来源：高工锂电技术与应用2019-09-02

国际车企频频传出牵手中国动力电池企业的背后，是外资车企正在加速构建其在中国的动力电池供应链体系。...这也表明国际车企正在向中国电池企业伸出橄榄枝，但有能力接手的电池企业并不多。不过，当前国内也有一些优秀的电池企业已经和国际车企在动力电池领域达成了合作，显示出较强的市场竞争力。

来源：高工锂电2019-09-02

从整体环境来看，动力电池集中度的攀升进一步分化动力电池企业的市场，头部企业得益于市场占有率高，终端需求的增长带动产能规模效应快速凸显。...另一方面，主机厂在向动力电池厂大幅压价以抵消补贴退坡的压力，锂电最上游企业也必然受到影响。

来源：北极星储能网2019-08-29

业内专业人士预判，储能市场将是继新能源汽车之后的又一万亿级市场，储能相关技术成为一种高效需求，各企业纷纷涉足，其中动力电池企业的动（意）力（愿）最为强劲。...但是，在新能源汽车应用市场端，由于动力电池能量密度快速迭代等原因，电池安全问题引起各方面关注，这就要求提升储能电站的安全水平，强化动力电池热失控管理和储能电站消防预警系统功能。

来源：电池中国网2019-08-29

一方面，未来锂电设备需求将主要聚焦于主流动力电池企业的新增产能上，产品进入主流动力电池企业供应链至关重要；另一方面，低端落后产能出局，高端动力电池产能对锂电设备产品的一致性、可靠性、工艺精度和智能化水平都提出了更高的要求

来源：高工锂电2019-08-29

摘要：通过将卷心并联处理增厚电芯尺寸，达到增大电芯容量效果，是目前方形动力电池企业最主流的方法。...（来源：微信公众号“高工锂电” id：weixin-gg-lb 作者：欧杨宇）补贴大幅滑坡，动力电池降本迫在眉睫，除了革新材料体系之外，做厚做大电芯规格成为动力电池企业最直接的降本提质方式。

来源：中国能源报2019-08-28

数据显示，目前，我国动力电池企业的产能占全球总产能的70%以上。2018年，全球动力电池出货量排名前十的企业中，中国占据七席。...因此，我国动力电池企业有实力、有信心参与国际市场竞争。”中国化学与物理电源行业协会动力电池应用分会秘书长张雨在接受记者采访时说。数据显示，目前，我国动力电池企业的产能占全球总产能的70%以上。

来源：起点锂电大数据2019-08-27

综上所述，宁德时代牵手松下的可能性不大，不过特斯拉还在和国内其他动力电池企业接触，究竟谁能拿下特斯拉，值得期待。...国内绯闻主角马斯克早就有意改变由松下独家供应的局面，实现多元化供应，随着特斯拉国产化落地，国内主流动力电池企业成为“绯闻主角”。

来源：中关村杂志2019-08-22

作为对本土动力电池企业的政策庇护，工信部在2015年出台了《汽车动力蓄电池行业规范条件》，并据此从近200家国内动力电池企业甄选出了57家企业，组成了所谓的“白名单”，同时依照《规范条件》要求，新能源汽车只有搭载

来源：电池联盟2019-08-21

在外资动力电池企业大军压境之前，我国动力电池企业在补贴进一步退坡、上游原材料不断上涨、下游主机厂大幅压价等诸多因素的影响下，面临的生存压力，将会前所未有。...一从市场发展来看，2020年新能源补贴彻底取消，国内电池企业来自全球动力电池企业的挑战将更残酷。

来源：电池中国网2019-08-21

印度新能源汽车市场如同一块诱人的“蛋糕”挑逗着全球动力电池企业的“味蕾”，近年来在印度政府相关政策的鼓励和扶持下，更是呈现出蓬勃发展的态势，对于我国动力电池企业来说，这未尝不是一个扩大海外市场的机会。

