来源：新能源趋势投资2017-07-07

未来行业面临洗牌，尤其下游电池厂商集中效应显现，拥有优质客户的企业将厚积薄发。更重要的是，随着乘用车电动化的推进，三元需求提升，我们预计将有一些三元材料企业进入主产业链，从而带来新的成长。...目前占动力电池正极材料比重最大的是三元材料和磷酸铁锂。三元材料具有更高的比容量，能够支持更长的续航里程，众多乘用车整车厂商均已有配套三元电池的车型上市。

来源：中国投资咨询网2017-06-29

继比亚迪传出要将旗下动力电池公司公众化后，上汽集团与宁德时代在动力电池领域的超百亿元合作也掀开了帷幕，这也标志着主机厂与动力电池的合作进入一个新的阶段，即主机厂与动力电池厂商不再是单纯的动力电池包一锤子买卖关系

来源：能源杂志2017-06-26

进入2017年，动力电池厂商进入艰难时刻、生存压力骤增，遭受着来自上下游两端的挤压。一边是电池原材料价格的不断上涨，一边新能源汽车补贴下调。...如果比亚迪放开动力电池市场，与整车厂商合作，那么按照业内规矩，双方需提前一年进行对接。这就意味着合作车企需提前将自己的产品定位、车型设计、价格、产量、战略等计划全部告知比亚迪。

来源：经济观察网2017-06-26

因为比亚迪既是电池厂商又是汽车厂商，一部分整车企业存在疑虑，因此比亚迪将采用供应电芯，由第三方pack厂商成组的形式供给给整车厂。6月6日的比亚迪股东大会上，王传福针对外界最为关心的电池问题如此作答。

来源：中证网2017-06-21

有分析人士此前测算，国内动力电池已进入阶段性产能过剩格局，新版补贴政策的出台将逐步淘汰落后产能，有效化解产能过剩，第一梯队动力电池厂商将直接受益。...据赛迪顾问统计，2016年及2017年第一季度国轩高科动力电池出货量位列国内前五，属于动力电池第一梯队。

来源：中国能源报2017-06-21

进入2017年，动力电池厂商的日子并不好过上游原材料涨价，下游新能源汽车补贴下降敦促电池降成本，然而即便如此，对动力电池行业来说，一轮新的技术和产能的扩张却正在加紧推进。

来源：电动知家2017-06-19

二、方形锂电池方形锂电池通常是指铝壳或钢壳方形电池，方形电池的普及率在国内很高，随着近年汽车动力电池的兴起，汽车续航里程与电池容量之间的矛盾日渐突显，国内动力电池厂商多采用电池能量密度较高的铝壳方形电池为主

来源：起点研究2017-06-19

catl启动上市程序，主流电池厂商纷纷扩大产能等动作，将令动力电池市场品牌集中程度进一步提高。...自特斯拉宣布兴建超级电池工厂后，国内外主流车企也加快兴建动力电池厂的步伐。

来源：起点研究2017-06-16

目前国内锂离子电池厂商使用的中高端隔膜大部分依赖进口，进口隔膜价格高且供货周期长，在产品存在同质化趋向的情况下，锂离子电池隔膜将进入国产替代进程。...以星源材质为例，规模上其2015年全球市场占有率已达到7%，位列全球第四；技术方面，星源材质的干法技术对标celgard，湿法技术对标旭化成，产品获得下游电池厂商高度认可，与lg、比亚迪、国轩高科等优质客户形成稳定合作关系

来源：南墅石墨2017-06-12

虽然日韩锂电池巨头进军中国将对国内动力锂电池厂商形成巨大的竞争压力;但也将进一步激活上下游产业链，对国内锂电池乃至新能源汽车市场的发展起到巨大的促进作用。...大容量方形电池是动力电池发展方向。在日本，以18650圆柱电池为主，全自动化生产设备，源于成熟的镍氢电池产业。

