来源：汽车之家2020-01-31

能量密度高、体积容量大、安全性好、耐高温低温、循环寿命长、可大功率充放电等诸多特性是车用动力电池需求所在。

来源：NE时代2019-12-09

由此，电池在低温区和高温区需进行限功率使用。否则，电池的寿命和充放电的容量会受到很大的冲击，影响汽车驾驶体验。...-电池温度较低时进行预热，提升电池温度，确保低温下的充电、放电性能和安全性。-减少电池组内的温度差异，不出现过热的现象，防止高温位置处的电池过快衰减，降低电池组整体寿命。

来源：北极星氢能网2019-12-03

鼓励“光储充放”(分布式光伏储能系统充放电)多功能综合一体站建设。...开展高压气态、低温液态及固态等多种形式储运技术示范应用，探索建设氢气运输管道，逐步降低氢燃料储运成本。健全全氢气制储运、加注等标准体系。2.推进加氢基础设施建设。

来源：腾讯汽车2019-11-28

一切都是因为低温所导致的电池活性降低。众所周知，无论是磷酸铁锂电池还是三元锂电池，其充放电的过程就是电池内部电子转移的过程。...而在低温环境下，电解液粘度增大，离子的转移会受到更大阻力，大大降低充放电的效率（是的，低温下充电也会受到影响），进而影响到电池的容量和续航。

来源：电池联盟2019-11-06

其次，磷酸铁锂电池循环寿命长，充放电循环次数3500次后才会开始衰减，使用寿命可达十年左右，而三元锂电池充放电循环次数则为2000次，使用寿命为6年。...此外，三元锂电池抗低温能力强，其低温使用下限值为零下30度，而磷酸铁锂电池低温下限值为零下20度，同时在相同低温条件下，三元锂电池衰减在15%左右，而磷酸铁锂电池衰减在30%以上。

来源：中国国防报2019-10-29

提升低温条件下锂离子在电极材料中的扩散能力以及电解液的电导率，使电池能够在严寒条件下正常充放电，从而有效增强野战电站和武器装备等的全域作战能力。四是高功率密度。...通过开展相关研究，使锂离子电池的快速充放电性能不断提高，从而满足新型武器能量瞬时释放的脉冲功率需求。

来源：大连化学物理研究所2019-10-21

所得全电池在室温下基于正负极活性物质的比能量可达到320wh/kg，并且在-40°c的低温条件下充放电仍有80%容量保持率。...原位表征和热量分析结果表明，锂化磷酸钒锂充放电过程中结构稳定、产热量低，具有良好的安全性。

来源：电车汇2019-10-18

因地制宜开展工业副产氢及可再生能源制氢技术应用，开展高压气态、低温液态及固态等多种形式储运技术示范应用，探索建设氢气运输管道，逐步降低氢燃料储运成本。原文如下：...统筹新能源汽车充放电、电力调度需求。加快充换电基础设施建设，形成慢充为主、应急快充为辅的充电网络，鼓励开展换电模式应用。引导企业联合建立充电设施运营服务平台，实现互联互通、信息共享与统一结算。

来源：车经社2019-10-18

低温让锂电池正负极材料活性降低和电解液导电能力降低，出现容量下降、内阻升高、电效率降低等现象。此外，低温下也不能很好的对锂电池进行充电。即便通过预加热提高锂电池的低温性能，也得不到彻底改善。

来源：深圳研究生院2019-09-12

、磁特性和电化学性能进行了系统研究，并首次在室温条件下（295k）发现了在高充电态时lixfepo4 (x ≤ 0.12)的磁有序现象，远远比比已经报道的低温lifepo4 (tn =51(1) k)和...同时，团队对磷酸铁锂室温磁有序对电池性能的影响进行了机理的分析，在室温和更低的温度下，磁有序形成的磁域具有很强的洛伦兹力，充放电过程中锂离子会被禁锢在强大的磁场内，进而影响到电化学性能（容量和充分电速度

来源：电池联盟2019-08-20

从动力电池管理系统角度来讲，可根据车用需求，开发针对车用动力电池模块和动力电池包的新型低温加热技术，使动力电池在低温环境下，能够保持在正常工作温度范围内，满足正常充放电的要求，从而使整车达到最佳性能状态

