方案，由于省去了电池模组组装环节，电池包零部件数量减少约40%，且生产效率提升了50%，其成本降幅也非常明显。

来源：电池中国网2020-05-14

据介绍，宁德时代的ctp工艺，由于省去了电池模组组装环节，较传统电池包，ctp电池包体积利用率提高了15%-20%，电池包零部件数量减少40%，生产效率提升了50%，电池包能量密度也显著提升，将有效降低动力电池的制造成本