来源：国家电网杂志2016-10-24

杨裕生院士说。黄其励院士感叹道，十年前，人们把风电叫垃圾电，而国家电网公司就在风电被普遍认为是垃圾电的时候，建设风光储输示范工程，开展技术创新。

来源：国家电网杂志2016-10-18

杨裕生院士说。黄其励院士感叹道，十年前，人们把风电叫垃圾电，而国家电网公司就在风电被普遍认为是垃圾电的时候，建设风光储输示范工程，开展技术创新。

来源：中国能源报2016-10-12

杨裕生表示。然而骗补事件的背后到底谁之过?很显然，政府补贴过度、监管不力确实是诱发骗补的外因。...中国工程院院士杨裕生近日在由万帮新能源研究院主办的电动汽车下一站主题沙龙研讨会上指出，但事实证明，过度补贴必然会妨碍市场化，害多而无一利。

来源：泰州电视台2016-09-30

中国工程院院士杨裕生，市委常委、副市长杨杰，市委常委、姜堰区委书记李伟，市政府党组成员孙耀灿等出席启动仪式。杨裕生、杨杰、李伟、孙耀灿等共同推开启动杆，双登集团富朗特锂离子电池智能制造项目正式投产。

来源：北极星电力网2016-09-29

杨裕生院士、周孝信院士、成会明院士、衣宝廉院士、孙世刚院士、陈立泉院士、南策文院士、程时杰院士、石定寰参事、张华民老师等多位产业专家和同仁因故未能到场，特向专委会发来贺电，对中国能源研究会储能专委会的成立表示祝贺

来源：充电桩时代2016-09-28

作为合论的支持者，中国工程院院士杨裕生认为，燃油消耗标准应该与碳积分并行管理，关键问题在于二者如何联系起来。...而中国工程院院士杨裕生认为，积分制和碳配额，本质上是一回事，两项政策或将统一。目前碳积分、碳配额会如何运行还在讨论中，个人认为两个政策会取其一。

来源：国家电网报2016-09-20

谈到储能技术，杨裕生院士说，要量身打造符合电网实际需求的电网储能技术，这就要发挥风光储输示范工程的引领作用，定期总结不同储能技术的性能、技术特点等数据参数，深入分析比对后，明确储能技术的推广应用方向。

来源：国家电网报2016-09-07

中国工程院院士陈立泉、杨裕生出席了本次鉴定会，浙江大学、湖南大学、中科院电工所和中国电科院等课题参与单位的相关负责人参加了会议。延伸阅读：储能爆发在未来：需求度低不能阻挡储能成为未来的不可或缺

来源：中国电工技术学会2016-09-01

聘任刘友梅院士、杨裕生院士、尤政院士、成会明院士、张锁江院士为第一届超级电容器与储能技术专业委员会顾问委员。

来源：电池中国网2016-08-30

在电动汽车百人会夏季论坛上，电池业专家杨裕生院士针对新能源汽车碳配额管理的具体实施提出了一些建议。杨裕生院士认为，我国新能源汽车碳配额管理制度可以借鉴美国加州的经验，但是不能照搬照抄。...杨裕生院士建议，新能源汽车的碳配额(或者说碳积分)应该由节油积分和减排积分两部分组成，促使新能源汽车不仅要实现节油，还要实现减排。

来源：中国宁波网2016-08-26

他说，公司围绕以技术创新引领市场的战略定位和生产一代、产业化一代、预研一代的技术创新模式，组建了由超级电容行业权威杨裕生院士牵头的院士工作站，聘请了近十位国内外超级电容领域的顶级专家成立了超级电容研发与应用专家委员会

来源：动力电池网2016-08-24

而中科院杨裕生院士也提到，依靠补贴发展新能源汽车本身就是一剂毒药，过高的补贴标准，必然会导致电动汽车行业内的乱象频出。新能源车企对政策补贴过于依赖对补贴的过度依赖，成为国内新能源汽车难以摘掉的标签。

来源：电池中国网2016-08-23

中国科学院院士杨裕生表示，超威黑金高能量电动汽车电池将有助于推动我国低速电动汽车产业的发展。山东省汽车行业协会常务副会长、秘书长魏学勤则认为这项技术为新能源汽车产业带来了发展和新机遇。

来源：第一电动网2016-08-15

其次，杨裕生老院士也不止一次在公开场合表示，财政补贴过多，要对补贴设置上限，根据他估算，十三五还需要补贴3900亿元。可以看出，如此大的补贴额度将加剧国家和地方政府的财政负担，尤其是经济不发达地区。

来源：中国新能源网2016-08-09

杨裕生，程杰，曹高萍(防化研究院，北京100191)电能是国民经济发展和人民生活的重要保障，已成为人类生产、生活中不可替代的组成部分。

来源：电池中国网2016-08-02

这一点也得到了中国工程院院士杨裕生的认同，凭借低成本、安全、原料易得、可靠、产业化技术成熟等显着优势，铅炭电池是符合我国产业布局和制造水平的一种储能电池。

来源：慧聪汽车配件网2016-07-14

正如中国工程院院士杨裕生所说：这些报废的动力电池制造工艺先进，即使报废以后仍然保持很高的安全性和电性能，有必要采用梯级利用的方式，实现废旧动力电池的资源利用最大化。

来源：中国客车网2016-06-28

本次论坛的主题为新国标新机遇新挑战，中国工程院院士杨裕生作为主讲嘉宾作了以《电动汽车15年回顾与十三五展望》为题的主旨演讲。 杨裕生院士演讲伊始，杨裕生院士就为自己申辩。

来源：深圳市科陆电子科技股份有限公司2016-06-27

政府领导及专家莅临科陆展台参观气氛热烈中国工程院士杨裕生院士、广东省发改委、广东省科技厅、广东省经信委、广东省交通厅、深圳市发改委、中国土木工程学会城市公共交通学会、广东省新能源汽车行业协会等单位相关领导莅临科陆展台参观指导

来源：中国质量报2016-06-13

正如中国工程院院士杨裕生所说：这些报废的动力电池制造工艺先进，即使报废以后仍然保持很高的安全性和电性能，有必要采用梯级利用的方式，实现废旧动力电池的资源利用最大化。