来源：北极星储能网2019-08-08

超导储能磁体频繁充放电的时候产生高电压，这个问也是一个技术难题。...低温超导线的性能好，并且价格便宜，200多安培的导线只要2-3元，且导线的技术、工艺稳定，机械性能友好，所以短期内低温超导储能还是占优势的。高温超导储能是今后的主要发展方向，逐渐地以高温超导储能为主。

来源：钜大锂电2019-07-24

锂电池的低温特性主要从低温放电特性和循环寿命来考察，低温电池最主要的是保持低温条件下物质的流动性，使锂离子能够自由穿梭于正负极之间，实现电池的充放电。

来源：中国能源报2019-06-24

但这些锂电池的材料在充放电过程中更容易发热，且随着能量密度的不断提高，热失控几率也呈大幅上升态势。...而且我一直鼓励推广使用甲醇燃料电池，这方面我们已经开展过十余年工作，甲醇燃料的工作原理和氢燃料一样，但并不需要低温、高压使用，其可以和锂电池相结合，在技术方面以混合动力或者增程式动力为导向，将有望快速推动电动汽车的发展

来源：北极星太阳能光伏网2019-06-04

“通过控制电池的充放电，配合光伏发电与本地负载使用情况，参考电力公司电价政策，使家庭电力收效最大化。”尽管多数城市还没有对家庭用电采用峰谷电价，但这一趋势早已得到多数专家的认同。...禾迈通过提升电路效率降低损耗，增大壳体散热面积、灌胶等方式降低温升，提升电解电容的使用寿命、以及自然散热设计、提高系统集成度等方面，确保产品的长久可靠运行。何时能体验新产品、享受新政策？

来源：电车资源网2019-05-27

温度太低时，电池所能释放和充进的电量非常少，在低温使用情况下电池会有内短路，而内短路有可能会产生热失控。热管理目的是保障电池安全，使电池能够发挥更好的使用效果。...热管理的主要作用有：（1）当电池温度过高时进行有效换热，防止热失控事故；（2）当电池温度较低时进行温度预热，确保充放电性能；（3）减小电池组内的温度差异，抑制局部热区形成。

来源：北极星储能网2019-05-18

还有一个是低温问题，主要是在北方，充放电都会受到很大的影响，这个大家都比较清楚。分享一下我们在做的测试结果。...低温情况下，比如说零下10度以下，基本上磷酸铁锂无法进行的充放电。这是我们现在的热管理上面的一些问题。目前动力锂电池包有哪些热管理技术？

来源：经济日报2019-05-15

锂电池的低温衰减性比高温还要严重，所以在我国北方电动车冬季续航里程缩减问题比较严重。...提高整车充放电性能，延缓电池衰减。电池加热：当车辆处于低温环境导致电池温度较低时，充电过程中电池热管理系统控制ptc水加热器给水道内冷却液加热，通过水道高温液体提升电池温度实现低温性充放电功能。

来源：上海证券报2019-04-16

明细来看，西部超导主要从事高端钛合金材料、超导产品和高性能高温合金材料的研发、生产和销售，是目前国内唯一的低温超导线材商业化生产企业，也是全球唯一的铌钛锭棒、超导线材、超导磁体的全流程生产企业。...明细来看，杭可科技主要致力于各类可充电电池，特别是锂离子电池的后处理系统的设计、研发、生产与销售，目前在充放电机、内阻测试仪等后处理系统核心设备的研发、生产方面拥有核心技术和能力，并能提供锂离子电池生产线后处理系统整体解决方案

来源：北极星储能网2019-04-15

王跃林强调，“储能连接器在电池串并联、充放电过程起到关键作用，因此我们专门开发了ld-cn系列储能专用连接器，这也是我们首次对此连接器的大批量应用，产生了很好的效果。...为了使锂电池很好有效地工作，连动电力不断设计研究新型连接器端子结构以降低温升，减少温度对电池的影响，除此之外材料和外观的不断改进，不仅保证了电池组的安全稳定性，而且拥有绿色环保的特性。