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新能源汽车风头正旺。伴随2016年年底新能源汽车补贴政策的出炉,工信部在2017年也马不停蹄地推了两批新能源汽车推广目录名单。首批推荐目录共涉及185款车型,其中,物流车36款、乘用车73款、客车76款,而在3月1日推出的第二批目录中,涉及40家企业201款车型,其中乘用车36款、客车128款、专用车37款。至此,两批目录新能源汽车共涉及了386款车型。
根据工信部3月14日的消息,官网公示了申报第294批《道路机动车辆生产企业及产品公告》,公示内容显示,在新能源汽车申报领域,共涉及到86家企业的697个型号,其中纯电动产品共82户企业576个型号、插电式混合动力产品共19户企业121个型号。而上一批申报新能源汽车产品的共有35户企业的218个型号,可见,第三批申报数量显著提升。这或许也意味着,大概率将在下个月出台的第三批新能源汽车推荐目录有望进一步扩充。新能源汽车今年产销放量已经是大势所趋。而就在新能源汽车逐渐深入大众生活之际,人们也更加关心新能源汽车的续航能力。
剖解整个新能源汽车架构,动力电池堪称是整个汽车的心脏。伴随新能源汽车近几年的快速发展,动力电池需求量也迅猛增加。有业内人士预计,我国2016年动力电池需求量约28GWh,预计到2020年动力电池需求量将超过90GWh。而新能源汽车使用的安全高效,也客观上对动力电池提出了新的要求。在2016年年底的新能源汽车补贴政策中,首次将电池能量密度列入新能源车型的补贴考核。根据要求,纯电动乘用车动力电池系统的质量能量密度不低于90Wh/kg,对高于120Wh/kg的按1.1倍给予补贴,非快充类纯电动客车电池系统能量密度要高于85Wh/kg,专用车装载动力电池系统质量能量密度不低于90Wh/kg。
记者在与业内专业人士交流后总结出,磷酸铁锂方面,90Wh/kg的能量密度可以通过改进达到,但达到120Wh/kg比较有难度,而三元锂电池方面,90Wh/kg的能量密度普遍已经达标,而120Wh/kg的能量密度通过技术改进也可以实现。两者权衡对比,在政策对能量密度提出新要求的条件下,三元锂电池在未来无疑更具发展潜力。而在四部委联合印发的《促进汽车动力电池产业发展行动方案》中则对未来动力电池的发展提出更高要求,到2020年,新型锂离子动力电池单体比能量超过300Wh/kg,系统比能量力争达到260Wh/kg,到2025年,新体系动力电池技术取得突破性进展,单体比能量达500瓦时/公斤。
在这种情况下,又有什么样的产品技术能够达到要求呢?动力电池的能量密度主要由正极材料决定,而三元锂电池的正极材料是以镍盐、钴盐、锰盐为原料,通过三者不同比例的调配,来达到不同的能量密度,而业内研究表明,在三元材料中提高镍的比重,将促使锂电池在能量方面更具优势。“三元811”在众多镍钴锰三元体系中展露脚尖。
所谓的“三元811”就是在正极材料中提升镍盐的占比,同时降低钴盐、锰盐的比例,进而推动电池更具高容量。不过,由于镍的含量过高,同时,镍系材料对制作电池的环境也有较高的要求,因此“三元811”的制造成本和工艺都偏高。此外,稳定性也成为高镍三元体系接下来需要攻克的难关。但在政策以及市场都对新能源汽车的续航能力和电池容量比提出更高要求的情况下,高能量密度的三元电池更具发展前景,因此,高镍三元材料已经成为不少业内企业的研究重点。
A股市场上,一些上市公司已经开始布局“三元811”。
当升科技:主营业务范围包括钴酸锂、多元材料及锰酸锂等小型锂电、动力锂电正极材料的研发、生产和销售,是国内领先的锂离子电池正极材料专业供应商。2017年公司计划新增4000吨的高镍动力多元材料产能,并通过技改扩建使江苏当升动力材料总产能达到万吨,燕郊工厂保持6000吨产能。目前高镍动力材料NCM811已经完成中试阶段,预计2018年实现量产。
杉杉股份:公司锂电综合材料产销量规模世界最大,其中正极材料的产销量全球第一;负极的人造石墨产销量国内第一,世界第二;电解液国内前五。公司目前拥有稳定优质的客户资源,包括三星SDI、SONY、LGC、比亚迪、ATL等,同时公司产品也已经进入了苹果、宝马等世界知名企业的供应链。杉杉能源年产5000吨三元811产线建设启动,今年内将正式投产。
