来源：高工锂电网2015-09-08

日产将改进一部分现有leaf车型，最早在年底上市。日产为实现400公里的续航距离正在不断推进研发。...日产汽车将于15年年底改进纯电动汽车(ev)leaf(中国名：聆风)，完全充电下的续航距离将延长30%，达到300公里。

来源：北极星输配电网整理2015-08-26

据中国报告大厅发布的新能源汽车动力电池行业市场调查分析报告显示，目前，铿离子电池处于高速发展阶段，在诸如日产leaf、丰田普锐斯 plug-in、特斯拉models、通用volt、福特focusev以及宝马

来源：泛亚有色金属交易所2015-08-18

因为本身性能较稳定、安全系数较高且可循环充电次数多，磷酸铁锂电池是目前市场上动力电池的首选，如雪佛兰volt、日产leaf、比亚迪e6和fisker karma。

来源：第一电动网2015-07-24

leaf随时与日产的数据中心相连，综合考量leaf的充电需求与公共电网的电力需求，尽可能减...日产leaf在日本的最低售价为376万日元(不包含政府的补助金)，其中蓄电池成本约占车辆总成本的50%。

来源：电动汽车时代网2015-07-23

在这两个地方，每一秒钟都能看到特斯拉、日产leaf、丰田普锐斯，或者与之类似的车型。这些电动或混动汽车自然地穿梭于车流之中，而很多企业、商场和家庭也都安装了充电桩。...这种顶尖车型单次充电的续航里程约为300英里(482公里)，日产leaf略高于80英里(128公里)。不仅如此，充电速度也比加油速度慢得多。那么，如何才能生产出更好的电池呢?

来源：锂电网2015-07-23

这种顶尖车型单次充电的续航里程约为300英里(482公里)，日产leaf略高于80英里(128公里)。不仅如此，充电速度也比加油速度慢得多。...在这两个地方，每一秒钟都能看到特斯拉、日产leaf、丰田普锐斯，或者与之类似的车型。这些电动或混动汽车自然地穿梭于车流之中，而很多企业、商场和家庭也都安装了充电桩。

来源：第一电动网2015-05-22

电池管理系统(bms)、冷却系统(cooling system)、线束(harness)、外壳(housing)、结构件(mechanical parts)等相关组建构成，如下图所示：动力电池系统构成日产...leaf动力电池系统可以看出，动力电池系统的构成还是相当复杂的，既有电芯这类化学物体，也有复杂的电子电气系统和热管理系统，还有传统的各类机械部件，涉及到的专业种类非常的多，加上恶劣的运行环境，所面临的安全风险也很广泛

来源：中国电池网2015-03-30

其中aesc电池主要供应给日产leaf和雷诺 kangoo ze，采用三元ncm体系的24ah的电芯;lg主要供应给雪佛兰沃蓝达、雷诺 zoe、沃尔沃v 60 plug-in等车型，采用三元体系电池;松下主要供应给丰田普锐斯

来源：路透社2015-03-27

日产leaf目前是美国最畅销的电动汽车，每次充电可以行使84英里(约合135公里)。2015年款leaf车型采用的电池来自于日产和nec合资成立的一家公司。

来源：华索科技2015-03-26

以锂离子电池驱动的电动汽车难以普及的最大障碍是行驶里程有限，目前的续航能力大多在135公里(日产leaf)至480公里(特斯拉s型)之间，除非大量安装快速充电站，否则不适宜驾驶电动汽车远途旅行。

来源：车云网2015-01-04

目前，铿离子电池处于高速发展阶段，在诸如日产leaf、丰田普锐斯plug-in、特斯拉model s、通用volt、福特focus ev以及宝马i3等新能源汽车上都采用铿离子电池。

来源：无所不能2014-12-15

在海外，与启辰晨风源于同一个平台的日产leaf已经售出超过13.5万辆，击败众多对手，成为全球最畅销的纯电动汽车，稳居纯电动汽车销量冠军宝座。...5年后如果满足东风日产保值回购条件，还能以5.5万元起的价格回卖给东风日产，非常经济划算。而且，纯电动汽车百公里耗电仅14.6度，一公里只需要1毛钱用电成本。

来源：网易科技2014-10-28

日产的畅销车型leaf，售价3万美元，平均续航里程仅为84英里，这难免令驾驶者怀有担虑。...特斯拉联合丰田推出了rav4插电混动版，最近双方刚刚结束合作，这款汽车售价5万美元，电池续航里程方面，同日产leaf拥有同样的短板，仅为100英里，因此近两年仅售出2000辆。

来源：中自网2014-10-10

而相比之下，其他传统汽车企业在纯电动车方面少有建树，除了定位低端的日产leaf取得良好市场表现以外，市面上少有传统汽车巨头的影子。

来源：前瞻网2014-08-27

多数电动汽车应用的是磷酸铁锂电池，如雪佛兰volt、日产leaf、比亚迪e6等。这种电池技术成熟、安全，但缺点是能量密度，导致电动汽车的续航里程短，难以满足消费者的要求。

来源：前瞻网2014-08-12

目前锂离子电池续航能力大多在135公里(日产leaf)至480公里(特斯拉s型)之间。

来源：OFweek 锂电网2014-07-28

日本电工是全球最大的汽车锰酸锂动力电池用lmo材料的供应商，该公司专注于lmo的研发和生产，把单一业务做到了极致，2013年的供货量在3,300吨左右，给日产leaf ev供应动力电池的aesc(日产与

来源：腾讯科技2014-07-22

研究高能电池增加电动汽车续行里程我们有世界上能量密度最高的电池，是日产leaf的2倍。...我们的电动汽车续行里程确实leaf的2倍以上，我们还引入其他增加里程的因素：汽车阻力系数多大、汽车重量多少、发动机和变速箱效能如何、滚动阻力有多大?所有这些因素都会影响电动汽车的续行里程。

来源：中国电池网2014-07-21

日本电工是全球最大的汽车锰酸锂动力电池用lmo材料的供应商，该公司专注于lmo的研发和生产，把单一业务做到了极致，2013年的供货量在3,300吨左右，给日产leaf ev供应动力电池的aesc(日产与

来源：OFweek 锂电网2014-07-10

销量在2万辆左右的新能源车型，包括美国通用volt、日本日产leaf、美国特斯拉model s等。...美国和日本汽车制造商，还研制出了诸如通用ampera、丰田第三代prius、丰田eq、本田jazz、本田accord、日产zoe、三菱i-miev等多种ev、phev车型。