来源：远景能源2021-12-14

远景能源智慧储能产品总工程师钱振华介绍，远景全新智慧液冷储能产品具有低成本、低能耗、高安全的优势，通过液冷方案集约化设计，将电芯能量密度提升60%，占地面积降低50%。...当前，液冷方案市场推广难点在于成本较高，但随着其技术和应用场景的不断成熟，液冷提升能量密度、减少占地面积、降低能耗的综合优势会进一步凸显。

来源：高工锂电2021-11-26

据悉，目前市场上量产的lfp电池能量密度大部分都能接近180wh/kg，但还没有哪家电池企业的lfp电芯能量密度100%都超过180wh/kg。...例如，蜂巢能源第二代l600短刀片lfp电芯已经完成开发，单体容量提升至196ah，能量密度超过185wh/kg，体积能量密度超过430wh/l，预计将在2022年q3实现量产。

来源：起点锂电大数据2021-09-26

采用该项技术的产品，三元锂电池系统电芯能量密度300wh/kg，pack能量密度240wh/kg，续航里程可以达到1000km；磷酸铁锂电池系统电芯能量密度200wh/kg，pack能量密度160wh/

来源：蜂巢能源2021-08-30

其中无钴h系列115a电芯和155ah电芯能量密度为240wh/kg，115ah产品已经率先实现量产装车。...量产装车 动力电池行业进入无钴时代据介绍，本次量产装车的无钴电池包的总电量82.5kwh，系统能量密度170wh/kg，采用标准平台化meb模组，应用航空级隔热材料和轻量化设计，经过全面的性能测试和严苛的零部件安全测试

来源：电池中国网2021-05-20

在产品方面，孚能科技已经开始量产能量密度285wh/kg的电芯，产品性能处于全球行业领先水平。前不久，孚能科技研发团队在电芯能量密度上又取得阶段性突破，其动力电芯能量密度达330wh/kg。

来源：电池联盟2021-05-06

其中第一代蜂速快充电芯为158ah电芯，能量密度250wh/kg，2.2c快充可实现20-80% soc时间16分钟，年底前即可量产；第二代4c快充电芯产品容量165ah，能量密度大于260wh/kg，

来源：电池中国网2021-02-20

据电池中国网了解，目前主流趋势铜箔厚度从8μm减少至6μm，可以在电芯体积不变条件下，增大活性材料的用量，浆料涂覆厚度增厚，将直接促进电芯能量密度提高。...锂电铜箔厚度越小，一方面使电池的重量越轻，电阻越小，电池的性能就会得到进一步提升；另一方面，减轻了电池上铜箔的质量，也会降低铜箔原材料成本、提高能量密度。

来源：建约车评2021-01-21

以高电压层状过渡金属氧化物做正极、石墨做负极的锂离子电池，其质量能量密度理论极限约为300wh/kg——当前以松下/特斯拉nca为代表的高镍三元材料体系，电芯能量密度达260wh/kg，正在接近这一极限

来源：电池中国2021-01-14

镍的含量逐步提高，电池能量密度也随之提升，这也一直是三元正极材料主流的发展方向。但问题来了，镍越高，电芯能量密度越大，但钴被迫减少，电池的安全风险也随之陡增。...结合宁德时代在2020年7月为上汽荣威er 6配套的ncm523电池，其电芯能量密度243wh/kg；8月为吉利几何c配套的高电压ncm523电芯。

来源：锦缎2021-01-11

同时软包动力电池所用的铝塑膜重量显著轻于铝壳和钢壳，加上生产上主要采用叠片工艺，使得电池结构更为紧密，空间利用率大大提高，因此软包动力电池具有更高的单体电芯能量密度（同材料体系下，软包的单体电芯能量密度比方形高

来源：中国汽车工业信息网2020-10-16

宝马将自主研发电芯，计划2030年实现电芯能量密度翻番。三、车企争相布局电池厂原因探析目前，戴姆勒、宝马、大众、特斯拉等主流车企加大电池领域投资，在全球多地建立电池工厂。

来源：伍德麦肯兹WoodMac2020-09-15

电芯能量密度的提升与去模组技术（ctp）的应用是lfp在乘用电动车市场越来越有竞争力重要因素。采用lfp不仅能够降低成本、提高电池安全性，而且也能够解决电池厂商受限于钴和镍供应的问题。...对于储能市场而言，电池寿命和充放电倍率等因素将优先于能量密度。成本和安全性仍是电池供应商在多种应用中的首要考量。未来十年，电动汽车对锂电池的需求在全球锂离子电池需求中将继续占据最大份额。

来源：高工锂电2020-09-10

电芯能量密度为270wh/kg，系统能量密度达180 wh/kg。...2017年，lg化学和sk创新曾宣布有望在2018年推出高能量密度的ncm811电芯，但之后不约而同地推迟了进程，可见其技术难度之大。

来源：高工锂电2020-09-01

一是结构优化，提升成组效率，进而提升电池系统能量密度；二是从材料开发领域着手，通过设计开发高电压材料，提升单电芯能量密度。...高工锂电获悉，目前三元5系电池要实现系统能量密度180wh/kg的方式主要有两大类：一是结构优化，提升成组效率，进而提升电池系统能量密度；二是从材料开发领域着手，通过设计开发高电压材料，提升单电芯能量密度

来源：资本侦探2020-08-04

，首次把新型硅负极材料应用到大型动力电池电芯中，使方形电芯能量密度达到275wh／kg，电动汽车的续航突破1000公里。...相比之下，三元锂电池的能量密度更高，能为电动车提供更长续航里程，因此更受车企的青睐。

来源：中国汽车工业信息网2020-07-31

据悉，国内某车企已经攻克动力电池电芯技术，应用新型硅负极材料，使方形硬壳电芯能量密度达到每公斤275瓦时。搭载该种电池的电动车续航里程可突破1000km。...而在不断迎合市场，追求高能量密度电池的过程中，还要防患于未然，避免过高的能量密度电池产生起火、爆炸现象。

来源：一句话点评2020-07-31

而且，其目前量产的电芯能量密度已达285wh/kg，系统能量密度将突破200wh/kg，不过，软包电池在2020年上半年的装机量中只占到4.8%，比起方壳电池来还是属于小众。

来源：EV视界2020-07-17

目前量产的电芯能量密度已高达285wh/kg，系统能量密度将突破200wh/kg，产品能量密度及性能均处于全球行业领先水平。2017-2019年，孚能科技连续三年蝉联软包动力锂离子电池国内出货量第一。

来源：电池中国2020-07-07

其三元vda电芯能量密度达到230wh/kg；并已开发出能量密度达302wh/kg的软包三元电芯。...目前，市场上磷酸铁锂电池单体电芯能量密度一般在160wh/kg至180wh/kg，而国轩高科磷酸铁锂电池单体电芯能量密度在2019年已经提升至190wh/kg。

来源：易车网2020-07-07

简要来说，软包电池具有能量密度高（目前已普遍量产的三元软包动力电池平均电芯能量密度已达240-250wh/kg，而同材料体系的三元方形动力电池能量密度为210-230wh/kg）、安全性能好（如遇热失控可通过胀气释放热量