来源：高工锂电2019-08-23

8月22日，蔚来汽车与辉能科技在台湾签署战略合作协议，双方将共同打造采用辉能mab固态电池包的样车。未来双方将围绕固态电池的生产与合作展开进一步的合作。...固态电池也因不易燃、高安全、高能量密度的特性被行业重点关注起来。固态电池也被认为是下一代动力电池的接任者。

来源：高工锂电2019-08-22

目前，格林美已建成武汉、荆门、无锡三条废旧动力电池包绿色拆解线，可年处理废旧动力电池包25万套。...7月4日，格林美启动再融资项目，拟募资总额不超过30亿元用于：绿色拆解循环再造车用动力电池包项目、动力电池用三元前驱体材料与正极材料项目及补充流动资金。

来源：电池中国网2019-08-21

公司已建成武汉、荆门、无锡三条废旧动力电池包绿色拆解线，可年处理废旧动力电池包25万套。...其中三元锂电池1-7月装机量达到23.43gwh，占比达到67.50%，三元电池已成为动力电池市场的主力。未来，随着乘用车（尤其是高端乘用车）市场的开启，三元电池需求将会更为广阔。

来源：起点锂电大数据2019-08-21

针对电动船的特殊应用场景，宁德时代表示，其电池包系统设计采用符合ip67以上防护等级的电池包，可有效规避水汽、盐雾及粉尘引发的安全风险，满足全生命周期内的ip等级要求。...同时，双方将共同启动电动船舶安全规范的研究和制修订工作，建立从电池单体、模块、电池管理系统到电池系统的安全规范体系，促进锂电池水上安全应用的健康、持续发展。

来源：电池联盟2019-08-20

2外部加热法依托车用热管理技术，通过在动力电池包或动力电池模块外部添加高温液体/气体、电加热板、相变材料，及利用珀尔贴效应等方式来实现热量由外向内的热传导。...从动力电池管理系统角度来讲，可根据车用需求，开发针对车用动力电池模块和动力电池包的新型低温加热技术，使动力电池在低温环境下，能够保持在正常工作温度范围内，满足正常充放电的要求，从而使整车达到最佳性能状态

来源：新艾电气2019-08-16

新艾电气组串集中式产品将此充分应用在多个项目案例中，使得梯次电池包不进行任何软件或硬件改造即可使用，比如新艾在南网的大规模梯次电池应用的项目案例。...r1，r2等电阻连接了电池正，负以及pe，在进行正负分别切换检测时，pe点相对于电池正和负会有电平跳动，会通过pe、y电容、电池线缆形成回路，给pcs内部的y电容充放电图2-1 绝缘检测回路对pcs侧y

来源：高工锂电2019-08-15

即指在采购退役动力电池包后直接使用，不再拆散重组，不会组合。不过由于目前电池包的生命周期经济性还未能判定，基于使用寿命和更换维护成本二者的考量，这种模式还停留在试点摸索阶段。...将回收的退役动力电池包拆散，对每颗锂电芯进行剩余容量等性能评估，根据测试结果将容量相当的锂电池重新成组组装，制作成标准的48v通信基站pack。

来源：起点锂电大数据2019-08-14

天际汽车在2019亚洲消费电子展上，天际汽车推出的电动智能suv天际me7样车搭载了最新固态电池，该固态电池预计电芯能量密度可达300wh/kg以上，电池包能量密度达到220 wh/kg，新车型预计在3

来源：北极星储能网2019-08-12

山西大同加快储能项目建设 促进新能源发展应用1gw储能系统和储能动力电池项目是山西城市动力新能源有限公司在大同产业基地的首期工程，以实现年产12000台新能源汽车动力电池包、200个集装箱储能电池包为目标

来源：电池中国网2019-08-12

北汽新能源汽车常州有限公司表示，将对召回范围内的车辆进行检测并免费更换合格的动力电池包；南京金龙客车将免费为召回范围内的车辆进行全车动力电池电芯重新分容组装，并安装远程监控装置，提升动力电池绝缘报警监控等级

