来源：北极星太阳能光伏网（独家）2021-09-23

当然，驱动行业持续向前的不变动力唯“效率”二字。从bsf（常规铝背场）到perc（钝化发射级和背面），光伏电池效率提升至24%左右，组件功率更是飙破600wp。而进一步升级，下一代电池技术备受关注。...据天风证券测算，2021年perc电池成本约0.614元/w，而topcon和hjt分别为0.672和0.703元/w，到2022年hjt成本将低于topcon，但仍高于perc。

来源：电池联盟2021-09-15

据了解，正极材料的性能直接影响着锂离子电池的性能，其成本也直接决定电池成本高低。2018年以来，三元正极材料已成为市场份额最大的动力电池正极材料，是当前动力电池行业的主流选择之一。

来源：高工锂电2021-09-06

黄世霖认为，电动化目标的实现依然面临三大瓶颈，一是动力电池成本，二是电动汽车使用便利性，三是电动汽车使用的安全与可靠性。核心为充电上，站点少、时间长，造成使用不便利，且安全与可靠性不够。

来源：集邦新能源网2021-08-26

受上游产业链价格变动影响，电池成本不断上调，加上终端需求的回暖，整体电池环节报价不断上涨。...观察硅料环节的生产运行及出货情况，下游拉货动力足，硅片尝试国内十二家多晶硅企业在产，新疆、江苏两家检修企业均已恢复正常运行，包括新特、大全、东立等企业的检修复产释放量或小幅超预期，预期8月硅料供应量达到

来源：北极星储能网2021-08-19

此外，因电池原材料丰富、也更易获得，市场数据显示钠离子电池成本比锂离子电池减少20~30%。钠离子电池面世的意义远不止于此。...受政策环境影响、新能源汽车市场提振动力电池需求，自上市以来宁德时代便稳稳坐上国内电池装机排名c位、且市占率超过50%，总营收连年增长。

来源：北极星太阳能光伏网2021-06-15

据了解，单片使用银浆量每减少20mg，电池成本降低0.013元/w，即降低电池成本的1.74%。所以ito靶材的国产化对降低异质结电池成本，促进其产业化进程起到关键作用。

来源：北极星储能网2021-06-11

其中由于上游锂原材料紧缺，同时动力和储能两个领域需求大增、市场供需失衡，锂电池正极原材料碳酸锂自2020年11月开始、几个月内价格翻倍，直接导致在电池成本中占比约40%的正极材料磷酸铁锂涨幅40%左右，

来源：北极星储能网2021-06-11

其中由于上游锂原材料紧缺，同时动力和储能两个领域需求大增、市场供需失衡，锂电池正极原材料碳酸锂自2020年11月开始、几个月内价格翻倍，直接导致在电池成本中占比约40%的正极材料磷酸铁锂涨幅40%左右，

来源：电池联盟2021-05-25

从成本来看，相对于锂离子电池，钠离子电池成本并无显著优势。...钠离子电池有望在储能市场和低端动力电池市场对锂离子电池实现部分替代。

来源：电池中国网2021-05-20

项目建成并正常运营后，将吸引动力电池领域大量的优质上下游企业聚集，形成高科技产业集群，实现资源共享，达到降低电池成本，降低整车售价，扩大双方市占率，形成技术壁垒，为全球新能源产业创新做出新贡献。...120gwh备战twh时代去年12月，孚能科技与吉利科技签署了《战略合作协议》，拟设立合资公司建设动力电池生产工厂。

来源：新华网2021-05-13

纯电动乘用车续航里程已能够满足日常使用需求，电池成本10年来下降了近90%，其整体竞争力已逼近传统燃油车。张玉卓表示，技术进步正在快速消除痛点堵点，大场景应用将成为交通能源转型的强劲动力。

来源：中国能源报2021-05-12

吴辉指出，“磷酸铁锂电池成本低于三元锂电池，在没有补贴的情况下，成本是主因。”...值得一提的是，曾依靠三元锂电池打败磷酸铁锂电池企业并成为动力电池市场“霸主”的宁德时代，也于近期透露将在未来3-4年逐渐增加磷酸铁锂电池产能占比。“三元锂电池和磷酸铁锂电池宁德时代都会做。

来源：电池中国2021-05-07

最终，传导到电池端，就是电池成本的增长。值得注意的是，整车厂并不会轻易涨价，因而最终从上游开启的层层涨价都集聚在了电池厂。...市场数据显示，截至4月26日，动力型磷酸铁锂材料主流报价在48000-52000元/吨，相比1月初价格上涨了30%左右，而相比2020年11月份的3.6万元/吨低点，价格涨幅已达44%。

来源：集邦新能源网2021-04-29

大尺寸电池片方面，产品处于市场推广起，182和210需求未在行业内大规模释放，下游企业通过压低电池成本进行采购，推动报价相对平稳。...m6作为当前市场需求主力，随着下游组件企业开工率回升，积极的采购m6电池片，加上下游企业需要储备“五一”假期后的库存，报价上涨动力足，本周均价达到0.88元/w。

来源：电池中国2021-04-29

小编推测这可能有两个方面的原因：一是动力电池成本下降已经进入一个瓶颈期，短期内很难有较大突破，需要企业从良品率提升、技术创新、供应链管控和规模化等方面来降本；二是2020年动力电池原料价格上涨过快，推高电池成本

来源：中国能源报2021-04-28

车企和资本竞相追捧经过十年的快速发展，液态锂离子电池成本大幅降低，能量密度持续提高，已成为全球车用动力电池市场的主流产品。但同时，液态锂离子电池起火爆炸事故频发，市场对其安全性提出了更高要求。

来源：高工锂电2021-04-16

为了满足车的动力需求，通用汽车联合lg化学推出了ncma四元锂电池，通过加入铝使电池中的钴金属含量减少约70%，将有效降低动力电池的生产成本。...此外，据路透社最新报道，通用汽车总裁马克罗伊斯表示，公司正在测试化学成分、技术和生产工艺各不相同的多种电池，以寻求大幅降低电池成本的方案。

来源：中国能源报2021-03-31

数据显示，动力电池成本占电动汽车成本40%左右。为实现推广目标，大众将如何实现电池降本？大众方面对此表示，将采用智能化的标准电芯，到2030年覆盖旗下80%的电动车型。...同时，大众计划从设计、制造、材料等方面降低电池成本，使得入门级电动汽车电池成本下降50%、主流级电动汽车电池成本降低30%。

来源：汽车之家2021-03-16

2025年，其在萨尔茨吉特的第二个40gwh的动力电池工厂将投产。2026年，第三个40gwh的动力电池工厂将落户法国或西班牙。2027年，第四家40gwh的工厂或许会建立在西欧。...未来，大众汽车集团也将聚焦于标准化电池，通过一体适用型电芯设计以及大规模量产的能力，大幅度的降低电池成本。初步分析，大众电池的成本最高可下降50%。大众集团如何实现50%以上的电池降本目标？

来源：汽车之家2021-03-15

近日，据外媒报道，预计截止到2030年，大众每年需要大约300gwh的动力电池，以在欧洲等地区推进其电动化车型的部署计划。目前，大众集团从lg化学、三星sdi、sk innovation和宁德时代等公司采购电池