来源：高工锂电网2017-04-06

无独有偶，选择自建电池厂的绝不仅仅比亚迪一家，去年11月，华泰汽车集团年产5gwh的正极三元材料和5gwh的电芯、电池包的建设项目在西宁经济技术开发区南川工业园正式开工。...值得一提的是该项目为正极材料至三元锂离子电芯再至电池包形成一条完整的产业链，做到了减少产业环节，提高了整体竞争力。

来源：高工锂电网2017-04-05

随着三元电池的安全性逐步得到验证，加之消费市场对于续航里程的需求提升，国家政策又倾向扶持高能量密度动力电池，高镍三元材料电池被业界普遍看好，吸引众多动力电池企业的积极布局。...例如，天劲股份称目前三元单体量产比能量达215wh/kg,今年将量产230wh/kg产品，近期重点发展高镍三元材料电池；比克18650圆柱第三代2.9ah产品已经实现量产，能量密度约218wh/kg，目前重点开发高镍

来源：高工锂电网2017-04-01

从目前情况来看，包括正极材料企业和电池企业都对三元材料的价格走势难以判断，导致电池企业在原料采购和正常的生产经营方面都受到了极大影响，整个电池行业都对钴和三元材料降价的消息翘首以待。

来源：锂电大数据2017-04-01

在锂电材料领域，正极材料领域的产能扩张布局正风起云涌，随着下游对于动力电池能量密度提升的要求提升，企业都开始针对性的布局高镍三元材料、纳米级磷酸铁锂材料等。

来源：中国科学院2017-03-31

该团队开发的第一代大容量固态聚合物锂二次电池(青能-ⅰ)以三元材料和金属锂为正负极，经第三方权威检测能量密度超过250wh/kg，500次循环容量保持80%以上，在多次针刺和挤压等苛刻测试条件下保持非常好的安全性能

来源：北极星储能网2017-03-30

钛酸锂价格较高，比磷酸铁锂和三元材料贵两三倍以上；能量密度低、体积大，在新能源汽车上采用不现实；此外，钛酸锂还有一些技术问题有待解决，比如容易造成电池膨胀变形等。...据悉银隆第四代高能量密度钛酸锂电池，与第三代相比成本下降40%，能量密度提高了60%。

来源：中国电动车网2017-03-29

据报道，天能动力的三元材料动力锂电池销售量，2016年位居中国第四名，成功晋升全国第一方阵，并进入《2016年度中国动力锂离子电池20强企业名单》。...在锂电池领域，天能拥有13年锂电池的研发生产经验，公司建立了全球化的实验室，目前产品覆盖三元材料、磷酸铁锂、石墨烯锰基电池等，并正在向高镍三元、固态锂电池、燃料电池等新技术进军，国内外新能源汽车厂商首选动力电池系统即是天能电池自主研发的

来源：第一电动网2017-03-29

(2)比能量现状①慢充电池以三元材料的为主攻方向，负极材料为石墨为主，正极材料为三元材料的材料体系，其密度在110到180wh/kg,有的已经做到两百瓦时每公斤;②快充电池以碳酸锂的为主，密度基本上在90wh

来源：高工锂电技术与应用2017-03-28

就hev来说，lmo、lfp和三元材料都可以使用，各有各的特点。经过简单分析，我们就可以看到，在未来电动车市场上，lfp不过是跟ncm和lmo在hev混合动力车市场三分天下而已。...目前主要有三种新型电池比较有希望应用于储能领域 ，分别是液流电池、钠硫电池和锂离子电池。这几种电池各有优势和缺点，笔者这里不再详细讨论。

来源：北京盛世创富投顾2017-03-24

但在政策以及市场都对新能源汽车的续航能力和电池容量比提出更高要求的情况下，高能量密度的三元电池更具发展前景，因此，高镍三元材料已经成为不少业内企业的研究重点。...动力电池的能量密度主要由正极材料决定，而三元锂电池的正极材料是以镍盐、钴盐、锰盐为原料，通过三者不同比例的调配，来达到不同的能量密度，而业内研究表明，在三元材料中提高镍的比重，将促使锂电池在能量方面更具优势