格林美:荆门格林美拟在荆门建设世界先进的动力电池用NCM和NCA前驱体材料基地,建成年循环再造60000吨动力三元材料用前驱体原料(50000吨NCM 和10000吨NCA)生产线,为世界主要动力电池材料生产商提供原料,项目总投资16.16亿元,建设期3年,投产期2年。此外,公司也曾表示,2017年会推出811型、NCA等高镍产品。
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LG新能源周一宣布,已正式退出在印度尼西亚的一个价值142万亿印尼盾(617亿人民币)的电动汽车电池制造项目,该项目旨在建立一条完整的电动汽车电池供应链。LG新能源在一份声明中表示,“考虑到市场条件和投资环境等多种因素,我们同意正式退出印尼GrandPackage项目。不过,我们将继续以印尼电池合资企
北极星储能网获悉,近日,山东省临沂沂河新区公示《临沂不啻微茫环保新材料有限公司年处理10,000吨废旧锂电池回收再利用项目》。据悉,临沂不啻微茫环保新材料有限公司(以下简称“临沂不啻微茫”)拟投资1.7亿元在临沂经济开发区循环经济园区内建设年处理10,000吨废旧锂电池回收再利用项目,主要建设
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4月15日,孚能科技(赣州)股份有限公司发布了一则重要公告,宣布公司控制权发生重大变更。公告内容显示,按照孚能科技于今年1月披露的与广东恒健工控新能源、广州工控集团签署的股份转让协议,本次股份协议转让已完成过户登记。至此,广州工控集团正式成为孚能科技的控股股东、广州市人民政府成为孚能
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北极星储能网获悉,3月5日,国内最大的镍钴金属生产商金川集团镍钴股份有限公司(简称“金川镍钴”)向提交IPO辅导备案资料、启动上市,这也意味着锂电材料上市企业军团或将再迎来国企猛将。据悉,金川镍钴成立于2013年5月2日,为甘肃省国有企业,是甘肃省国有资产投资集团成员。2023年12月金川镍钴重
近段时间,三元锂电池被车企边缘化的消息引起热议,作为曾经新能源汽车“高端化标志”的三元锂电池似乎正在走下神坛。哪怕是以三元锂电池起家的宁德时代,其去年的三元锂电池装机量仅为94.36GWh,磷酸铁锂电池装机量则达到了246.01GWh,成为当之无愧的“台柱子”。01“占领”三元电池市场不过在磷酸铁
近日,研究机构EVTank联合伊维经济研究院共同发布了《中国锂离子电池回收拆解与梯次利用行业发展白皮书(2025年)》。EVTank数据显示,2024年中国废旧锂离子电池实际回收量为65.4万吨,同比仅增长5.0%,其中回收的磷酸铁锂电池及废料达到40.0万吨,占比继续提升至61.2%,三元锂电池及废料为24.3万吨,
对于新能源汽车企业来说,动力电池企业掌握了太多的主动权。(本文来源:微信公众号”起点锂电大数据“ID:weixin-lddsj)从成本来看,动力电池占据电动汽车近40%的比例;从供应来看,原材料涨价加大了交货的不稳定性。似乎,车企的发展对电池供应商的依赖越来越大。目前来看,在国内新能源汽车自主品牌
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12月7日上午,国轩高科50GWh动力电池项目正式开工,该项目位于合肥新站高新区魏武路与新蚌埠路交口西南侧,占地面积约550亩,预计将于2023年上半年投产,投产后将为国际一流汽车企业提供新一代电池技术与产品。
据统计,中国动力电池规划产能2023年达10亿千瓦时,2025年接近25亿千瓦时。当然规划产能会大于动力电池的年产量,同时年产量中除了新能源汽车电池外还有储能电池等一系列其它用途,我们估计2025年电池总出货量在10亿千瓦时左右。
近日,长城汽车正式发布了旗下突破性研发成果——大禹电池技术。根据长城汽车的规划,“大禹电池”将率先搭载在沙龙品牌的第一款车型上,新车预计会在2022年推出。而这一电池技术,未来还将覆盖长城旗下纯电动、混动、氢能等不同能源形式的新能源汽车产品。
