来源：AO电动2015-07-29

2015年上半年微型低速电动车迎来政策解禁的爆发期，ao电动统计发现，仅上半年就有7个省市明确发布了低速电动车管理办法。

来源：腾讯汽车2015-07-23

某网站所称的山东微型电动汽车，实际上是低速电动车，不能归入电动汽车的行列，也不是新能源汽车。...什么是新能源汽车某网站所称的山东微型电动汽车，实际上是低速电动车，和微型电动汽车是两码事。既不是纯电动汽车，也不是新能源汽车，属于淘汰产品。

来源：每经网2015-07-23

来自第一电动车网的统计显示，截至今年7月，已经有15个城市发布了相关的政策或者是条例。面对市场监管政策的逐渐明朗，越来越多的低速电动车企也将2015年视为重要的产业发展元年。

来源：智东西2015-07-09

万辆新能源汽车总销量的20%;第二名则是4.23万元的双座微型低速纯电动车众泰知豆e20，销量约为7300辆;第三名和第四名分别是北汽的e150 ev纯电动汽车和广汽本田的凯美瑞尊瑞插电式混合动力汽车，

来源：AO电动2015-07-01

再加上一些中小品牌低价车型的搅局，微型低速电动车市场显得空前的活跃。...因此，单从这些层面来看，微型低速电动车或将迎来发展破局的关键阶段。

来源：第一电动网2015-06-26

然而，四川、福建、山西大同、辽宁朝阳等多个省市相继出台低速电动车管理法规，地方政策的试行让微型电动汽车产业一片暗流涌动。2015年，机会大，市场大，这是行业内人士对今年市场一种普遍认同。

来源：电动汽车资源网2015-06-23

公司专注于纯电动客车、混合动力客车、纯电动乘用车及纯电动特种车等不同领域锂电池所需管理系统的研发和销售。公司产品主要有电动大巴bms解决方案、电动轿车bms解决方案、低速电动车bms解决方案等。

来源：上海证劵报2015-06-05

储能迟迟未能启动的根源在于高成本，公司的铅炭电池直击这一痛点，市场潜力极大(可类比低速电动车和微型电动车的崛起)。预计2015年铅炭电池投入量产，带来显著业绩提升。

来源：科技日报2015-05-04

低速电动车将来可能向两个方向发展，一个是微型电动车，一个是升级到常规电动汽车中去。微型电动汽车将有很大市场。

来源：EV视界2015-04-27

江苏江苏省政府办公厅2010年4月下发了《江苏省新能源汽车产业发展专项规划纲要(2009-2010)》(苏政发44号)，明确了江苏省新能源汽车发展目标，《纲要》将微型纯电动车(即低速电动汽车)作为重点发展产品

来源：长江有色金属网2015-04-17

导读： 内地电池生产龙头天能动力积极加快电动汽车电池的供应，不过其副总裁刘兆辉表示，高速电动车市场发展时机仍未成熟，公司会专注于低速的微型电动车的电池开发。

来源：国泰君安证券2015-04-03

低压继电器产品显著受益微型/低速电动车的爆发式发展。据产业调研,通用五菱计划2016年推出纯电动微客,吉利、力帆、江铃等公司也将陆续推出微型电动车。

来源：中国电动汽车网2015-04-02

山东是全国电动车重要的生产基地和消费市场，也是低速电动汽车的发祥地。其实，早在几年前，山东省就曾出台过一些管理准则，为低速电动车正名。

来源：科技日报2015-03-25

郭志刚介绍说，重点开展了电动车用三王电池，即长跑王、长寿王、载重王，电动汽车用铅碳超级电池、低成本高功率的锂离子电池、智能云电池的研发，积极抢占市场制高点。...实验室还开展了以电动汽车用锂离子电池组的开发及应用为主的研究，主要包括基于富锂锰基固溶体正极材料的高比能高安全性锂离子电池的研究与产业化、电动汽车用高能量圆柱型锂离子电池研发及产业化、低速电动汽车用锂离子蓄电池系统

来源：电池中国2015-03-12

根据有关统计，近五年来，国内已上路的微型低速电动车累计数量超过100万辆。其身份一直不能转正，究其原因有三：一是市场准入和产品标准缺失。二是监管无力。处于车无证、人无照的无序状态。

来源：河南商报2015-03-11

据参展商介绍，目前国内电动汽车分为高速、中速、低速三等，此次展出的产品最高时速多在40~60公里，属于微型低速电动汽车。目前无论是技术、国家政策还是市场需求度，微型低速电动车已经成为市场主流。

来源：经济观察网2015-03-11

同时，也有多位代表提到了加大推广微型(小型)电动车,甚至建立低速电动车试点。民进中央2015两会提案指出：低速电动车行业发展迅猛，但存在的问题却不少。

来源：第一电动网2015-03-05

建议国家将微型电动车纳入我国道路交通规划之中，列入法定交通工具，允许符合标准的微型电动车上牌上路。...，并且针对微型电动车建立起科学的技术标准体系。

来源：海通证券2015-02-12

销量井喷背后的原因在于补贴的力度非常大，电动大巴价格是200万元，补贴接近100万元，基本上覆盖了所有的电池成本和电机成本；另一个爆发的领域在于锂电微型电动车，目前锂电低速车售价约为7万-8万元，国家和地方政府补贴基本可以覆盖整车成本

来源：经济日报2015-01-27

一些零部件生产商、低速电动车厂商乃至互联网企业进入电动车生产领域，无疑将打破部分传统汽车企业的市场格局。此外，随着新能源汽车销量激增，新能源汽车的金融、租赁、保险、维修等后市场服务将逐步形成。