来源：阿尔法工厂2017-10-16

那些认为日本的燃料电池代表未来的人，其实思维还停留在燃油车的时代，只不过是把加油站替换成了加氢站。...磷酸铁锂安全性高，寿命长，但是能量密度低，低温性能差，一致性差；三元电池能量密度高，一致性好，低温性能好，成本较低，但是安全性能差，循环寿命不如铁锂电池。

来源：电池中国网2017-09-22

从这点看，氢的确是更安全些。北京海德利森科技有限公司产品总监韩武林认为，按照标准法规生产、储运和使用氢气，氢的安全就可控和可保障。...这些工业车辆行驶范围小且路线固定，完全规避了加氢站数量不足带来的影响，再加上燃料电池在环保方面的优异表现，在叉车等工业车辆域取得重大突破也就不足为怪。《燃料电池困局：如何走出那个该死的循环？》

来源：兴业电新2017-09-11

思考的问题:重要结论氢气储运的关键问题在于安全性及成本问题。目前来看，管道运输与特殊车辆运输是性价比较高的两种储运方式。...据介绍，国内加氢站仅有4个，分别是2006年建成的北京加氢站，2008年建成的上海安亭加氢站，2011年建设了简易的加氢站，2015年最新建成的郑州宇通加氢站。

来源：环球网2017-09-07

2017 的补贴政策的调整更加有利于燃料电池技术 ，燃料电池、高压储氢系统、加氢站等高端公司蓬勃发展，但其中一些核心部件，如燃料电池电堆、系统多以国外公司为主，这得益于国外燃料电池汽车多年的工程经验和示范运营...我们已与多家整车企业合作，开发的多款燃料电池客车、物流车即将上汽车公告，不久各位就会看到氢途提供动力的公交车和物流车行驶在公路上会后，观众和媒体对燃料电池产生了浓厚的兴趣，对于大众关心的环保、成本、加氢和安全等方面分别跟各位企业家

来源：经济日报2017-09-07

国家863计划节能与新能源汽车重大项目总体专家组组长、汽车安全与节能国家重点实验室主任欧阳明高曾公开表示,燃料电池汽车作为新能源汽车发展的终极环保形式,2017年或成其全方位商业化的元年。...目前中国政府针对新能源汽车出台了一系列引导政策,氢能与燃料电池被归为15个能源技术重点发展方向之一,2017年补贴政策的调整更加有利于燃料电池技术的发展,燃料电池、高压储氢系统、加氢站等高端公司蓬勃发展

来源：爱卡汽车2017-07-26

劣势：效率低、安全性问题、加氢站少劣势也非常明显，我们刚才说的工作原理只是简化的工作原理，真正到汽车内部又会非常复杂。...正如充电站稀少一直被大家所诟病一样，氢燃料电池车型也需要加氢站。建设一座氢气站的费用不菲，氢气的运输、保存就是个问题。充电站还可以利用现成的电网，而加氢站则需要从零开始。03日系车系为什么要大力发展？

来源：能源杂志2017-07-24

充电系统包括设计安全、电气安全、运行安全、信息安全四个方面，这些方面正好由点到面覆盖了整个系统。...充电基础设施依托大电网和已有各类停车设施，并不存在土地、技术、能源方面的硬性制约，比加油、加气、加氢站建设要容易得多，只要在配套政策机制和商业模式上实现突破，完全可以实现快速发展。

来源：锂电大数据2017-07-13

汽车安全与节能国家重点实验室主任欧阳明高则表示，氢燃料...氢燃烧电池的现状今年5月，日本11家企业签署谅解备忘录，计划在日本共建加氢站，推进日本政府此前发布的《氢能与燃料电池战略路线图》。

来源：电池中国网2017-07-13

氢燃料电池汽车的推广一直被先建加氢站or先生产氢燃料电池汽车所困扰，电动汽车的发展也有着同样的烦恼。...刘文娟认为，市场真正需要的是在满足安全、可快充和长寿命基础上的高能量密度电池，这也是微宏动力一直坚持的研发路线。

来源：太平洋汽车网2017-06-27

当车辆发生火灾时，采用紧急释放装置来确保压缩氢气的安全。同时储气罐采用耐火材料，可承受一定时间的火考验。...氢燃料电池技术并不是问题，最大障碍是加氢站的建设，全球最多加氢站地区是美国加州。纵观国内并没有一家商用的加氢站，氢燃料电池在国内乘用车领域发展几乎是停滞不前，仅有上汽荣威曾经推出过氢燃料电池车。

