来源：上海有色网2019-12-06

目前，应用于储能端的锂电池还是以磷酸铁锂系为主，锂电池梯次利用也是常被提及的储能利用方式。通常是电动车上退役下来的电池有着70~80%的电量，退役之后的磷酸铁锂动力电池可以作为储能电池使用3~5年。

来源：起点锂电大数据2019-10-28

从9个批次的动力电池配套中，可以看出磷酸铁锂电池的配套呈现上升趋势。配套磷酸铁锂车型不断增多下表是1-9批次总推荐车型以及磷酸铁锂电池、三元电池配套装车的占比情况。

来源：电池联盟2019-10-28

2政策引导至关重要2015年之前，国家政策对磷酸铁锂的支持旗帜鲜明，而比亚迪则是最国内早进行磷酸铁锂动力电池研发的企业之一，在很长一段时间都在享受着国家的福利。...2016年，宁德时代其实也是客车用磷酸铁锂电池大供应商，但其主打的是三元锂，因此国家政策的变动，对其影响并不大。这就决定了比亚迪的失利，宁德时代的崛起。

来源：中国产业信息网2019-10-25

增速相对较低的为干法隔膜、磷酸铁锂正极及磷酸铁锂动力电池。...另外三元正极材料上半年价位14.75万元/吨，同比下降33.7%；19年h1三元动力电池价格1.14元/wh，同比下降14.0%；磷酸铁锂价格1.08元/wh，同比下降18.9%。

来源：电池中国网2019-10-17

今年以来，包括宁德时代、比亚迪、国轩高科、力神电池等多家国内主流动力电池企业都在为磷酸铁锂电池“喊话”，且动作频频。...此外，国轩高科作为磷酸铁锂电池的拥趸，也在积极推动磷酸铁锂向更多领域的导入。磷酸铁锂降价空间更大，成本优势更明显为何今年以来，国内动力电池业几家巨头都在密切关注磷酸铁锂电池？

来源：电池联盟2019-10-08

据了解，山东衡远研发的磷酸铁锂动力电池属新型环保电池，具有可靠性高、快速大倍率充放电、耐震动、寿命长、能量密度高、自放电率低、环保无污染，工作温度范围大等特点。...浙江衡远属于洪桥动力与上海华普的子公司，主要从事锂离子电池、汽车动力电池、新能源动力电池等。

来源：DearAuto2019-09-27

动力电池市场有一个重要的市场信号——磷酸铁锂电池回春了。（来源：微信公众号“dearauto” id：dear_auto 作者：大雄）第一个信号是比亚迪释放出来的。

来源：华夏时报2019-09-20

多数在不同场合接受采访的电池业内专家认为，由于磷酸铁锂正极材料的高热稳定性以及铁锂电池热失控时低放热量，在电芯其他材料相同，电池包结构设计相同，结构件相同等条件下，磷酸铁锂动力电池的安全性一般要高于三元动力电池

来源：英能聚2019-09-18

磷酸铁锂动力电池是用磷酸铁锂（lifepo4）材料作电池正极的锂离子电池，它是锂离子电池家族的新成员。

来源：电池中国网2019-09-17

动力电池应用分会秘书长张雨认为，磷酸铁锂电池的成本较三元电池最少可以低10-15%，具有很大的成本优势，所以今年不少乘用车企业开始将目光重新转向磷酸铁锂。

来源：深圳研究生院2019-09-12

橄榄石结构磷酸铁锂（lifepo4）作为一种正在电动车动力电池产业应用的正极材料。...，深圳生长锂电池磷酸铁锂正极材料的知名企业（德方纳米，上市企业）参与了合作。

来源：格隆汇2019-09-12

分析指出，磷酸铁锂电池大有回升之势，市场已有好转迹象，9月份动力电池市场对于铁锂的需求大幅度回暖。...不过，今年以来的磷酸铁锂电池市场，是出现了回暖的迹象，最新数据显示，2019年1-2月我国动力电池累计产量11.6gwh，其中,三元电池累计生产6.6gwh，占总产量57.2%；磷酸铁锂电池累计生产4.6gwh

来源：申港证券2019-09-10

干法隔膜与磷酸铁锂电池形成“成本优势搭档”，且在储能领域广泛应用，市场占有率有所保障。1核心观点1.1市场对于锂电的担心有哪些？...9月电池排产已明显增加，特别是高性价比的磷酸铁锂，销量拐点在9、10月即将出现。政策托底预期愈发增强。我们认为当前已到达行业政策底，随着降准落地、消费刺激政策出台，对于新能源汽车的促进政策值得期待。

来源：太平洋证券研究所2019-09-06

当时国内宁德时代、比亚迪、国轩高科等动力电池企业的主推技术路线均为磷酸铁锂技术路线。3、2017年至2018，铁锂的潮落从2017年到2018年，磷酸铁锂动力电池出货量增速陷入增长瓶颈。

来源：百人会研究部2019-08-30

｜我国动力电池主要是磷酸铁锂和三元我国的动力电池主要是磷酸铁锂和三元电池两类。早期的新能源汽车多选用磷酸铁锂动力电池，并广泛应用在商用车上，预计2018-2020年报废电池中磷酸铁锂电池占多数。

来源：动力电池网2019-08-20

从动力电池的种类来看，三元电池和磷酸铁锂电池堪称是绝对的主力，长期在动力电池的装机量中占据着超高的份额。以2018年为例，三元电池和磷酸铁锂电池的装机量之和占动力电池总装机量的97.18%。

来源：汽车之家2019-08-07

此外，墨柯透露，目前有些企业对磷酸铁锂电池包的最低报价已降至0.8元/wh，而国家对动力电池包的价格要求是到2020年降至1元/wh。...就电池材料而言，磷酸铁锂电池和三元电池近几年一直占据着全产业约95%的市场份额，且在2017年以前，磷酸铁锂的市场份额高达70%，但在新能源补贴向高能量密度和高续航车型倾斜后，磷酸铁锂电池的市场占比逐渐下滑

来源：电池中国2019-07-17

数据来源：动力电池应用分会研究部技术路线：磷酸铁锂配套占比近8成从电池技术路线看，磷酸铁锂电池配套249款车型，占比达79%；三元电池配套39款，占比12%。

来源：电池中国2019-06-17

“磷酸铁锂电池以其高安全性、长寿命、低成本、性能均衡等多方优势成为现阶段船舶动力电池的最优选择。...基于安全性和经济性，近年磷酸铁锂动力电池及bms电池管理系统发展迅速，充放电倍率的提高使船舶启动加速及动力操控性更好，已经具备了在船舶上推广应用的技术条件。

来源：上海有色网2019-06-17

2019年5月全国磷酸铁锂产量为0.84万吨，环比下降0.1%，同比上涨78.9%。磷酸铁锂材料目前行业集中度趋于稳定，主要需求仍以动力电池为主，但已有相当一部分产能服务于储能电池与消费类电池领域。