来源：中国能源报2021-11-10

他透露，《电动乘用车共享换电站建设规范》团体标准目前正在征求意见，业内正探索将换电站、电池箱体、电池管理系统等内容统一至两三个标准，而不是一个企业一个标准。...《通知》指出，本次应用试点城市类别覆盖乘用车、商用车等多领域的综合应用类城市，以及聚焦重型商用车领域的重卡特色类城市，将推动新能源汽车与能源深度融合，加快形成可复制可推广的发展经验。

来源：北极星储能网2021-11-08

力争到2025年，全市新能源乘用车基本形成高、中、低端全覆盖，纯电动与混合动力多路线，轿车和suv全系列发展的格局。...整车及动力电池、驱动电机、车载操作系统等关键技术取得重大突破，纯电动乘用车新车平均电耗降至12千瓦时/百公里，市场推广规模全国领先。（三）关键领域发展取得新突破。

来源：氢眼所见2021-11-05

（来源：微信公众号“氢眼所见”id：gh_4862e04c867c 作者：马震） 首先，蓄电池作为动力目前提供了从两轮的“电驴子”、三轮的“电动三蹦子”、四轮的“老头乐”、一直到被正式定义为机动车的纯电动乘用车

来源：新华网2021-09-23

新能源乘用车消费主体逐步由公共领域向私人购买转变。市场的拓宽在很大程度上带动了应用与创新的加速。...在续航里程方面，工信部的数据显示，纯电动乘用车平均续航里程从2016年的253公里提升至2020年的378公里。目前，很多车达到500公里以上，续航里程在原有基础上大幅提升。

来源：半岛全媒体2021-09-14

青岛市人大代表、北京新能源汽车股份有限公司青岛分公司总经理王庆洲表示，北汽在青岛专注生产新能源纯电动乘用车，与其他汽车企业共同拉动汽车产业链发展壮大，成为青岛经济发展的重要支撑和带动力量。

来源：北极星储能网2021-09-14

2、新能源汽车：新能源乘用车主要包括纯电动乘用车技术条件、纯电动续驶里程及电能量消耗量、动力电池能量密度、电动汽车用动力蓄电池单体安全要求、电动汽车用动力蓄电池循环寿命等10个项目；新能源客车主要包括客车结构安全

来源：能源研究俱乐部2021-09-09

02便利性我国电动乘用车充电模式分为慢充和快充。对于私家乘用车，未来充电的最佳方式是在家慢充为主，采用7～22千瓦交/直流慢充，或者跟车网互动，可以获取收益。...现在电动轿车车载电池系统能量在60～80千瓦时之间，对应的续航里程普遍是500～600公里之间。随着电池系统能量密度进一步提高，电动乘用车正在向1000公里迈进，高续航豪华车预计明后年就会出现。

来源：中国能源报2021-09-08

中国汽车技术研究中心近日发布的《中国汽车低碳行动计划研究报告2021》指出，纯电动乘用车碳减排潜力较大，通过电池低碳制造、电网清洁化，到2025年可实现碳减排至2020年的72%，到2060年碳排放量将进一步下降至

来源：中国汽车报2021-08-30

或与三元材料“结合”出更大前景国家电动乘用车技术创新联盟技术委员会原主任、国家新能源汽车创新工程专家组原组长王秉刚曾告诉记者，日产聆风几乎没有过重大起火事故。...李泓告诉记者，大家一直比较关注电动汽车的续驶里程，动力电池的能量密度越高，单次充电续驶里程越长。三元锂电池的能量密度可达300wh/kg，因此在乘用车上具有较为明显的优势地位。

来源：北极星储能网2021-08-30

下一步，我部将联合相关部门，建立完善电动汽车换电标准体系，加快乘用车、商用车换电电池包规格尺寸等标准制定，奠定电动汽车换电试点等工作基础，为新能源汽车产业健康持续发展提供有力支持。

来源：中国建材杂志2021-08-30

在关键部件领域，量产三元材料单体电池能量密度达到290wh/kg，系统能量密度达到180wh/kg以上，系统成本下降到0.8元/wh左右，a级纯电动乘用车新欧洲驾驶周期（nedc）工况百公里能耗11kwh

