来源：起点锂电大数据2019-07-24

那么，强大的亚洲动力电池企业，又如何布局欧洲？下面盘点10家亚洲动力电池企业在欧洲市场的布局。...强大的亚洲动力电池企业，如何布局欧洲？过去，在传统燃油车时代，欧洲玩家一直享受着产业链条最为丰厚的利润回报，当初权衡着巨大的投入和短期不易看见的利益回报，硬生生错过了动力电池行业的主导权。

来源：高工锂电2019-07-24

动力电池企业被客户拖欠货款的情况愈演愈烈，追讨货款成为行业常态。...一般而言，动力电池企业与客户之间正常的货款周期是月结90天左右。但随着补贴退坡且补贴下发缓慢，主机厂的回款周期越来越长，导致电池企业账期恶化，资金链紧张，从而拖累电池企业的正常发展。

来源：电池中国网2019-07-24

日前，应菲律宾驻华使馆、菲律宾贸工部、菲律宾电动车协会的邀请，中国化学与物理电源行业协会动力电池应用分会秘书长张雨率国内多家知名动力电池企业赴菲律宾进行商务与投资访问考察。...7月19日下午，张雨携海四达、天劲、福斯特等国内动力电池企业代表一行前往菲律宾贸工部、投资署、标准局，与菲贸工部副部长rafaelita aldaba博士、投资署署长corazon halili-dichosan

来源：经济网2019-07-23

工信部上述文件一发布，一位韩系动力电池企业的负责人就公开表示，取消白名单对于韩系企业是利好，今后将打响“反击战”。...一边大手笔追加投资扩大产能，另一边，宁德时代称，动力电池作为新能源汽车核心部件之一，也不断吸引新进入者通过直接投资、产业转型或收购兼并等方式参与竞争，同时现有动力电池企业亦纷纷扩充产能，市场竞争日益激烈

来源：高工锂电2019-07-23

动力电池企业的挑战无法回避的是，电动汽车在使用中的电池组确会出现衰减的迹象，所以正确看待衰减值显得尤为重要。那么动力电池终身质保对于动力电池企业而言能否做到，

来源：电池中国网2019-07-22

当前参与到动力电池回收的主要力量分别来自于动力电池企业、新能源汽车企业、第三方回收机构以及动力电池材料企业。上述参与企业结合各自行业的特点、优势和需求，在动力电池回收方面形成了四种不同的商业模式。

来源：高工锂电2019-07-22

其次，目前行业趋势是市场的高度集中化进程加速，比如动力电池市场份额往catl、比亚迪等主流动力电池企业集中，每个细分领域呈现前十企业占大头的状态，强者恒强。...业内人士认为，在动力电池企业的降本压力传导之下，低利润率、高集中化将成为锂电设备企业未来几年的主要发展态势。

来源：高工锂电2019-07-22

装机总电量前10的pack企业合计约22.33gwh，约占整体的74.4%，远低于上半年装机总电量排名前十动力电池企业市场占比的88%。...动力电池pack市场当前主要存在电芯厂、车企和第三方pack企业三大势力，导致动力电池pack装机电量排名与动力电芯装机电量排名存在较大差异。最明显的区别是，车企成为动力电池pakc装机的最大力量。

来源：起点锂电大数据2019-07-17

上半年动力电池pack装机量top10企业：比亚迪、宁德时代、普莱德、捷新动力、国轩高科、重庆长安、江淮华霆、长城汽车、威睿电动、欣旺达。...今年4月2日，欣旺达发布公告称，欣旺达evb收到了雷诺日产发出的供应商定点通知书，相关车型将采用公司自主开发的动力电芯方案和动力电池系统解决方案，预计未来七年（2020-2026）的需求预计达115.7

来源：汽车电子设计2019-07-16

想要实施“低端”突围“高端”的发展战略，中国的动力电池进入稳健发展和注重智能制造的阶段，其中和车企坚实的战略伙伴关系，是国产动力电池企业发展的很重要的部分。...之前爆发式增长的动力电池需求使得电池企业对产能大干快上，把大量前代产品的产能进行简单扩展，而产品迭代的需求又使得产线的利用率很低。

来源：起点锂电大数据2019-07-16

新能源汽车推广第6批目录配套前列的动力电池企业有宁德时代、亿纬锂能、国轩高科、力神、芜湖天弋、微宏动力、比亚迪、比克、安驰新能源、江苏春兰、瑞浦能源等。...在专用车领域，共有12家电池企业提供配套，分别是宁德时代（24）、力神（8）、亿纬锂能（7）、比亚迪/国轩高科/瓯鹏动力/智航新能源（2）、比克/鹏辉/苏州安靠/芜湖天弋/河南锂动（1）。

来源：高工锂电2019-07-15

电动叉车对锂电池的需求持续增长给动力电池企业提供了新的发展机会。...自1994年以来，bmz集团为超过2000名全球知名企业提供专业化定制电池系统解决方案，涵盖动力电池、储能系统、医疗及工业设备、电动工具等应用领域。

来源：高工锂电技术与应用2019-07-15

其中，装机总电量排名前10动力电池企业合计约20.28gwh，约占整体的91%。这意味着10家电池企业瓜分掉9成新能源乘用车动力电池市场份额，与上半年动力电池整体装机市场相吻合。

来源：北极星储能网整理2019-07-15

在以高镍体系为共识的前提下，包括松下、lg、宁德时代等国际主流动力电池企业都在将低钴及无钴化电池作为下一代动力电池的研发方向。在此背景下，蜂巢能源正式发布了全球首款基于无钴材料的电芯产品。

来源：上海有色网2019-07-15

电池级碳酸锂近段时间需求大幅下降，生产企业表示，下游正极材料企业对碳酸锂供应商压价严重，对于锂辉石矿为原料 的电池级碳酸锂，希望成交价在7-7.1万元/吨动力电池方面，公布了新能源汽车、动力电池产量、动力电池装机量等多项数据

来源：电池联盟2019-07-12

2019年1-6月，我国新能源汽车市场共计63家动力电池企业实现装车配套，排名前3家、前5家、前10家动力电池企业动力电池装车量分别为22.2gwh、23.8gwh和26.2gwh，占总装车量比分别为74.1%

来源：高工锂电技术与应用2019-07-12

其中，装机总电量排名前十动力电池企业合计约26.38gwh，约占整体的88%。从装机电量占比来看，前十家电池企业瓜分掉了近9成的市场份额，这表明上半年动力电池市场竞争非常激烈。

来源：能见Eknower2019-07-11

在上海、威海等地投标海上风电，与中国普天合资成立普天海油新能源动力有限公司，专门运营电动汽车能源供给网络，又斥资收购电动汽车动力电池企业——天津力神股权，总投资多达百亿元。...经过几年发展后，海油新能源的业务已覆盖风电、煤制气、动力电池、生物质能、太阳能及氢能等多个领域。

来源：高工锂电2019-07-11

当前，汽车动力电池已经成为拉动锂电池出货量增长的主力。随着未来全球汽车电动化战略推进，市场对动力电池的需求将进一步增长，动力电池也将成为电池企业的主要营收来源。

来源：汽车之家2019-07-10

另据韩国证券界的统计，三家韩系动力电池企业在2019年计划投资规模将超过10万亿韩元，其中有超过40%是针对中国市场的投资。...其中，lg化学的电池事业部的销售额为6.52万亿韩元，营业利润达2092万亿韩元，成为在韩系三巨头中首个进入盈利状态的动力电池生产商。