来源：中国能源报2020-11-18

对于今年下半年新能源汽车零售市场的表现，乘联会秘书长崔东树认为，“这种走势与2018年相近，但2018年主要是政策补贴拉动，而今年是市场推动、增长质量更好。”

来源：中国能源报2020-11-18

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，造车新势力推出的这些亮点服务与各种创新，无疑能为消费者购车带来很大便利，有利于拉升需求。但随之而来的是创新运营模式成本压力太大，很多企业无法承受。

来源：中国能源报2020-11-11

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树指出，国内动力电池技术发展较缓，与尖端技术还有较大差距。“国内动力电池企业应在以降本为核心的同时，持续推动电池技术革新。”他表示。

来源：乘联会2020-11-06

自 2012年国务院发布实施《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）》以来，我国新能源汽车产业发展取得了举世瞩目的成就，成为引领世界汽车产业转型的重要力量。尤其是新能源汽车产业发展的成绩斐然

来源：中国能源报2020-11-04

崔东树进一步建议，我国动力电池企业要在降成本的同时，布局下一代电池技术，“要以技术进步促成本下降，不要一味想着垄断。”...全国乘用车联合会秘书长崔东树表示，外资动力电池企业15%的市场份额将成常态，外资企业持续进入中国市场将给整个动力电池市场带来更多机会。

来源：崔东树2020-10-27

根据崔东树个人测算，2020年9月新能源汽车产量13.9万台，同比增长82%；动力电池装机总电量约658万度，同比增长65%。...本文来源：微信公众号 崔东树 cui-dongshu从电池配套特征看，市场竞争格局剧烈变化，宁德时代、比亚迪的总体优势地位明显。

来源：中国能源报2020-10-21

多重因素叠加助推行业回暖对于此次新能源汽车整体复苏的原因，乘联会秘书长崔东树分析，首先，宏观经济和出口市场超预期的回暖，尤其是中国出口表现较强，稳定了消费信心；其次，与去年7月部分地区实施国六后导致的车市低基数等特殊因素也有关系

来源：中国能源报2020-10-21

崔东树认为，北方地区推广新能源汽车核心在车库环节，充电时要保持一个相对较高的温度，车辆启动后，电池可产生一定热量，用车时问题反而不大。...在全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树看来，内蒙古北部草原地区推广纯电动难度较大，而南部地区具备一定条件。“公共领域电动化是必然趋势，完成17万辆目标是有机会的。”

来源：中国能源报2020-10-21

加速攻克核心零部件短板崔东树认为，《规划》中指出的“要加大关键技术攻关，鼓励车用操作系统、动力电池等开发创新”对于我国新能源汽车强链补链方面意义重大。...对此，全国乘用车联合会秘书长崔东树坦言，目前我国公共领域的新能源汽车技术水平相对于燃油车而言还有较大差距，如果现阶段全面使用新能源汽车，将给整个应用场景的稳定性带来不良影响。

来源：工人日报2020-10-20

中国乘联会秘书长崔东树认为，电池资产管理公司属于重资产，必然需要外界进行大量的资金投入。同时，对土地方面的需求也比较强烈，需要各地合理布点。此外，需考虑城市内的电压和供电网络各方面的配置安全等。

来源：财联社2020-10-14

崔东树分析指出，“今后特斯拉可能会继续降价，因为其核心就是以高性价比替代燃油车。”自主新能源品牌尚无应对手段事实上，今年以来特斯拉在价格调整上动作频频。...乘联会秘书长崔东树认为，在这样的产品战略下，特斯拉需要减少因短期之内降价给消费者带来的影响。国庆长假第一天，特斯拉中国官宣，model 3标准续航升级版补贴后售价降至24.99万元。

来源：中国能源报2020-10-14

乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，如果能制定统一的电池标准，就可以促进主机厂和电池企业合作，有利于推动换电基础设施建设。他建议，除了电池，换电模式标准还应该涉及其它方面。

来源：电池中国2020-10-10

乘联会秘书长崔东树表示，他认为，鉴于目前新能源车企的盈利情况相对较差，在新能源汽车财政补贴大幅下降的情况下，整车厂可选择余地不多。毕竟，如果车子卖得太贵，消费者是不会买账的。

来源：中国环境报2020-09-25

崔东树指出：“大部分报废车辆通过转卖等方式，进入了灰色地带。”利益是灰色产业链存在的根源。崔东树介绍，市场灰色地带对汽车零部件拥有巨大需求，尤其是“五大总成”，拆解下来单独销售获利远超整车报废。

来源：中国能源报2020-09-24

崔东树指出。陈士华也表示，随着生产供给加快恢复，市场需求逐渐复苏，市场信心增强，在此背景下，汽车市场将持续向好。...乘联会秘书长崔东树也坦言，新能源车企无论是发力高端车型还是低端车型都是不错的选择。“目前来看，从高低两端突破是自主品牌的合理选择。”

来源：中国能源报2020-09-24

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树曾表示，加快制定标准可促进主机厂和电池企业合作，也有利于推动换电基础设施建设。他认为，除了电池标准化外，换电模式的标准还涉及很多方面。

来源：中国能源报2020-09-16

乘联会秘书长崔东树认为。业内普遍认为，宁德时代想

来源：中国能源报2020-09-09

崔东树也强调，降低准入门槛，仅是减少了对新进入企业的束缚，并不意味着汽车行业技术门槛的降低，“而是表明企业准入审查的重点监管方向由研发能力转向了生产能力、质量和一致性控制能力、售后及安全保障能力。”...全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，而将新能源汽车生产企业停止生产的时间由12个月调整为24个月，可以给一些有拥有新能源汽车生产资质，但暂时不具备生产能力的企业生存和缓冲时间，更有利于盘活其现有资源

来源：中国能源报2020-09-02

全国乘用车联合会秘书长崔东树表示。

来源：中国能源报2020-08-19

崔东树表示。...崔东树坦言。“随着市场逐步适应补贴退坡