来源：电动汽车资源网2018-06-04

从落地运营来看，目前京东、申通快递等企业开始在其快递系统中试用氢燃料电池汽车。在广东云浮、广东佛山、上海、北京、张家口等地也开始试水氢燃料电池公交车。...》等国家顶层规划都明确了氢能与燃料电池产业的战略性地位，纷纷将发展氢能和氢燃料电池技术列为重点任务，将氢燃料电池汽车列为重点支持领域。

来源：中国电力新闻网2018-05-28

此外，上海在氢燃料电池汽车示范方面也作出很好的表率，从公交车、物流车到乘用车，都有一定的产品投放市场。在关键零部件和材料生产方面，上海也是相关企业集聚度较高的地区之一。

来源：盖世汽车网2018-05-23

公交车有一定特殊性，纯电动公交车普及开来，有成功的例子，比如深圳的公交车全部的纯电动的;⑦燃料电池技术是能源的前沿技术，局限在汽油机汽车里，燃料电池技术与动力电池相比，目前看不由什么强大优势?

来源：能源杂志2018-05-07

美国一直是领导世界氢燃料电池发展的主要国家，早在2002 年 11 月 ，美国就发布了国家氢能源前景。...自2007年开始美国南加州对氢燃料电池的生产和研究的设备实行税收全免政策;俄亥俄州为250kw以下的燃料电池系统实行税收全免政策;自2015年底美国从国家层面开启了新的氢能计划，预计在 2030-2040

来源：中国客车网2018-04-17

2017年发布8.5米氢燃料电池公路客车2017年生产的氢燃料城市公交车升级后的氢燃料电池通勤车事实上，五洲龙股份不仅是混合动力客车等新能源客车品类的先行者，也是氢燃料动力整车研究和应用的拓荒者，从第一台氢燃料电池客车试制下线

来源：百家号2018-04-02

2018年前两月， 氢燃料电池话题成为一个热点，先是 74辆氢燃料电池客车中标张家口市区公交车辆采购项目;再是中国氢能源及燃料电池产业创新战略联盟在京成立;后是四部委联合发布新的新能源汽车推广应用财政补贴政策

来源：中国能源网2018-03-20

空气产品公司引领行业潮流的氢燃料技术已经被广泛应用于向燃料电池轿车、卡车、厢式货车、公交车，小型摩托车、叉车、飞机、手机信号发射塔、材料装卸设备，甚至潜水艇等加注氢气。

来源：河北新闻网2018-03-20

清洁能源取暖工程已完成供暖面积565万平方米;阿里大数据中心首期8万台服务器一期工程已投产，年用电3.2亿千瓦时;已投入运营纯电动公交车1435辆、充电站61个、充电桩2850个;亿华通年产2000台氢燃料电池发动机生产线已投产

来源：中国电动汽车百人会2018-03-12

据 h2stations.org 统计，2016 年全球新增 92 座加氢站，其中 83 座是对外开放的，其余 9 座则专门为公交车或车队客户提供服务。...随着氢燃料电池汽车的推广，每天可为 30-50 辆客车或100 辆乘用车提供加氢服务的加氢站逐渐出现并成为主流。加氢站运营呈现集成化、模块化发展的新趋势，混合站数量逐渐增长。

来源：河北省政府网站2018-02-28

多元化应用上，启动了2000万平方米清洁能源供暖工程，投入运营新能源公交车1435辆，安装充电站61个、充电桩2850个，清华亿华通氢燃料电池一期项目已经投产。...、亿华通氢燃料电池发动机二期项目开工建设。

来源：第一电动汽车网2018-02-14

，这也是南京明确 2020 年完成公交电动化后首次大批量采购纯电动公交车......三、氢燃料电池客车市场启动，公路客车新品密集上市2018年是国内氢燃料电池客车市场的破局之年，全年产出 280 辆燃料电池客车

来源：GTM2018-02-13

一方面，美国的燃料电池汽车销售量有望达到2100辆，与此同时，据fuel cell review(《燃料电池评论》)之前的预测，截止到2017年中国将部署2500辆燃料电池卡车和公交车，彼时相当一部分已进入最终总装阶段

来源：高工锂电网2018-02-11

我国城市公交客车的停车场大多数在郊区，把加氢站建在郊区，燃料电池公交车可以就近加氢。另外，奔跑于各地的货运车辆都从城市的外围经过，在郊区建设加氢站也方便燃料电池货运车加氢。

来源：高工锂电技术与应用2018-02-11

据 h2stations.org 统计，2016 年全球新增 92 座加氢站，其中 83 座是对外开放的，其余 9 座则专门为公交车或车队客户提供服务。...随着氢燃料电池汽车的推广，每天可为 30-50 辆客车或100 辆乘用车提供加氢服务的加氢站逐渐出现并成为主流。加氢站运营呈现集成化、模块化发展的新趋势，混合站数量逐渐增长。

来源：前瞻产业研究院2018-01-25

而在其他的重点区域，氢燃料电池也已经在推进中，如深圳将根据燃料电池汽车研发及产业化进度，适时开展加氢站建设及燃料电池公交车示范运营，组织制定相关技术标准;北京市政府表示将在近期出台关于加快推进新能源汽车发展的指导意见

来源：电力头条APP2018-01-23

以上我们分析了整车的运营成本，这是三类公交车的对比，插电式混合动力、纯电动和燃料电池车的运营成本，现在来看插电式混合动力的百公里油耗是15升，电耗是66度电/百公里，氢耗是7.5公斤/百公里。

来源：高工电动车2017-12-01

在乘用车领域的应用还没有起步，一方面是因为乘用车技术难题高，而商用车较易实现，另一方面是因为是公交车等运营路线固定，对加氢站等基础设施依赖程度不高。...相对于动力锂电池来说，一辆车储满高压氢气后续航往往可以高达500公里，并且氢燃料电池被公认为最环保且最理想的一种能源形式。

来源：电力头条APP2017-11-22

这是很重要的一点，而且他们还特别关注燃料电池，因为燃料电池在欧美普遍地被认为是真正意义上可以替代燃油来实现电动化的最理想的路径。...全世界每年公交车的增长大约都是10%，这是几十年来一直在做的，特别是中国城市化的人口现在只有50%，发达国家已经是80%左右，所以我们还有很大的增长空间，这些人口都会乘用公交车辆出行，电动巴士的增长幅度要远高于这个数字

来源：新华社2017-10-31

在国内，十年前就有专家开始研究氢燃料汽车。目前的瓶颈在于轻量化和可靠性。把造氢工厂放到车上，车的体积就要变大，所以目前用得比较多的是公交车，不过也只是小量生产，而且价格比较贵。

来源：电池中国网2017-10-26

氢燃料汽车目前在国内已经能够使用的多是应用在客车与公交车上。因此目前全世界上卖的最好的还是燃油车往电力车过渡的车型，混合动力汽车。...至于另一种新能源，氢燃料电池汽车的推广力度就要小得多了，原因也很简单，那就是目前中国在氢燃料领域与世界先进水平差距也不小，国内燃料电池关键材料和部件基础比较薄弱，很容易造成燃油汽车那样各方面受制于国外。