来源：高工锂电技术与应用2017-06-19

值得注意的是续航和功率恰恰是现代汽车最基本的技术要求，当然安全才是更优先的要求，但无论怎么看，燃料电池的安全性都在二次电池之上。因此，站在电化学器件的角度，相较于二次电池，燃料电池更高的发展层次。...目前氢燃料电池的发展面临四大困境：1、氢燃料电池电堆的成本和使用寿命问题；2、氢气大规模生产、运输和加注(加氢站)过程的综合使用成本较高；3、终端加氢站的建设是政府层级的难题；4、长远而言取决于氢气的大规模廉价制备

来源：经济日报2017-06-09

科技部部长万钢表示，电动汽车产业持续健康发展首先要破除基础设施障碍，需要加强充电桩、加氢站等建设。...北京市新能源汽车发展促进中心主任牛近明说，北京已搭建起具备大数据分析、多维度找桩、互联互通支付等服务的智能充换电服务平台，并实现全天实时监控动力电池状态信息、车辆运行位置、故障预测等运行服务与管理，时刻保障新能源汽车出行安全

来源：第一电动网2017-06-08

电动汽车和网络连接时第一个要解决问题就是安全。要让每一个随时知道汽车个零部件等当下情况。这样电动汽车会比传统汽车更加安全、更加使用长久，成本也会更加降低。第四要关注减排效应。...同时，氢燃料汽车是未来发展方向，加氢站建设也需要从现在开始规划。汽车是人们生活当中的伙伴，必须和人们建立感情。开上电动汽车的人会爱上电动汽车，而没开上电动汽车的人可能心里有点障碍。

来源：高工电动车网2017-05-18

另一方面，本田在氢能安全做了双向保护，为了让氢能不泄露，本田在储备氢能等零部件方面做了相关保护措施，添加了外壳保护，在各种环境压力下保证零部件的安全。...其中，本田的一体型shs加氢站已经投入使用。shs使用的是本田自主开发的高压水电解电堆，其设计理念是只需要把水和电连接，就可以充分实现不同地区的特点，使用多种能源发电。

来源：汽车评论2017-05-16

但随之而来的，还有不得不重金投入的加氢站建设，毕竟，充电桩相比于加氢站仍然是轻资产的水平。如果纯电动汽车的瓶颈问题被突破，氢燃料电池确实有被打入冷宫的风险。...而掣肘量产的本质问题仍然是成本二字：催化剂是贵金属铂，质子交换膜和碳纸对材料和工艺要求很高，储氢罐要保证在意外碰撞的情况下没有安全危险，等等。

来源：丹麦驻华大使馆2017-04-12

丹麦努力确保方圆15公里内至少有一个加氢站，方便氢能汽车车主出行。...丹麦在2017全球能源架构表现指数中位居全球第四，这是世界经济论坛根据提供环保、安全以及性价比高能源的能力，将世界上127个国家排名得出的结论。

来源：车云网2017-03-16

壳牌也在今年2月22号在英国投放了第一个加氢站，通过itmpowerplc合作提供的设备直接电解水，现场获取氢气。...氢能源作为一种清洁燃料，整个反应唯一的尾气就是水，在如今的技术条件下，已经变得十分安全。丰田fcv氢燃料电池汽车mirai就已经作为出租车在伦敦开始运营了。

来源：电池中国网2017-03-08

据海外媒体报道，宝马正在研发一款更为先进的锂离子电池，这款电池将用固态电解质代替现有的电解液，更轻、更安全、密度更高，计划于2026年实现量产。...2015年，宝马又与道达尔公司联手推出可提供两种加注科技的加氢站。该加氢站除了符合工业标准以外，还增设了高压低温复合氢燃料存储科技，可将氢燃料存储能力提高50%，支持车辆实现超过500公里的续航里程。

来源：中国客车网2017-02-10

在加氢站建设上，对符合国家技术标准且日加氢能力不少于200公斤的新建燃料电池车加氢站，每站奖励400万元。福田欧辉氢燃料电池客车服务2008年奥运会企业抢滩。...以清华大学汽车安全与节能国家重点实验室为主的燃料电池客车动力系统研发团队在车用燃料电池动力系统平台技术方面取得重要进展。

来源：电动汽车时代2017-02-06

最后是氢燃料电池，因为它排放是水，所以大部分人觉得这是终极新能源不假，但是你们怎么不想想加氢站多吗？氢气从哪儿来？...一般的快充都是可控的，电压、电流值的大小在最高阈值以内，受bms保护，因此它也是一种安全充电，只不过充的更快，还有另外一种快充形式，那就是盲充，这个的话它不受bms控制，充电桩输出多少就是多少，它的电压