来源：第一电动网2018-03-14

丰田汽车主要的内部公司按产品类型和地区可分为7个子公司和2个事业部，分别为先进技术开发公司、丰田小型车公司、中型车公司、商用车公司、雷克萨斯国际公司、动力总成公司和新成立的互联汽车公司以及负责北美、欧洲和非洲业务的第一事业部和负责中国

来源：经济参考报2018-03-12

全国人大代表、华菱星马汽车集团董事长刘汉如建议推进氢燃料电池汽车产业发展，推进制氢、运氢、储氢等配套设施的协同发展，完善支持政策。...通过积分管理办法来推动商用车向新能源技术发展，将有利于降低车用燃料消耗，减少碳排放。打通乘用车和商用车的积分，促进整个汽车产业协调发展，将轻型商用车与现有的乘用车双积分管理办法相融合。

来源：经济参考报2018-03-12

全国人大代表、华菱星马汽车集团董事长刘汉如建议推进氢燃料电池汽车产业发展，推进制氢、运氢、储氢等配套设施的协同发展，完善支持政策。...通过积分管理办法来推动商用车向新能源技术发展，将有利于降低车用燃料消耗，减少碳排放。打通乘用车和商用车的积分，促进整个汽车产业协调发展，将轻型商用车与现有的乘用车双积分管理办法相融合。

来源：电动汽车资源网2018-02-26

此外，据工信部部长苗圩透露，将加快建立商用车积分管理制度。...此外，氢燃料电池广泛应用也需要打破瓶颈。新能源合资的2.02月23日，宝马集团发布公告称，已经与中国本土汽车制造商长城汽车已签署合作意向书，成立合资公司生产mini纯电动车型。

来源：高工锂电2018-02-22

其实早在02014年5月，日本经济产业省就发布了《氢燃料电池车普及促进策略》，从而制定了日本国内氢燃料电池车行业标准。...最近几年，锂离子电池纯电动汽车在我国已经成为新能源汽车的主流路线，当前我国纯电动汽车动力电池是乘用车以三元动力电池为主而商用车主要采用磷酸铁锂动力电池的基本格局。

来源：第一电动汽车网2018-02-14

，公路客车新品密集上市2018年是国内氢燃料电池客车市场的破局之年，全年产出 280 辆燃料电池客车，前 8 个月只产出 10 辆，9-12 月产出了 270 辆，上汽商用车是 2017 年燃料电池客车产量最多的企业

来源：北极星环保网2018-02-11

及配套项目赤壁华舟应急装备二期湖北航星光电子集成高新科技园通城县高强度视窗玻璃蓝宝石陶瓷保护盖板鄂州枫树科技园高纺生产线宏泰智能制造产业基地湖北虹润新能源材料二期孝感智能终端产业基地维达护理用品（中国）有限公司新建年产32万吨生活用纸（孝南）天欣木结构房屋制造（汉川）年产20万吨预印刷包装材料生产（安陆市）武汉大洋电机新动力科技有限公司年产1.7万套商用车氢燃料电池系统程力专用汽车股份有限公司汽车零部件产业化

来源：高工锂电网2018-02-11

2017年8月25日，亿华通首台氢燃料电池发动机在张家口氢燃料电池发动机生产基地正式下线，这标志着我国首条自主研发的自动化氢燃料电池发动机大批量生产线正式投产。...商用车对燃料电池堆体积的敏感性较低。在目前的技术条件下，我国更适合从商用车开始推广燃料电池汽车。

来源：电池中国网2018-01-24

商用车门槛较低，容易推动产业化，商用车的产业化反过来推进乘用车的发展。因此，在车型开发上，根据纯电动和混合动力的经验，氢燃料电池可从商用车切入，然后再用乘用车跟进。

来源：电力头条APP2018-01-23

当初第一辆真正推向市场的氢能源商用车其实是韩国现代，已经在北美做了示范运行。可以看到韩国政府的支持，整车的开发也经历了这样的历程，同时韩国现在对氢能源设施也有很明确的布局。...其实世界各国没有一国放弃了对氢燃料电池或者氢能源方面的关注，从国家的投入来说，中国的投入是相对贫乏的，还不包括各个企业的投入，所以国内常常有这种误解，中国政府在这方面投了太多的钱，和国外比起来，就是从政府支持的角度来说其实是没有钱的

