来源：锂电大数据2017-11-02

;③动力电池高能量密度的要求促进了高镍三元材料的发展，预计未来高镍三元材料占比会逐渐增大。...在锂电池产能扩张时代,高镍三元材料之所以逐步受到青睐，①受益于政策促进动力电池材料的快速增长;②今年前三季度新能源乘用车累计销售31.6万台，同比增长53%，乘用车销量的增长及对三元材料放开限制，进一步扩大了三元电池的占有率

来源：中国电池联盟2017-11-01

钴产品价格下游正极材料维持上涨趋势三元材料：三元前驱体价格在国庆假期后持续上涨，上周前驱体523价格已攀升至1.16-1.1万元/吨。...本周主流大厂报价持稳，电解钴报价为43.1-45.1万元/吨。四氧化三钴72%报价稳定在36.8-37.3万元/吨之间，氧化钴72%依旧稳定在报价33-35万元/吨。

来源：新能源电池圈2017-11-01

另外一点，开发高电压正极三元材料对于提升能量密度也会有显著的效果，下图列举了不同比例的ncm三元材料在20ah软包电池中不同上限电压下所能达到的能量密度。...正极从正极的角度考虑，目前使用克容量更高的高ni三元材料ncm622,811或者更高容量大nca材料是电池企业的必经之路。

来源：锂电大数据2017-11-01

②价格方面，受上游锂钴价格第三季度上涨、部分前驱体厂商受环保稽查被迫停产等影响，三元、铁锂正极材料均有所涨价，其中三元材料第三季度价格为20万元/吨、铁锂材料第三季度价格为9.5万元/吨。

来源：中国证券网2017-10-31

据券商测算，杉杉股份的正极材料居世界第一、负极材料国内第二(其中人造石墨国内第一)，公司正极材料以钴酸锂和三元材料为主，今年以来钴价大幅上涨，公司产品价格总体传导顺畅，并带来盈利的大幅提升。

来源：新能源Leander2017-10-30

他表示，目前备受热捧的以三元材料为正极的锂离子电池，其能量密度在未来一到两年将接近理论值，难以超过350 wh/kg，而要制造400 wh/kg以上的二次电池，则需要开发新的锂电池体系，也被称为后锂电池时代...“尽管锂硫电池在真正的实用化过程中还存在诸多问题，但我相信它依然是最有可能的下一代高能量密度二次电池，未来，锂硫电池将对以三元为代表的动力锂电池市场造成很大冲击。”苗力孝乐观地说。

来源：高工锂电技术与应用2017-10-30

他表示，目前备受热捧的以三元材料为正极的锂离子电池，其能量密度在未来一到两年将接近理论值，难以超过350 wh/kg，而要制造400 wh/kg以上的二次电池，则需要开发新的锂电池体系，也被称为后锂电池时代...尽管锂硫电池在真正的实用化过程中还存在诸多问题，但我相信它依然是最有可能的下一代高能量密度二次电池，未来，锂硫电池将对以三元为代表的动力锂电池市场造成很大冲击。苗力孝乐观地说。

来源：高工锂电2017-10-30

最后提一下比克，最近亮相的江淮iev7s，搭载的就是比克提供的三元材料18650-2.75ah的电芯产品，能量密度高达232wh/kg。...而本周，比亚迪在接受调研时明确宣布，其未来在乘用车领域将全面铺开三元电池应用，其表示，目前所有的phev乘用车都已使用三元电池，未来公司的规划乘用车领域，包括phev和ev车型，都会逐步使用三元电池。

来源：动力电池网2017-10-27

近日，工信部发布《重点新材料首批次应用示范指导目录(2017年版)》(以下简称《目录》)，共5项新能源领域的新材料被纳入其中，包括高性能锂电池隔膜、镍钴锰酸锂三元材料、硅碳负极材料、高纯晶体六氟磷酸锂材料和石墨烯

