来源：盖世汽车网2017-08-23

但是考虑到市场对锂电池能量密度和安全性能需求的持续提升,固态锂电池的发展前景值得期待。...目前全球多个国家先后制定了高能量密度锂电池的研发目标。

来源：电动汽车资源网2017-08-23

从中也可以看出2017年以来动力电池能量密度的上升趋势。下表整理了前7批推荐目录中能量密度较高(143.17wh/kg以上)的20款新能源车产品及动力电池配套情况。

来源：亮报2017-08-23

随着电池能量密度的提高，到2020年，乘用车的续驶里程将能达到300公里以上，规模化生产使电池的成本大幅度下降。...电池的比能量越高，发生火灾时的危险性越大，尤其应该对在客车上使用的高比能量电池更加谨慎。客车上乘客数量多，一旦出现火灾逃生难度大。针对这种情况，政府要完善安全标准体系和严格认证检测体系。

来源：亮报2017-08-23

随着电池能量密度的提高，到2020年，乘用车的续驶里程将能达到300公里以上，规模化生产使电池的成本大幅度下降。...电池的比能量越高，发生火灾时的危险性越大，尤其应该对在客车上使用的高比能量电池更加谨慎。客车上乘客数量多，一旦出现火灾逃生难度大。针对这种情况，政府要完善安全标准体系和严格认证检测体系。

来源：锂电大数据2017-08-22

未来湿法隔膜将超干法隔膜成市场主流在新的新能源汽车补贴政策中，电池能量密度成为补贴的重要指标之一，而三元电池也将凭借其高能量密度的特点成为未来市场主流，但前提是三元电池的安全问题得到解决，恰恰湿法隔膜涂覆技术可完美解决此问题

来源：锂电大数据2017-08-22

其中，纯电动乘用车与非快充类纯电动客车的补贴政策如下：纯电动乘用车：动力电池能量密度不低于90wh/kg，高于120wh/k...并指出，未来动力锂电池价格下降主要来源于能量密度提升，规模效应、技术提升带来的产品良率提升、设备及原材料价格下降和梯次利用的推广。近期受到钴价快速上涨等因素影响，三元电池成本上升。

来源：动力电池网2017-08-21

21700对动力电池系统提升有限根据特斯拉披露的信息显示，特斯拉生产的21700电池单体比能量达到300wh/kg，比18650电池能量密度提升20%以上、单体容量提升35%、成本降低9%达155美元/

来源：新材料在线2017-08-21

天鹏电源将在新工厂建设21700型圆柱电池专用产线，届时电池能量密度会得到显著提升，度电成本有效降低。...根据特斯拉披露的信息，在现有条件下，特斯拉生产的21700电池单体比能量达到了300wh/kg，比原来的18650电池能量密度提升20%以上、单体容量提升35%、系统成本降低9%达到155美元/wh、在同等能量下所需电池数量可减少约

来源：高工锂电2017-08-21

根据《中国制造2025重点领域技术发展路线图》中的相应规划，对于锂电池做了如下展望：到2025年能量型锂电池能量密度大于300wh/kg，功率型锂电池比功率4000w/kg，动力电池1.5元/wh,储能电池

来源：北极星储能网2017-08-18

搭载银隆钛电池的纯电动观光铛铛车值得一提的是，詹博士介绍，银隆还成功研发“氢钛动力总成”这一核心技术，通过整合钛酸锂电池功率密度高与燃料电池能量密度高的特点，有效提升新能源汽车续驶里程的问题。

来源：动力电池网2017-08-18

自从能源车补贴与能量密度直接挂钩后，提升动力电池能量密度就成为动力电池企业赢得市场的重要筹码。...固态电池能量密度提升，从理论上讲更具可行性。

来源：高工锂电网2017-08-18

矿源稀缺倒逼企业布局原料回收受补贴金额与动力电池能量密度挂钩影响，三元动力电池市场占比快速提升，拉动三元材料产销两旺。数据显示，2017上半年乘用车三元材料电池占比已达80%以上，同比增长超过25%。

来源：新材料在线2017-08-18

随着对电池能量密度的要求越来越高以及现有新能源汽车补贴政策中电池的补贴金额与能量密度挂钩等因素的影响，预计软包电池的市场份额会不断提升。

来源：“中国海油”微信公众号2017-08-15

据单彤文介绍，电动车受制于电池能量密度，难以满足重型汽车的需求，且续航能力十分有限，难以实现长途运输。相比之下，lng重卡更适合。

来源：锂电派2017-08-15

其中磷酸铁锂作为正极材料的电池充放电循环寿命长，但其缺点是能量密度、高低温性能、充放电倍率特性均存在较大差距，且生产成本较高，磷酸铁锂电池技术和应用已经遇到发展的瓶颈；锰酸锂电池能量密度低、高温下的循环稳定性和存储性能较差

来源：第一电动网2017-08-15

做大单体电芯，兼顾降本和提升能量密度根据特斯拉的测算，若21700同18650相比较拥有同样的良品率及产能，其能够兼顾降本和提升动力电池能量密度。...针对三元锂电池而言，可以通过物理方法和化学方法降成本和提升动力电池能量密度。物理方面，采用大容量电芯&提升pack成组效率；化学方面，更新高端材料，应用高镍正极料与硅碳负极。

来源：国家电网报2017-08-15

自2010年以来，每千瓦时的锂电池价格已下跌了73%，到2030年，制造技术的进步和电池能量密度的翻番，将推动电池价格再下降70%以上。...之所以电动汽车不便宜，主要在于电池的生产成本一直居高不下。不久的将来，这个问题或许将不再成为一个问题。根据彭博新能源财经的预测，未来几年，电动汽车电池价格会大幅下降。

来源：北极星储能网2017-08-11

另外，非常重要的一点是安全性，这种电池能量密度不是很高，所以在安全上做了大量的考核工作。...而在能量密度上，银隆新能源所研发的第四代高能量密度钛酸锂电池，较第三代成本下降40%，能量密度提高60%。

来源：中国产业信息网2017-08-10

若中国新能源汽车产量增速维持高速增长，同时特斯拉model3顺利达产供货，即使考虑动力电池能量密度上升，2018-2019年全球新能源汽车碳酸锂需求还将上升至10.56万吨、16.89万吨，占全球碳酸锂总消费的比例将分别上升至

来源：中国能源报2017-08-09

据了解，特斯拉使用的21700型电池系统的能量密度在300wh/kg左右，比原来models使用的18650电池能量密度提升20%以上，单体容量提升35%，系统成本降低10%左右。