来源：电力头条APP2018-01-23

氢燃料电池大家都不太熟悉，还是需要多宣传。如果到2020年，按照20万台/年的产量，燃料电池系统的成本大概是7000美元，大数就是4万元人民币，满足欧vi排放的传统发动机也就是这个价格。...但商用车方面的耐久性将会达到20000小时，功率密度是比较低的。

来源：经济日报2017-12-28

在第一届中国(佛山)国际氢能与燃料电池技术及产品推介会上，记者看到，数款氢燃料电池交通工具参展，包括小型乘用车、公交车、中小型商用车、有轨电车等;与此同时，上游厂商也带来了不少新产品。...氢燃料电池汽车通过加注区的加氢机加氢，视车型不同仅需3至10分钟便可加满。相对于纯电动汽车，大众对于氢燃料电池汽车还知之甚少。

来源：前瞻产业研究院2017-12-27

而根据前瞻统计数据显示，2011-2017年我国商用车市场年均销量保持在380万辆左右，且截至目前，全国商用车保有量约为2600万辆。因此，氢燃料电池在商用车领域，应用空间大。

来源：电车汇2017-12-21

很明显，有限的加氢站数量制约了国内氢燃料电池汽车的发展，乘用车严重依赖于能源补给，现阶段氢燃料电池只能在商用车上先进行试运营。此外，与几万元的电动汽车充电桩不同，加氢站的建设成本约1000万元左右。

来源：高工电动车2017-12-01

在乘用车领域的应用还没有起步，一方面是因为乘用车技术难题高，而商用车较易实现，另一方面是因为是公交车等运营路线固定，对加氢站等基础设施依赖程度不高。...有人说，未来新能源汽车三分天下，氢燃料电池必占其一。国家已经决定大力扶持氢燃料电池产业，必将复制动力锂电池产业的繁荣路径，甚至会取代动力锂电池的地位。

来源：中国能源报2017-11-15

业内公认的是，2016年是中国燃料电池商用车商业化的开始，2017年会是中国燃料电池车全方位商...氢燃料电池车的商业化时代已经到来，预计到2020年前后全球氢燃料电池车车型将会进一步多样化。李记相指出。留给中国的时间不多了与日韩相比，中国的氢燃料电池车技术一直未能走进新能源汽车路线的主流队伍。

来源：头条汽车2017-11-03

丰田率先行动，过去三年中，丰田氢燃料电池车(fcev)mirai已经在日本、美国等市场推出，10月31日，丰田中国董事长大西弘致表示：我们将参考此次实证实验的成果，并将可行性研究的对象扩大到巴士等商用车

来源：第一电动汽车网2017-11-03

国内燃油车禁售研究的推进和新能源积分政策的落地，意味着我国新能源汽车正式进入产业化发展阶段，这也间接推动了商用车新能源化进程。...从产品动力类型看，纯电动客车继续巩固主导地位，插电式混合动力客车为辅，氢燃料电池客车处于初始研发推广阶段。1-9月纯电动客车上险量达到23277辆，占比达76%，其中，9月份纯电动客车占比为82%。

来源：奇点汽车2017-11-02

，燃料电池乘用车与商用车具有较强市场竞争力并实现全面产业化。...整个过程中，将进一步提高氢燃料电池汽车低温启动，可靠耐久、使用寿命等性能并降低整车成本，逐步扩大燃料电池系统产能，完善氢气供应运输及加注基础设施建设，支撑氢燃料电池汽车的产业化发展。

来源：动力电池网2017-10-30

5月9日，珠海银隆总投资100亿元南京产业园开工，年产3万辆新能源商用车及25亿安时动力电池;8月8日，珠海银隆签下投资额150亿元的银隆新能源(洛阳)产城融合产业园项目。...珠海银隆金湾区项目启动据了解，珠海银隆通过在金湾区建设成立新能源产业园和全国总部，力图打造现代化的电池、电动车、储能、电机、电控等产业基地，满足年产30亿安时钛酸锂电池、6万套氢燃料电池、1万辆纯电动客车