来源：第一电动网2017-04-28

另一方面是锂离子的化学性质非常活泼，在石墨负极的配合下，一旦出现高温，就容易发生爆炸燃烧，所以通常厂家都会在电池内部安装锂电池保护板，用以保护电池。...二、不利因素（一）安全性差在锂电池发展过程中，因为采用的正负极材料及其配方不同，多次出现爆炸、燃烧等不安全的问题。一方面是用户在使用时，因使用方法不正确造成短路，出现燃烧爆炸。

来源：动力电池杂志2017-04-25

容量高的电池通常放热量较大，而体积大的电池其散热相对困难，热量更容易被累积，从而出现热失控的概率更大。为保证锂离子电池在使用过程中不出现问题，都会在锂电池电池壳表面设置安全阀，以防内部压力过高。

来源：北极星储能网2017-03-30

更重要的是在正常电池使用的电压范围内锂枝晶在钛酸锂表面上难以生成。这就在很大程度上消除了由锂枝晶在电池内部形成短路的可能性。所以钛酸锂电池的安全性是目前各类锂离子电池中最高的。

来源：新材料产业杂志2017-03-29

更重要的是在正常电池使用的电压范围内锂枝晶在钛酸锂表面上难以生成。这就在很大程度上消除了由锂枝晶在电池内部形成短路的可能性。...其产业链可分为钛酸锂材料制备、钛酸锂电池生产与钛酸锂电池系统的集成及其在电动车及储能市场的应用。

来源：搜狐科技2017-01-16

例如，当锂电池发生内部或者外部短路后，其内部会在短时间内，释放出大量热量，温度极剧升高，导致热量失控。然后，这种易燃性的电解液会被点燃，最终导致电池起火或者爆炸。

来源：电池中国网2017-01-16

其中，圆柱形金属壳电池的主要优点在于自动化生产工艺成熟，电芯产品生产效率高，但是极片应力大，成组工艺复杂，组成后的能量密度下降比较大，空间利用率低，可靠性低，电池内阻高;方形硬壳锂电池结构强度高，承受机械载荷能力好

来源：新能源Leander2016-12-16

此外由于在轴向压力时变形主要发生在18650电池的上部，因此对18650电池上部的安全设计也要特别在意。延伸阅读：干货分享：18650锂电池知识全解析...测试结果显示，18650电池在轴向压力测试中压力呈现出缓慢上升快速上升轻微下降快速上升的趋势，而电压测试显示，18650电池在变形达到4mm的情况下才会发生失效，而且通过试验发现，18650电池的电压突降主要是由于电池内部短路造成的

来源：中国环境报2016-12-08

比如一家采用机械法和湿法回收废旧磷酸铁锂电池的公司，回收处理1吨废旧电池的成本为 8540 元，而再生材料的收益仅为 8110元，亏损 430 元。...中国电动汽车百人会研究咨询部张成斌解释说，动力电池报废后，除了化学活性下降外，电池内部的化学成分并没有改变，剩余能量完全可以继续满足家庭储能、分布式发电、微网、移动电源、后备电源、应急电源等中小型储能设备

来源：北极星储能网2016-11-29

特斯拉为什么用这个东西，他这个材料做的电池能量密度高，他要追求充一次电跑500公里。美国人命关天，为什么允许他做。锂电池跟汽油不一样，锂电池短路、发热到爆炸的时间，一般都在三分钟以上。

来源：高工锂电2016-11-03

而电解液的不燃烧，就突破了电池内短路失控的瓶颈。微宏动力研发副总裁刘文娟介绍，生产工艺问题、循环过程中的消耗、锂技晶这三个方面是造成锂电池热失控的原因。...普通锂离子电池隔膜在温度上升到130℃左右便会收缩，导致电池内部短路而造成热失控，因此微宏研发出能在300℃不收缩的隔膜。

来源：电动汽车资源网2016-11-02

电池各部件中没有易燃易爆材料，并有电解液浸润，也不会着火爆炸。壳体采用不锈钢，不但不燃烧，还可承受2兆帕压力。即使是在极端条件下，比如电池内部短路，也不会产生着火爆炸危险，该电池本质是安全的。

来源：中关村在线2016-10-20

磷酸铁锂电池的安全性也很好，可以在390℃以内的高温下保持稳定，保证了电池内在的高安全性，不会因过充、温度过高、短路、撞击而产生爆炸或燃烧，可以轻松通过针刺实验。

来源：新材料产业2016-10-14

更重要的是在正常电池使用的电压范围内锂枝晶在钛酸锂表面上难以生成。这就在很大程度上消除了由锂枝晶在电池内部形成短路的可能性。...湖州微宏是目前在国内业界推广钛酸锂电池技术和其它快充类电池最成功的企业之一。湖州微宏生产的钛酸锂材料主要用于自己生产的钛酸锂电池产品。湖州微宏钛酸锂电池产品在国内外市

来源：经济参考报2016-08-25

发展固态锂电池。动力电池不但要考虑电池单体，还要考虑整体，所以电池包作为一个整体应该也要承担安全责任，毕竟整个电池包涉及机械结构安全性、电气安全性、热管理安全、bms的监控等多个方面。

来源：高工锂电2016-08-18

这一点很重要，因为在很大程度上避免了锂枝晶在电池内部造成短路的可能。所以采用钛酸锂为负极的锂离子电池的安全性在各种类型的锂离子电池中相对要高。

来源：中国能源报2016-08-04

动力电池系统在设计上也存在缺陷，有的电池喉箍（软硬管的连接物）位置不对、有的电池内部高压附件及线路排布不合理、有的电池系统防护设计欠缺，这些缺陷易导致冷却液泄露、短路、外壳破裂、接插件松动等问题。

来源：新材料在线2016-07-28

为了避免锂离子电池过热，甚至爆炸，除了确保安全的生产环境和工艺外，锂电池的安全设计、锂电池的材料安全以及锂电池的使用细节也是确保锂电池安全的关键因素。1.安全设计①锂电池内部采用开关原件。

来源：新材料在线2016-07-28

比如电池的散热、防撞击、阻燃和防水性能。动力电池的电极/电解液界面上的电化学反应与环境温度有关，温度对于锂电池的充放电性能影响较大。...最近锂电池被上述新闻刷爆了，一个是新能源的风口新能源汽车，一个是材料的风口石墨烯，二者强强联合必然引起大浪。明星新材料石墨烯又一次展现了优势，使得动力电池实现了快充。

来源：小鹏汽车2016-07-15

同样会导致金属锂沉积在负极表面并加速容量衰减和导致电池内部短路并引发安全问题，电池电压在4.5v左右电解质开始分解。...电动汽车动力电池需要高功率密度、高能量密度、寿命长、环保等要求，而锂电池具有上述优点，因此在电动汽车中得到广泛应用，今天就来说说这锂电池和管理他们的系统。

来源：锂电池技术2016-07-06

此前，采用pp干法制造的熔点纪录也是170℃，也就是说，当锂电池内部温度达到170℃时，涂布在隔膜上的pp开始熔化，从而堵塞隔膜微孔，起到阻断电流、保护电池的作用。...通俗地说，隔膜就是一层多孔的塑料薄膜，基本材料包括pp、pe等树脂材料和添加剂，在锂电池中的主要作用就是：当锂离子在电池正负极间穿梭时，使正负极保持绝缘状态，以免造成短路。