来源：电池中国网2019-08-09

退役动力电池拆解、重组后再在储能系统上应用会产生额外的经济成本，在业内一直存在争议。据比克电池负责人介绍，该项目三元储能系统创造性地采取了车用电池包整包梯次利用方案，降低了拆解、重组等成本。

来源：第一电动网2019-08-09

这样，电池除了能做到大小一致以外，容量根本无法相同。消费者谁也不愿意去换电站换上一个比原先容量更小的动力电池包。...据了解，目前，国内各厂商电动汽车动力电池的标准各异，即便同一个品牌同一个车系，由于上市时间的不同，电池规格也可能不同。由于电池技术属于各企业的核心秘密，所以根本无法要求电池企业做到电池标准统一。

来源：兴业研究2019-08-09

新能源汽车动力锂电池上游主要是正极、负极材料，隔膜、电解液、电解质以及外壳包装等其他材料；中游环节是由原材料加工制成锂离子电芯，并成组为电池包；下游主要是新能源汽车的主机厂商。...产业链较长，涉及领域众多：锂电池上游主要是正极、负极材料，隔膜、电解液、电解质以及外壳包装等其他材料；中游环节是由原材料加工制成锂离子电芯，并成组为电池包。

来源：大同日报2019-08-09

1gw储能系统和储能动力电池项目是山西城市动力新能源有限公司在大同产业基地的首期工程，以实现年产12000台新能源汽车动力电池包、200个集装箱储能电池包为目标。

来源：中国电力新闻网2019-08-08

退役后的电池包要进行梯次利用，首先需要对每个电芯进行“体检”，以筛选出性能相接近的电芯，保证电池包的一致性。但是逐一拆解、检测的成本始终是梯次利用无法迈过的一道坎。...日前，一位动力电池企业行业人士告诉中国电力报记者，可以通过只检测模组的方式提高退役电池包的拆解、检测效率，让梯次利用真正具备经济效益。不过，这一解决方案的前提是电池包采用标准化设计。

来源：汽车之家2019-08-07

此外，墨柯透露，目前有些企业对磷酸铁锂电池包的最低报价已降至0.8元/wh，而国家对动力电池包的价格要求是到2020年降至1元/wh。...反映到电池身上，就意味着电池企业需要同时衡量电池材料、能量密度、电池成本等因素，扛起提升车辆续航的重任。

来源：第一电动网2019-08-06

在2010年左右，动力电池包因为安全等需要，往往采用金属外壳，电池包整体能量密度很低。后来在更换高聚合物外壳后，能量密度就有了一个大幅的提高。...另外，电池包另一项重要指标是散热与均热能力。如果电池组局部过热，会导致电池内阻不一致，电芯放电容量下降，那些放电不充分的电芯从某种意义上说，为电池包增了重。

来源：氢云链2019-08-06

除此之外，氢云链还判断动力电池价格在未来3-5年可能会降低到7-8毛/wh，对应100度电池包约7-8万元。...回答以上问题，氢云链将从以下几个方面着手：1、动力电池行业发展阶段；2、动力电池产业价值链；3、动力电池行业竞争格局。氢云链回顾家电行业行业发展脉络，不难发现动力电池行业仍然处在快速成长阶段。

来源：高工锂电技术与应用2019-08-01

据了解，宁德时代已攻克了安全、长续航、大功率、长寿命等技术难题，电池包系统设计采用符合ip67以上防护等级的电池包，可有效规避水汽、盐雾及粉尘引发的安全风险，满足全生命周期内的ip等级要求。

来源：上海有色网2019-07-30

这版由gb/t 31485-2015 《电动汽车用动力蓄电池安全要求及试验方法》和gb/t 31467.3-2015 《电动汽车用锂离子动力蓄电池包和系统 第3部分：安全性要求与测试方法》合并且进行扩展的新国标于去年年初便发布了征求意见稿