来源：高工锂电2018-08-23

来自国内多家主流18650动力电芯企业的消息，目前容量在2400mah以上的18650电芯供不应求，但是价格相比年初却下降了10%-15%(三元18650电芯年初价格1.3-1.4元/瓦时，现在1.2-

来源：北极星储能网2018-08-21

此外，上半年，天赐材料的适配250-300wh/kg高能量密度体系的动力电池电解液技术在行业内有标杆影响力的电芯企业得到普遍认可和通过，其匹配的正负极材料体系包括高电压单晶三元、高镍811、nca、高镍对硅碳等

来源：中国电池联盟2018-07-26

电芯企业、bms研发企业、电池包系统pack企业、装备企业、检测中心等企业要强强联合，加强供应链协同合作，发挥各自优势。

来源：汽车之家2018-07-20

电池技术的迭代还是更依赖于电芯企业的大量投入，因此合资企业的竞争力很大程度上取决于初始投入的技术情况。...我们仔细看这种合作模式，电池企业和车企共有合资企业的产权，合资企业的作用主要是承担从头到尾的配套工作，而更前沿的电芯技术开发往往需要电芯企业一方独立投资和开发迭代。

来源：中国产业信息网2018-06-13

ncm 材料同比快速增长主要是由于下游三元电芯企业新增产能的释放，三元材料采购量进一步加大。 2018 年一季度，国内三元材料产量 3.17 万吨，同比增长 64.26%。...供需矛盾带来的钴价波动正在助推生产企业向低钴高镍的产品转向。

来源：第一电动网2018-05-18

首先，韩国电芯无法获取补贴，大巴和部分乘用车企业只能在国内电芯企业里选择，客观上助长了国内电芯企业大举投资，造成一段时间的冲量和供不应求，使得大、小电池企业纷纷通过各种投资手段扩大产能，而实际能够稳定供给

来源：ValueDigger2018-05-16

，国轩、catl等电芯企业也己经实现了622电池的产业化应用。...目前对我国ncm三元材料的发展预期较为一致，即由最早生产ncm111变为大量生产ncm523，目前不少电芯龙头企业已经攻克ncm622技术，未来则进一步集中于ncm811。

来源：电池中国网2018-05-14

在做pack的初衷上，电芯企业和整车企业相比于专业pack企业的不同之处在于，电芯企业和整车企业是想通过掌握bms和pack技术，利用规模化降低成本。同时也可以避免过度的依赖专业的pack企业。

来源：第一电动网2018-04-28

由于电池企业对于能量密度的需求，每家电芯企业的设计水平有差异，材料企业需要靠正极材料特性予以弥补，所以当前市场主流的ncm523型三元材料出货节奏放缓，ncm622型三元材料却恰恰相反，销量明显增加。

来源：广东猛狮新能源科技股份有限公司2018-04-19

当前阶段，国内部分车企和电芯企业已经开始向这个方向布局，通过电芯全生命周期利用，延长企业产业链，寻找破局的关键。...相较于传统汽车配件，锂电池更像是一个生命体，电芯在车辆上完成服役后，依然具有较高的使用价值，如果进行妥善利用的话，将有助于车企和电池企业利润增长。

来源：石墨盟2018-04-16

对于电芯企业来说，原材料涨价和下游终端材料降价是一个无法改变的大趋势。同时，车用零部件对于产品可靠性的要求较高也是肯定的。我对811产品很看好。...2、811在圆柱电池上技术已经完全成熟(很多企业积累了6-10年经验)，方形和软包则在2019年量产，今年消费和动力811电池各半，甚至动力811电池可能会更多一些，整车企业方面江淮、众泰、通用五菱、云度

来源：中国能源网2018-04-03

随着行业趋势的深化，企业间的比容量竞赛开始成为赢得市场的关键。而在此背景刺激下促使国内大部分电芯企业由最开始的铁锂路线向三元路线转型。...，如：比亚迪、catl、国轩等;3) 高镍三元材料企业产能建设完成，数码企业为了节省成本将逐步采用三元材料替代钴酸锂;4) 圆柱类电池企业产能不断扩大，加上高容量电芯逐步受到市场欢迎，特别是乘用车领域市场使用三元材料电池比例加大

来源：起点研究2018-03-09

总体而言，硅碳材料在国内发展起步较晚，在材料本身技术与产品应用领域技术上相对落后于国外，目前大部分国内电芯企业与材料企业均处于实验阶段，只有小部分企业进入小批量试产阶段，但未来随着国家政策对动力电池能量密度的激励

来源：第一电动汽车网2018-03-02

而从整个产业链角度看，一方面上游资源涨价阶段，议价能力极强，且盈利情况非常好；同时下游电芯企业竞争激烈，降价压力巨大；因此中游正极厂商将面临成本上升、销售价格承压的双重压力，整体盈利困难，东风证券研究所的研究结果显示

来源：高工锂电2018-02-24

如果整车企业负责梯次利用，那就是把电芯企业为制造一颗可以使用10年的电芯而承担的费用先转嫁到自己身上，后面再通过梯级利用回笼资金。这么干，整车企业也肯定不同意。

来源：第一电动网2018-02-05

从参数分解来看，以上部分是原因，衡量离散度，是根据电芯企业出厂和pack企业进厂和出厂检测以及后续跟踪统计参数进行实现的。...同时，在串联提升电压的过程，又符合木桶原理(以性能最低电芯为容量、功率、能量的计算)。所以，性能最好的电芯与性能最低的电芯差距越小，性能释放最充分，也是最有利于能源的有效利用。

来源：锂电大数据2017-11-06

他认为整车企业通过掌握bms和pack技术，既可以避免过度依赖专业的pack企业和电芯企业，还能把握电池的安全程度。...但是当整车厂提出技术升级或部分改动时，一些电池企业可能因为成本提升，配合度不高，技术方面会受制于电池企业。

来源：高工锂电网2017-11-02

如果整车企业负责梯次利用，那就是把电芯企业为制造一颗可以使用10年的电芯而承担的费用先转嫁到自己身上，后面再通过梯级利用回笼资金。这么干，整车企业也肯定不同意。

来源：中国电池联盟2017-10-27

其中，有两家企业布局收购了产业前端的矿业;两家企业收购了燃料电池国外公司;一家收购了电芯企业;一家布局了电解液。...拿下并购前三名的企业，此前均是外来企业，如果说作为投资公司的金沙江来说和电池行业有点关系，早年曾投资波士顿电池外，其余的21家企业均是“陌路人”。

来源：电动车商情2017-10-20

三是市场对电芯企业的需求在快速上升。...电动车商情从锂电池电芯企业老总那里获悉，多年来形成的采购商先提货后打款的赊账销售模式，最近发生了颠覆性的变化：采购商必须先打款后才能提货，且不是即付即提、而是需要等待时间，付款之后排队取货。