来源：烯碳资讯2017-03-23

首先，据业内人士介绍，钛酸锂电池生命周期长，耐用，但是其价格较高，比磷酸铁锂和三元材料贵两三倍以上，这就注定它的成本将比普通新能源皮卡高很多；其次，钛酸锂电池现在没有被广泛使用，后期需要大量建设充电设施...，以满足用户对钛酸锂电池的充电需求；最后，国家对钛酸锂电池补贴很一般，较现有的三元锂电池汽车补贴会少一些。

来源：知行锂电2017-03-23

而三元材料正极配方里常见的pvdf添加量相对正极是1.5%，也就是说pvdf袋子相对整个pvdf粘接剂的量才17.3%，对整个粘接效果没什么太明显影响，也不会带来杂质，因为pvdf袋子就是pvdf材质的...用来装三元nca和ncm材料的话，需要用规格350mmx460mm大小厚度80微米的pvdf袋子，重量是43.52g，容积是8升，可以装17公斤左右的nca和ncm正极材料。

来源：新材料在线2017-03-22

三种动力用正极材料性能对比图表来源：赛瑞研究从市场表现上看，三元材料、铜箔等材料产销节节升高。据不完全统计，去年五月至今，三元材料扩产项目达到19个。三元材料主要由镍、钴、锰、铝等金属材料组成。

来源：中国能源报2017-03-22

这源于新年伊始国家出台《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，即俗称的新国补，其对新能源汽车续航里程提出了更高的要求，在动力电池技术路线上由现有主力磷酸铁锂转为以三元材料为主。...产能扩张、竞争加剧带来的一个显而易见的好处是，电池成本的下降电池产业链急剧扩张带来的原材料成本降低，特别是占据成本较多的主材(正极、负极、电解液、隔离膜)，其他重要的材料还包括方壳电芯的钢壳/铝壳等;材料体系从磷酸铁锂逐渐向三元体系转变

来源：中国电池网2017-03-21

另外，在循环寿命上，高镍三元材料可以做到1000圈循环之后，能量可保持85%以上。对于其他竞争材料的数据，高镍三元材料有明显的优势。三元材料中含镍的比例越高，能量密度越高，但技术难度也越大。

来源：高工锂电技术与应用2017-03-21

这就好比小型的三元材料正极厂家可以选择外购前驱体然后自己烧结生产成品三元材料，但全球最具实力的几家正极大厂无一例外的都是自产前驱体。...铁红路线是随着美国valance在国内建厂而推广开来的，笔者并不否认目前铁红工艺(包括v系和复合系)仍然占据国内三分之一以上的市场，这是有其历史原因的，并且该工艺仍然还会存在一段时间。

来源：锂电大数据2017-03-21

作为三元电池最主要的发展方向，三元811将成为2017年各企业研发和生产的重点。相比磷酸铁锂和低镍三元材料，高镍三元材料由于镍元素比例的提高，在比能量上有更大的优势。

来源：高工锂电网2017-03-20

针对高比能量动力电池，公司未来会重点发展三元正极材料。近期重点发展高镍三元材料电池，中期看重硅碳负极材料电池，远期则是关注新体系的高比能量电池。公司一直坚持三元叠片软包电池的技术路线。

来源：新材料在线2017-03-20

相比磷酸铁锂和低镍三元材料，高镍三元材料由于镍元素比例的提高，在比能量上有更大的优势。...从333、532，到622、711到811(镍、钴、锰三者的比例)，近年随着研发的投入，三元材料高镍进程根本停不下来。延伸阅读：国内企业加紧布局高镍三元材料 镍价将走高

来源：高工锂电网2017-03-17

目前，主流材料商三元材料报价已达到20万元/吨，相比年前上涨40%。18650电池企业降成本压力尤为明显。...高工锂电网梳理发现，在2017年1-2批新能源汽车推荐目录配套电池企业中，其中，三元电池配套产品共125款，以18650为主要技术路线的企业包括比克、福斯特、德朗能、创明、力神、天能、天鹏、振华、智航等均有上榜