来源：电池中国网2019-08-21

当然，未来也许随着动力电池企业集中度的上升，动力电池基础性标准和规格的集中，对于私人乘用车领域，换电也不存在技术上的难题。但那时，换装过的电池再出现问题，谁来承担责任还不好说。拿

来源：动力电池网2019-08-21

据悉，国内动力电池企业比克、力神、国轩等多家动力电池厂商也在积极推进退役动力电池的回收，其中不少企业已经形成相对完善的回收体系，退役动力电池回收已然打响。

来源：《能源评论》2019-08-21

据不完全统计，几乎所有的动力电池企业都在储能领域有动作。lg化学、三星sdi、亿纬锂能、国轩高科等企业还采用合资、参股的方式，与合作伙伴共享技术和销售网络等资源，以开拓储能市场。...以宁德时代为例，凭借新能源汽车成为动力电池龙头企业，自2018年闪电上市以来加大布局储能项目，尽管其回应“储能系统”一直是企业的“另一条腿”，却也反映出其想要扩大储能市场份额的野心。

来源：中国能源报2019-08-21

部分电池企业无法满足车企的新需求，显得有些“拖后腿”。此外，车企和电池企业往往是强强联合，日韩高端动力电池产能早已被实力强劲的跨国车企锁定。...业内人士指出，虽然此举短期内可能有助于奥迪缓解供需矛盾，但动力电池高端产能不足的问题“不治将恐深”：尽管国内外动力电池企业投资量持续增长，动力电池总产能可能已经覆盖了新能源整车需求，但是真正的“高端”电池仍供不应求

来源：中国能源报2019-08-21

狂砸”3000亿为实现造车梦，恒大可谓是用真金白银“砸”出了一条路：今年1月15日，恒大出资9.3亿美元收购瑞典电动汽车公司nevs51%的股权，获得了整车研发制造资格；1月24日，出资10.6亿元取得动力电池企业卡奈丝能源

来源：盖世汽车新能源2019-08-20

该消息甫一公布，外资动力电池企业立刻拍手叫好，尤其是日韩企业。...彼时，动力电池技术主要掌握在日韩等企业手中，中国企业在技术、成本和管理上都无法与其相争，《规范条件》不但为本土动力电池企业赢得了宝贵的缓冲发展时间，也促成了中国动力电池产业在短时间内的快速崛起。

来源：高工锂电2019-08-20

在此期间，中国本土动力电池企业快速崛起抢占了最大的动力市场份额，在产品技术和成本等方面形成了一定的竞争优势。...与此同时，包括lg化学和ski两家韩系电池企业也在中国大幅扩充动力电池产能以抢占市场先机，并与中国主机厂和电池厂实现深度合作，进一步提升其市场竞争力。

来源：电池中国网2019-08-19

动力电池市场份额往catl、比亚迪等主流企业集中，扩产也是主流动力电池企业。因此那些客户不是主流企业的锂电设备企业，市场会被挤压。设备企业之间的横向整合将加速，如科恒收购诚捷智能及誉臣自动化等。

来源：电池中国网2019-08-19

在韩国动力电池企业全球扩张的关键时间点上，韩国和日本关系突然闹僵，无疑会对未来韩国动力电池企业原材料供应造成很大的不确定性。...摘要：鉴于目前与日本的紧张形势，为确保未来渠道稳定，韩国一动力电池企业透露，其正在考虑从日本之外的国家寻找稳定的原材料供应，以满足其快速扩张的产能需求，以及抵消未来日本原材料供应的不稳定性。

来源：起点锂电大数据2019-08-16

共41家动力电池企业提供配套，包括宁德时代/比亚迪/国轩/亿纬/安驰新能源/比克/力神/银隆微宏/天劲/多氟多等。...就动力电池配套数量来看，宁德时代（91）、国轩高科（14）、比亚迪/亿纬锂能（9）排名前三。