来源：中国网2017-10-27

前驱体产能和10000吨ncm三元材料产能释放。...公司三元材料及前驱体产能释放,营收大幅增长,朝全球动力电池材料核心供应商的目标继续迈进。

来源：锂电大数据2017-10-23

2特斯拉的真经之：专注于技术最成熟的圆柱电池tesla 电池采用的是松下的三元材料(镍钴铝酸锂)，用的是锂电池领域技术最成熟的18650型号。

来源：电动车商情2017-10-20

要知道，锂电池知道完全不同于铅酸电池：首先不同在于锂电池的正极材料极为丰富而又复杂，有三元材料(镍钴锰或镍钴铝)、锰系(以锰为主添加其他的金属材料)、铁锂材料等等。其次，制造工艺极为复杂。

来源：国信证券2017-10-18

，由于三元材料使用了钴等贵金属，因此成本相对较高。...因此高比能量而热稳定性相对较弱的技术路线有望成为后期技术主流，具体表现为：一方面三元材料的使用占比提升，一方面“低钴高镍”化将成为三元电池的后期趋势。

来源：高工锂电网2017-10-17

受补贴金额与电池系统能量密度直接挂钩影响，新能源乘用车为获得更高的补贴和更长的续航里程，从而大规模的从磷酸铁锂转向三元材料电池，从而拉动三元电池市场占比快速提升；而新能源客车当前依然以磷酸铁锂电池为主，

来源：高工锂电网2017-10-17

供给端：国内外三元材料及其前驱体材料供应紧张，主要原因在于：一是镍、钴等矿产资源多集中在海外。...囿于正极材料特性，磷酸铁锂电池能量密度目前已接近其理论值，难以达到规划目标。而高镍三元却能够担此大任，预计未来2-3年内，三元动力电池需求将大幅增长。

来源：电池中国网2017-10-17

4、三元、磷酸铁锂、锰酸锂三方争霸从9月装机电池类型上来划分，磷酸铁锂电池总量约占总体的32%，三元材料电池占总体的34%。...不同于往日磷酸铁锂和三元材料的“龙虎斗”，9月锰酸锂电池崛起，约占总体的31%。由于国际钴价飞涨，国内动力电池企业将研发方向转向原材料更为便宜的锰酸锂。

来源：电池中国网2017-10-17

受市场调节的影响，企业将更多考虑到自身的发展问题，企业“贪多嚼不烂”扩产布局明显减少，与此同时企业站在市场的角度进行“取长补短”的联合案例增加，如比亚迪和国轩高科联合，加强对三元材料的布局。...导读： 从中国化学与物理电源行业协会动力电池应用分会研究部获悉，2017年第三季度，国内共有33项涉及动力电池的投资扩产项目，总计投资金额超过726亿元，最高单项投资金额达到195亿元。

来源：清洁技术投资2017-10-16

例如，生产三元材料前驱体的科隆集团为松下、三星和lg提供配套，国产石墨负极、电解液以及隔膜也都有代表性的突出企业为国外企业提供配套，如湖南杉杉、深圳贝特瑞、国泰荣华以及星源材质等。...磐谷创投总监张弛介绍，尽管有些投资机构对宁德时代新能源b轮840亿元的估值持有疑虑，但我看好公司前景。同时，在电池单体外，中国动力电池行业的材料配套体系已经逐渐完善，国际竞争优势显现。

来源：中国电池网2017-10-13

公司拥有多项锂离子电池正极材料的技术储备及自主知识产权，包括钴酸锂、三元材料、锰酸锂、磷酸铁锂等多个产品的制备工艺技术，获国家专利9项、科技成果鉴定4项、各类科技奖励10余项等， 高性能三元材料获得了由国家科技部颁发的国家重点新产品证书

来源：锂电回收联盟2017-10-13

三元体系未来长时间仍占主导和models&x一样，此次model3依然采用三元材料作为动力电池正极材料。可以预料，随着model3电池的大规模量产，关于三元材料安全性问题将会在很大程度上予以克服。