来源：高工锂电网2016-01-09

以下对话实录：张小飞：去年，几乎所有的电动汽车厂家都在抱怨拿不到电池。与此同时，国内各大电池厂都在大规模扩产，刚刚供不应求，马上又要面临产能过剩，各位在座的电池厂代表怎么看产能过剩?...国轩高科总裁方建华表示，新能源汽车是国家支持的战略性新兴产业。当前新能源汽车产业仍在起步期，优质的动力电池仍然紧缺。对此，也有业内人士预计，未来三年，新能源汽车产业链将会出现极大变化。

来源：高工锂电网2015-12-22

记者：据了解，超威已经和众多知名汽车企业建立合作，已成为国内多家汽车厂家在动力电池的直接供货商，这其中锂电池占多大比...新能源汽车巨大的市场增量空间正在吸引越来越多的企业加入其中，铅酸巨头也在加快锂电转型。在即将过去的2015年，新能源汽车市场的发展开始明显提速，今年国内新能源汽车销量突破30万辆已成定局。

来源：中国能源报2015-12-22

充电接口示意图（来源：菲尼克斯官网）对此，国内某知名电动汽车企业相关负责人给出的解释是，汽车厂家从整车性能的角度出发，需要兼顾车辆的整体使用。...从不得限行限购新能源汽车的政策信号，到非汽车企业开始申请电动汽车生产资质的准入调整，一剂剂强心针正在注入蓬勃成长中的新能源汽车行业。

来源：中国能源报2015-12-21

对此，国内某知名电动汽车企业相关负责人给出的解释是，汽车厂家从整车性能的角度出发，需要兼顾车辆的整体使用。...12月14日，工信部装备工业司公布最新统计数据，2015年11月，我国新能源汽车产量达7.23万辆，同比增长6倍。今年前11个月，全国新能源汽车产量累计达到27.92万辆，同比增长4倍。

来源：盖世汽车网2015-12-14

看似小巧简单的充电桩，却能兼容国内外诸如宝马、大众、腾势、特斯拉、沃尔沃、上汽集团、比亚迪、北汽新能源、江淮等电动汽车品牌。...随着公司客户数的不断攀升，各大车厂和汽车租赁公司也相继跟evpower合作，其中包括宝马、沃尔沃、北汽、上汽、一嗨租车、首汽租车、及uber等，未来产品将覆盖汽车厂家、汽车租赁公司、私人等所有汽车充电领域

来源：高工锂电网2015-12-11

最直接的原因是：低速电动车在生产端，没有汽车厂家资质;在使用上，几乎全部无牌上路无证驾驶。但因为这个潜在市场很大，在地方政府暧昧管控过程中，低速电动车野蛮生长。...江苏省一位不愿具名的新能源汽车企业研发总监告诉《高工锂电网》，盲冲、盲放的现象在低速电动车领域非常普遍，因为缺乏过充和过放的保护，低速电动车在充放电的过程中发生起火的概率最大。

来源：车市红点2015-12-10

可以预见，即将到来的第二次汽车下乡，有望对十三五开局之年的汽车产业和发展注入新的动力这一方面会进一步刺激中国品牌车企加速对四五线市场的深耕；另一方面，新能源汽车厂家的布局与规划能否满足未来的市场需求，一切都尚待观察

来源：国联证券2015-12-10

目前公司的客户主要集中在中低速电动汽车厂家,公司将大力开拓电动大巴市场。...新能源汽车电机控制器已广泛应用于中低速车,是安凯客车电动大巴第一大供应商。公司实现了智能逆变器+光伏发电+智慧光伏云+储能+新能源汽车的能源互联网全方位布局。

来源：中国能源报2015-12-09

如何获得土地资源，需要相关政策细则支持;其次，真正的放开充电桩市场，社会企业除了施工投资外，还应该拥有如供应链管理、产品价格管控等多方面的权利;最后，从充电桩本身而言，悬而未决的充电桩接口新国标一直是困扰汽车厂家...姑且不论消息是真是假，但是传统燃油车让位于新能源汽车的趋势已经初现端倪。不过，新能源汽车优点虽然很多，但是充电桩建设的不及时以及充电不便利依然制约着新能源汽车的发展。