在测试实验中,采用了中心电芯的双电芯加热至热失控,实验中最高温度超过1000摄氏度,但全程仍无起火爆炸,并且排出的烟气温度也控制在100度左右。
一是结构优化,提升成组效率,进而提升电池系统能量密度;二是从材料开发领域着手,通过设计开发高电压材料,提升单电芯能量密度。本文来源:微信公众号高工锂电ID:weixin-gg-lb作者:陈婷曾经高歌猛进的三元高镍811放慢了装车步伐,取而代之的是升级版的5系。近日,荣威ER6和几何C相继上市,其搭载的
6月9日下午,中关村新型电池技术创新联盟秘书长、电池百人会理事长于清教一行专程调研宁德时代新能源科技股份有限公司。资料显示,宁德时代致力于新能源汽车动力电池系统及储能系统的研发、生产和销售,拥有三大研发中心、五大生产基地,并与上汽、东风、广汽、吉利、一汽等多家车企合资设立了电池公司
导读:为避免股权变动带来异常性股价波动,国轩高科宣布不超过5个交易日的停牌公告。根据预测,致使国轩高科股权发生实质性变化的第一大买家最晚将在5月24日浮出水面。(来源:公众号“电池联盟”作者:龙阙)2020年以来,动力电池领域可谓风云变幻,先是宁德时代联手特斯拉引出“无钴”电池消息,然后
与宁德时代具有最强热度关联的企业,或许就属比亚迪和LG化学了,一个是热议的“动力电池技术路线走向”,另一个是外资企业“抢占了”国内市场。本文来源:微信公众号电池联盟ID:zgcbcu作者:苏客宁德时代作为全球锂电池生产领域绝对的“一哥”,自从和特斯拉展开合作以来,强大的规模效应使其滚雪球式
北极星储能网获悉,4月16日,云南省人民政府办公厅印发《云南省提振消费专项行动实施方案》。其中提出,扩大汽车消费,对符合条件的,转让旧车购买新能源汽车补贴1.5万元/辆、燃油车补贴1.3万元/辆,报废旧车购买新能源车补贴2万元/辆、燃油车补贴1.5万元/辆。以下为政策原文:各州(市)人民政府,省
北极星储能网获悉,4月21日,财政部印发2025年第一批节能减排补助资金预算,共135.6518亿元。其中新能源汽车补贴合计830756万元,包含158家企业分享清算资金668196万元、38家企业分享预拨资金162560万元,县域充换电设施补短板试点县预拨奖励资金共291480万元,燃料电池汽车示范应用第三年度奖励资金23
北极星储能网获悉,3月18日,交通运输部等印发《关于实施老旧营运货车报废更新的通知》和《2025年老旧营运货车报废更新工作实施细则》。其中显示,对提前报废老旧营运货车、提前报废并更新购置国六排放标准货车或新能源货车、仅新购符合条件的新能源货车,实施差别化补贴。其中新购新能源营运货车补贴
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北极星储能网获悉,2月4日,国务院关税税则委员会发布《关于对原产于美国的部分进口商品加征关税的公告》,其中显示,将对美国原产的大排量汽车、皮卡、拖拉机等加征10%关税。公告表示,2025年2月1日,美国政府宣布以芬太尼等问题为由对所有中国输美商品加征10%关税。美方单边加征关税的做法严重违反世
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北极星储能网获悉,12月2日,海南省工业和信息化厅发布关于办理海南省2024年鼓励新能源汽车推广应用补贴的通知。文件明确,个人及其他领域车辆(不含已申请运营服务补贴的)在可提供核算充电量的情况下,自车辆注册登记之日起一年内核算充电量达到2000度(含)以上每辆可申领1800元的充电费用补贴,小
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传统旺季“金九银十”已过,而锂电产业的高景气度得以延续,并且出现结构性好转的迹象。上周,碳酸锂期货价格多次上行,主力合约2501一度冲高至87600元,带动其他月份合约集体升高至8万元区间。部分机构的碳酸锂现货报价亦同步回弹,由雅保举办的最新一批碳酸锂现货拍卖,以83400元/吨的价格成交。按照
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