来源：搜狐汽车2016-02-24

新能源车产量下滑的主要车型集中于商用车、客车领域，对于乘用车来说，影响并不大。...其中纯电动商用车减幅最大，净减产量达5万辆，其次是纯电动乘用车减产量达1.77万辆。1月新能源车产量环比大幅下滑的主要原因，或是由于国家四部委对新能源车骗补事件调查产生的影响。

来源：华夏时报2016-02-20

而在近期频繁曝出的新能源汽车骗补事件中，商用车领域也成了重灾区。电动汽车高度依赖政策的不可持续性越来越明显。...数据显示，自去年6月起，纯电动商用车的销量半年间就实现了高达830%的增长。在新能源车的上牌量和销量之间存在不小的差距。国家信息中心主任徐长明对此深表疑惑。

来源：新华通讯社2016-02-03

在过去的车市结构中，乘用和商用车年度产销比例大概是在8：2左右，而在2015年新能源车的销量结构中，乘用车和商用车几乎持平。...据工信部口径和数据，2015年全国新能源汽车产量达到37.9万辆，其中18万辆是商用车。新能源乘用车的销量同比增长了2倍，但新能源商用车包括物流、专用车市场同比增长了8倍左右。

来源：华夏时报2016-02-01

而在电动车百人会论坛上，一位商用车领域的业内人士则直言：2015年的新能源客车销量出现两种怪现象，一是二线品牌销量突飞猛进，二是一些濒死的品牌起死回生。...【摘要】杨裕生等19位院士已联名向国务院上书，建议设定补贴总额上限为1000亿元，以市场驱动取代政策驱动，以积分制引导新能源汽车市场有序发展。

来源：第一电动网2016-01-29

长期以来，汽车行业重事前，轻事中事后管理，行业进入门槛过高将诸多具有技术创新实力的行业外优质资本挡在门外，壳企业动辄数亿元的报价更是让人望而却步;同时，对现有汽车企业缺乏有效监管，直接导致商用车假国iv...在2016年百人会年会上，包括财政部部长楼继伟、工信部副部长辛国斌、百人会理事长陈清泰、工程院院士杨裕生在内的多名政府高管和行业专家均提出探索和实施新能源乘用车积分交易制度。

来源：盖世汽车网2016-01-15

其次，在产品布局上，马雁飞指出，发展新能源汽车是一个有效的方式，而每个车企都要根据自己的实际情况来调整，在现有的产品上搭载新能源车型，以suv为主的长城汽车(601633,股吧)，要生产新能源车型，可以优先考虑在轻型商用车和

来源：中国能源报2015-12-25

记者：最近看了一份电动汽车示范推广的专家打分表，商用车产业化的程度是最高的，有人说要适度降低对商用车的补贴，您是否同意？补贴体系到底该怎么改？...欧阳明高：今年纯电动商用车同比增长11倍，11月单月产量突破2万量。从产量比例结构看，12米车只有2%，6到8米车比例达到79%，补贴过度的问题也主要集中在这一细分领域。

来源：中国电动车网2015-11-27

88元/股的价格发行不超过32907万股，募集资金不超过45亿元，根据公告，为顺应汽车行业向新能源发展趋势，拟将20亿元用于新能源乘用车及核心零部件建设项目，20亿元用于高端及纯电动轻卡建设项目，5亿元用于高端商用车变速器建设项目

来源：第一电动网2015-11-25

新能源汽车技术路线方面，乘用车领域以插电式phev(增程式rev)/纯电动ev等新能源车型为重点、兼顾混合动力hev等节能车型;商用车领域形成ev、phev和hev三大类产品共存的格局;同时跟踪燃料电池等技术的发展

来源：第一电动网2015-11-25

清华大学教授欧阳明高欧阳明高认为，新能源汽车面临三大挑战，一是对补贴的依赖比较严重，需要进行合理化调整。乘用车相对来说正常，商用车方面，尤其是6-8米客车的补贴合理性有待完善。