来源：华商报2015-05-06

关于西安充电桩建设及投资方面的规划，西安市新能源汽车示范推广领导小组办公室相关负责人表示，将采用公用快速补电、自用慢充为主导的能源供给模式，计划到2015年底，在全市范围内建设各类充电桩约10700个。

来源：盖世汽车网2015-04-28

而且，国内大部分电动车车主都会遇到这样的问题，自己的车子并不能使用当地的公用充电桩进行充电，而由此带来的结果就是因长期利用率过低，一大批充电站面临着持续亏损。...充电设施应提供电源而非充电桩众所周知，技术之外，新能源汽车市场化推广的一大难题就是基础设施建设滞后，即充电桩不足，但在雷洪钧看来，大规模鼓励建设充电桩本身就是错误的。

来源：和讯网2015-04-21

而对于物业统一安装公用充电桩和业主自行安装私人充电桩哪种形式更好，在所有听说过电动汽车充电桩的市民中，选择物业统一安装公用充电桩的人数比例为75.9%，选择自行安装私人充电桩的人数比例为19%;82.5%

来源：第一电动网2015-04-20

;3、公用充换电设施，即服务于社会电动车辆的充换电设施。...，以及专为公交、环卫等特定行业的电动汽车提供充换电服务的充换电设施;公用充换电设施，即服务于社会电动车辆的充换电设施。

来源：第一电动网2015-04-16

不过正规的小区一般都是专用变压器，对充电速度影响有限，而一些自建房、城中村等用户用电一般来自区域公用变压器，影响就大一些...这个话题很有意义，作为一个电动汽车充电服务行业的从业者，我也想和大家分享一下我的解释，这个解释主要从以下几个方面来进行阐述:1、充电桩的影响简单来讲，充电桩输出功率越大，充电时间越短，不过目前充电桩分为了交流充电桩和直流充电桩

来源：说客2015-04-14

2015年，我国计划建成的充电桩数量将达到24万个，总量是去年的10倍!在北京，全市已累计建成1500个公用充电桩，且60%以上布局在五环内。那么，国外充电桩建设的现状如何?是否比我们想象的美好?

来源：国家电网报2015-04-14

该公司报装交流充电桩100个，直流充电桩15个，用电容量1250千伏安。...老板岳川东一个劲地向这对小夫妻介绍电动汽车环保、经济等特点，这对小夫妻里的准妈妈小徐还是直言不讳地说了她暂时不考虑购买电动汽车的原因：电动汽车是比较环保，但是价格偏高，公用充电站又少，万一走在路上没电了怎么办

来源：昆明日报2015-04-13

公用大型停车场将按10%比例建充电桩为进一步满足新能源汽车推广使用的需要，市工信委已牵头研究制定了《昆明市2014-2015年新能源汽车充电设施建设方案》，该方案正按程序论证报批。...去年，又建设完成16个纯电动专业充电桩，但要满足新能源汽车的广泛使用，现有的充电桩数量仍存在缺口。

来源：第一电动网2015-04-09

小编的办法：其实没啥好办法，如果法律没法要求强制执行，那么多贿赂下物业管理人员可能是最简单、有效的方法...槽点二 公用充电桩太难占家中没法安充电桩，去公用充电桩充电也是个好方法。

来源：中国证券报2015-04-03

政策方面，上海市要求加快充电桩、加气站等配套设施建设，年底前累计建成6000个充电桩。今年北京也将优化、扩充公用充电桩规模，预计年内数量同比增长一倍。

来源：经济日报2015-04-02

他给记者算了一笔账，在公用充电站充电一次的费用不到20元，而在家里充电每次也就10元左右。如果按照民用电价算，开纯电动车出行每公里不到1毛钱，比坐公交汽车还便宜，这是传统燃油车无法比拟的。...该电动车租赁项目配备了比亚迪e6、华晨宝马之诺、特斯拉等10款不同车型的纯电动汽车，建设了19个充电桩，受到市场青睐。

来源：《经济日报》2015-04-02

他给记者算了一笔账，在公用充电站充电一次的费用不到20元，而在家里充电每次也就10元左右。如果按照民用电价算，开纯电动车出行每公里不到1毛钱，比坐公交汽车还便宜，这是传统燃油车无法比拟的。...该电动车租赁项目配备了比亚迪e6、华晨宝马之诺、特斯拉等10款不同车型的纯电动汽车，建设了19个充电桩，受到市场青睐。

来源：中国电力报2015-04-01

笔者在采访中了解到，根据《方案》部署，珠海政府将牵头建设公用充换电设施，通过积极引入充换电新理念和新技术，探索充电站与加气站合并建设的可行性，统筹协调各领域新能源汽车配套基础设施的建设和运营，并建立有利于基础设施长期运营的充电收费价格和运营收费机制

来源：第一电动网2015-03-30

近三分之一的该省受访者都至少看到过一个公共充电桩，而其他地区的受访者看到过公共充电桩的比例只有13%。...在1739个调查样本收集中，其中有536人来自不列颠哥伦比亚省，该省已经安装了不少公共充电桩，2013年就已达到约500个。

来源：中国科学报2015-03-24

以公用为主的充换电站建得再多，也解决不了私人汽车充电问题。过去觉得动力电池是电动车发展的瓶颈，现在发现充电基础设施成了最大瓶颈。资深业内人士、专栏作家佟子谦如是说。...以公用为主的充换电站建得再多，也解决不了私人汽车充电问题。而要形成战略性新兴产业，一定要打开私人市场。专家指出，从国家层面确定快慢充设施的建设比例，对指导社会充电基础设施建设极有必要。

来源：京华日报2015-03-23

全市目前已建成1500个社会公用充电桩，已投入使用1000余个。今年年底前，社会公用充电桩将翻倍至3000个，其中以快充桩为主。...据市科委相关负责人介绍，按服务车辆类型和服务领域不同，本市充电设施主要分为三类，包括公共专用、私人自用和社会公用充电桩。

来源：搜狐网2015-03-18

仅就北京市而言，全市已累计建成约1500个社会公用充电桩，60%以上布局在五环以内。...国内充电桩概况根据相关资料显示，截止2014年9月，全中国实际建有640个充电站，和2万8千个充电桩;但在2015年，全国计划建成的充电站数量达到了1549个，而计划建成充电桩的数量更是达到了24万个，

来源：中国消费者报2015-03-17

个人充电桩建设遇到重重困难和传统汽车相比，安装充电桩是新能源电动汽车必不可少的环节。电动汽车充电设施主要分为三类，包括公共专用、私人自用、社会公用充电桩。

来源：知乎日报2015-03-16

与自用充电桩主要采取交流慢充不同，公用充电桩主要采用直流快充模式，半小时充电就能支撑普通新能源汽车续航100公里。下为2015年北京市电动车公用充电设施分布图。

来源：百度百家2015-03-16

仅就北京市而言，全市已累计建成约1500个社会公用充电桩，60%以上布局在五环以内。...国内充电桩概况根据相关资料显示，截止2014年9月，全中国实际建有640个充电站，和2万8千个充电桩;但在2015年，全国计划建成的充电站数量达到了1549个，而计划建成充电桩的数量更是达到了24万个，