来源：21世纪经济报道2015-12-01

奇瑞新能源汽车技术有限公司副总经理孙卫健认为，新能源汽车厂家工作量最大的就是地补兑现，目前最大的挑战是全国88个推广城市每个城市政策不一样，因此建议政策解决统一性问题，并推动地补落地。

来源：中国网2015-11-26

目前，天能动力已经与全国100多家新能源汽车厂家建立了战略合作关系，跻身国内新能源汽车电池供应商前三强。其主要客户包括奇瑞、康迪、众泰、华立等电动汽车厂家。

来源：中国电动车网2015-11-26

、售后服务等方面全面协同发展，这些微型电动汽车厂家将逐步加快转型升级，是未来巨大的动力锂电池需求群体。...加上天能在中国微型电动汽车动力电池领域占据55%的市场份额，先后与河北御捷、山东时风、山东唐骏、江苏道爵、河南北方易初、河南力帆等100多家微型电动汽车厂家建立了战略合作关系，在电池研发、目录申报、市场销售

来源：凤凰汽车2015-11-26

企业的状态，全球新能源汽车厂家销售比亚迪在世界上新能源汽车销售量位居第二位。我觉得2015年结束时，中国累计销售量可能跟美国累计销售量会接近。中国和美国会成为世界上销售新能源汽车最多的国家。

来源：第一电动网2015-11-19

与此同时，技术进步也非常重要，所有的研究单位、汽车厂家，现在投入这么多资源，相信终会有回报，一旦核心技术的突破，将会带来产业的革命性改变。...长安新能源汽车有限公司总经理任勇奇瑞新能源总经理孙卫健分析，新能源汽车相比传统燃油车增加了很多成本，需要国家补贴和地方补贴扶持一段时间，有了规模才有成本下降的空间。

来源：第一电动网2015-11-17

否则互联网企业进入新能源汽车领域，仅仅作为一个外围的设计公司，而没有牢牢把控住核心的东西，是没有办法在行业里面进行长久立足，最终的结...诸多汽车厂家的产能在上一轮城镇化的过程中到现在已经显得严重过剩。先进的生产线和厂房要满足年产量10万台的年产量不再是困难的事。专业的事交给专业的工厂来干，代工也是可行。

来源：中国电池网2015-11-11

从世界范围来讲，从2010年以来，汽车厂家动力系统电动化战略的实施和政府新能源汽车推广应用的政策激励，新能源汽车实现快速增长累计销量达到60多万辆，占到历史累计的98.8%，复合增长率达到165%。

来源：经济观察网2015-11-10

独立董事徐世伟也公开对力帆新能源的换电模式提出质疑，徐世伟认为，如果没有相关的汽车厂家共同制定一个相应的行业标准，那么力帆将面临高昂的成本投入，最终会导致企业在发展过程中出现巨大风险，即战略投资失误。

来源：21世纪经济报道2015-10-13

他认为，很多企业都在探索充电基础设施的商业模式，经过一两年的磨合，或许可以找到一个更适合市场的运营模式，但单靠个体无论是汽车厂家还是电力公司都不能独立完成，充电设施的问题需要全产业链共同合作探讨才能盈利...主机厂行动滞后零部件车企充电桩目前被认为是制约电动车市场化的最大障碍，《指导意见》出台后，有关新能源汽车的概念股纷纷受资本热捧。不过，政策托举的市场热度并没有带动车企研发新能源汽车的积极性。

来源：21世纪经济报道2015-10-13

他认为，很多企业都在探索充电基础设施的商业模式，经过一两年的磨合，或许可以找到一个更适合市场的运营模式，但单靠个体无论是汽车厂家还是电力公司都不能独立完成，充电设施的问题需要全产业链共同合作探讨才能盈利...主机厂行动滞后零部件车企充电桩目前被认为是制约电动车市场化的最大障碍，《指导意见》出台后，有关新能源汽车的概念股纷纷受资本热捧。不过，政策托举的市场热度并没有带动车企研发新能源汽车的积极性。

来源：光明日报2015-10-12

汽车厂家、车主、物业公司、电力公司、公共场所管理者等都和充电桩建设有关，他们之间的协调谁来完成?...总体来看，充电基础设施建设的速度相对滞后，已经成为新能源汽车推广应用的短板或者说是瓶颈之一。国家能源局副局长郑栅洁指出。