来源：中国能源报2017-06-07

国内电池厂商的产品我们也在测试，也会有合作机会。储能安全是系统性工程中国能源报：您怎样预判未来储能市场发展趋势？牟镠峰：与10年前相比，现在储能的外部氛围变化很大。...中国能源报：据了解，睿能世纪主要采购国外锂电池来做储能，项目回收周期是多久？牟镠峰：目前来看，锂电的性价比最好，电池寿命可达到10年、系统可靠性有保障。

来源：中国能源报2017-06-07

而产业链下游的整车企业在诸多压力之下，竭尽所能倒逼电池厂商下调价格，希望把补贴退坡的压力转嫁给电池厂商。...对动力电池企业而言，目前，处在产业链上游的碳酸锂、电解液、钴等原材料价格飙升，直接加重了电池厂商的成本负担。

来源：北极星太阳能光伏网2017-06-06

作为全球智汇光伏解决方案领导者的展宇光伏，汇聚世界一流晶硅电池厂商、组件集成商和上下游资源，从晶硅电池、高效率光伏组件、全智慧光伏系统到全面的解决方案，构建垂直一体式的光伏产业链布局，并形成从项目前期融资

来源：三钱二两2017-06-05

2.光伏行业如何与201条款扯上关系事情要从4月17日，美国光伏电池厂商suniva向法院申请破产保护开始说起。所谓破产保护，就是suniva会继续经营并进行重组，同时债权人不能催债。...关于如何保护本土光伏行业，suniva建议美国政府采取下列措施：将80%的双反收入按比例分给各光伏厂商；成立专门的基金扶持本土光伏厂商；与其他国家讨论产能过剩的问题；第一年：晶硅电池收取40美分/瓦的关税

来源：厚资本2017-05-31

随着国家补贴政策对新能源汽车的能量密度和续航里程提出了更高的要求，原有的磷酸铁锂电池已经不能满足市场需求。国内锂电池厂商纷纷开始转型研发能量密度更高的三元正极材料，未来三元材料电池发展空间极大。

来源：电池中国网2017-05-30

据业内机构统计数据显示，2020年，中国锂电池储能市场需求量将达到16.64gwh。各大电池厂商看到储能的商机纷纷投身布局。...储能电池在国际上应用范围广、市场空间大，未来再生能源的利用都要靠储能。目前我国铅蓄电池技术已经发展成熟、相应的配套设施也较完善，但随着时代的发展，锂电池的使用量将越来越大。

来源：TechNews2017-05-26

福斯正在与电池厂商讨论投资项目，并计划在德国兴建原型组装厂以开发自己的技术。位于斯德哥尔摩的创业公司northvoltab宣布计划在2023年在瑞典设立一家40亿欧元的电池厂。...即使如此，电动汽车厂商也正在寻找未来，根据bnef，2030年前充电式电动车可能占新车销售的五分之一，即2,100万台。梅克尔访问戴姆勒工厂展现了德国政府计划2030年让600万辆电动汽车上路的决心。

来源：第一电动网2017-05-26

而新能源车企一个生命周期能卖出的车辆有限，大品牌的车企往往对电池质量要求高，在高额开发费用的压力下，电池厂商难以收到很好的回报。...根据catl总裁黄世霖的说法，能量密度的提升让电池成本降低二分之一，而循环次数的提升则让电池的使用成本降到五分之一，理论上，如果电力和储能电池应用恰当，到2020年，电池的成本是现在的十分之一。

来源：分析师2017-05-19

全球动力电池厂商中有超过6成采用了方形电池结构，代表车型包括三菱imiev，宝马i3，丰田pruis等；而特斯拉models采用的松下18650型电池则是圆柱动力电池的代表；软包电池的占比高于圆柱，代表车型则是日产

来源：第一电动网2017-05-18

2016年乘用车动力电池厂商出货量(单位：mwh)从配套的动力电池类型来看，大多数车企搭载的动力电池以三元锂电池和磷酸铁锂电池为主。而星恒以锰酸锂和三元锂为主。