来源：金华发布2021-08-09

《规划》明确，到2025年，浙江新能源汽车产量力争达到60万辆，规上工业产值力争达到1500亿元；培育生态主导型企业10家，“单项冠军”、“隐形冠军”和专精特新“小巨人”企业100家；纯电动乘用车新车平均电耗优于

来源：中汽数据2021-07-16

（a）（b） 2020年我国乘用车生命周期碳排放总量占比(b)2020年我国乘用车燃料周期碳排放总量占比（2）不同燃料类型车碳足迹情况如何？...根据中汽数据统计，我国乘用车保有量呈现出较为稳定的增长趋势，2020年我国乘用车保有量达到2.28亿辆，其中汽油车仍然为最主要的燃料类型，保有量占比达96%以上。

来源：中国能源报2021-07-14

国家电动乘用车技术创新联盟技术委员会主任王秉刚表示，利润对品牌方和代工方都很重要，双方通过代工方式以较少的投资获得更大利益，在互利互惠的基础上，实现促进发展的目的。...盈亚证券咨询指出，智能电动车的零部件数量较传统燃油车大幅减少，仅占汽车价值的40%，制造难度大幅降低。在这样的背景及国家政策支持下，智能电动车代工模式或逐渐成为一种趋势。

来源：自然资源部2021-07-05

据报道，鉴于电动乘用车行业的快速发展，彭博新能源财经（bloombergnef）将锂离子电池年需求量预测较之前提高了1/3。...乘用车销售量从去年300万辆增至2025年的1400万辆，占总市场的比例将达到72%。中国将继续其在电池供应链特别是加工和冶炼中的优势地位。

来源：北极星储能网2021-07-01

注重电动汽车整车综合性能提升，加快电动汽车动力性、远程服务与管理、纯电动乘用车技术条件等标准制修订。...启动下一阶段乘用车燃料消耗量评价方法及指标标准、电动汽车能量消耗率限值标准的预研及立项；持续推进轻型、重型商用车辆燃料消耗量限值标准的修订，完成重型商用车辆电动汽车能量消耗量和续驶里程试验方法标准的审查和报批

来源：装备工业一司2021-06-30

注重电动汽车整车综合性能提升，加快电动汽车动力性、远程服务与管理、纯电动乘用车技术条件等标准制修订。...启动下一阶段乘用车燃料消耗量评价方法及指标标准、电动汽车能量消耗率限值标准的预研及立项；持续推进轻型、重型商用车辆燃料消耗量限值标准的修订，完成重型商用车辆电

来源：中国能源报2021-06-23

国家电动乘用车技术创新联盟技术委员会主任王秉刚表示：“对于整个充电行业而言，恶性竞争确实存在，但通过恶性竞争把行业搞垮，对各方都没有什么好处，相关监管部门应及时出手。”...近日，国网（山东）电动汽车服务有限公司发布的一则声明称，今年以来，个别充电运营商引入野蛮资本，大搞1分钱充电、0服务费等低价促销和恶意竞争，严重扰乱了山东区域正常充电市场秩序，误导电动汽车车主充值充电，

来源：电池中国网2021-06-22

重庆金康新能源汽车申报的赛力斯插电式增程混合动力多用途乘用车、合众新能源申报的哪吒纯电动轿车以及长城欧拉申报的纯电动轿车均有搭载蜂巢能源产动力电池的车型。...从配套车型来看，既有纯电动乘用车型，也有插电式增程混动车型，还有换电车型。从配套电池类型来看，三元和磷酸铁锂电池兼有。

来源：北极星氢能网2021-06-21

购买插电式混合动力乘用车（含增程式）的减半执行。...（牵头单位：市发展改革委，责任单位：市公安局、市财政局）2.2020年7月1日至2022年6月30日期间，本市符合《济南市高层次人才分类目录》规定的 a、b、c、d类高层次人才购买纯电动乘用车，并在我市辖区内办理车辆牌照登记手续的