来源：UPS应用2019-10-15

“固态”锂电池意味着电池内部没有挥发性或易燃液体，而当前的锂离子电池如果受损，可能会面临着火的风险。...这两家机构达成的合作关系旨在快速开发固态电池的开发，这种固态锂电池不仅比目前的锂离子电池具有更高的能量（最高可达两倍），而且更安全。

来源：DearAuto2019-09-27

在这些的案例中，搭载三元锂电池的事故车占比达到了60%，而磷酸铁锂电池只有5%，也即只有两例——分别是4.24湖北和5.04杭州，且事故原因大概率与电池无关，前者是后备箱着火，电池完好；而后者的起火原因未明

来源：电池联盟2019-09-16

2016年12月，孚能科技为10gwh车用动力锂电池项目举行盛大的开工奠基仪式，总投资约50亿元，项目建设周期12个月。...对国内动力电池市场而言，比亚迪是老字号，多年来遵循的是产业链闭环经营模式，这些年车卖的好，电池也用的多，磷酸铁锂电池技术排进国内前三甲，应该没什么大的争议。

来源：格隆汇2019-09-12

一、磷酸铁锂电池市场发展态势一般而言，锂电池根据其正极体系不同，可分为磷酸铁锂电池、锰酸锂电池、钴酸锂电池、 三元锂电池等等。

来源：电池中国网2019-09-11

数据显示，自2019年5月以来，我国发生起火事故的新能源汽车（已查明着火时的车辆状态）中，86％的事故车辆搭载的是三元锂离子电池、7％的事故车辆搭载的是磷酸铁锂电池、7％的事故车辆电池类型不确定。

来源：广东能源商务网2019-09-10

本项目拟在湛江中粤能源有限公司#1、#2发电机组侧安装建设一套21mw/10.5mwh电化学储能系统，采用磷酸铁锂电池技术。...北极星储能网获悉，广东湛江中粤能源新增agc储能辅助调频系统招标，要求在发电侧2台630mw燃煤火电机组一拖二方式、安装建设一套21mw/10.5mwh电化学储能系统，采用磷酸铁锂电池技术。

来源：新能源法研社2019-09-06

3.起火的动力电池类型《报告》显示，起火时，86%的车辆为三元锂电池，7%的车辆为磷酸铁锂电池，7%的车辆为其他电池类型。...二、电动汽车起火的原因分析《报告》显示，在已查明着火原因的车辆中，58%的车辆起火源于电池问题，19%的车辆起火源于碰撞问题，还有部分车辆的起火源于浸水、零部件故障、使用问题等。

来源：上海有色网2019-08-21

当前电池龙头企业松下、宁德时代的三元锂电池研发领域已经走在前面了，即使拥有固态锂电池的生产技术，但是短期内实现批量生·产还是有一定难度。...据了解，目前液态三元锂电池产品的电芯能量密度能达到240瓦时每公斤到260瓦时每公斤，已经接近约300瓦时每公斤的工艺极限，难以继续提升。

来源：每日汽车2019-08-20

互联网企业，测试靠用户从创始之初，特斯拉为了追求续航里程，用的不是普通的大电池，而是7,000节小电池拼装在一起的松下18650锂电池。这种小电池密度大蓄电量高，但稳定性却不是很好。

来源：中国电力企业管理2019-08-14

电化学储能技术路线和技术产品众多，有铅酸电池、锂电池、超级电容等等。目前还没有某一种技术能够完全满足循环寿命、可规模化、安全性、经济性和能效五项储能关键应用指标。...从现阶段发展情况来看，锂电池是当前发展较快、有望率先带动储能商业化的储能技术。然而储能行业标准的缺位，会对储能产业的健康发展造成致命障碍。

来源：北极星储能网2019-07-25

动力电池高比能量的需求曾带动了2018年三元锂电池装机量的上涨，而在安全问题、市场价格等多方因素影响下，磷酸铁锂电池又开始呈现回暖之势。...（碳酸锂）除了锂电池的价格，业内另一热议话题就是安全性。

来源：电气技术2019-07-19

制约高容量锂离子电池在变电站等安全性要求高的场合推广使用的重要因素是其在过热、过充、过放、短路、振动、挤压等条件下会出现着火、爆炸乃至人员受伤等。...陈玉红等人对锂离子电池的过充试验表明在过充条件下负极由锂离子的嵌入反应变成锂金属在负极表面的沉积，溶剂被氧化，金属锂与溶剂随着电池温度的升高发生反应着火，并伴随着电解液的分解，产生爆炸条件。

来源：中国电池联盟2019-07-17

全球锂电池产业经过数十年的发展，基本形成了中日韩三分天下的格局。韩国储能电站的起火事件，可以说是给各国敲响了“警钟”。从商业发展来看，近年来，我国动力电池依靠较大...近两年来，频频发生在韩国的一连串储能电站着火事件，使得储能安全问题，再次牵动了整个行业的神经。

来源：电车汇2019-07-05

燃料电池与锂电池一样,是按电化学原理发电的,工作方式是靠内燃机,能量储存在氢罐当中,比较安全,电池不会爆炸也不会着火,只要电池里面出问题把氢气切断就可以。

来源：中国能源报2019-07-03

所以我认为，未来应该以磷酸铁锂电池为发展主力，在此基础上再提高性价比。”中国工程院院士杨裕生表示，磷酸铁锂电池具备安全性高、寿命长，不含短缺金属三大优势，是较为理想的动力电池技术路线。

来源：熊猫硬件2019-06-13

3.性能管理锂电池电池的外特性表现与其自身的状态（ soc/soh/温度）及环境温度有很大的关系。...bms实时采集、处理、存储电池组运行过程中的重要信息，与外部设备如整车控制器交换信息，解决锂电池系统中安全性、可用性、易用性、使用寿命等关键问题。

来源：中国消费者报2019-05-24

今年1月，中国电动汽车百人会发布《锂电池产业发展报告(2019)》(以下简称《报告》)统计显示，自2011年至2018年10月，国内新能源车着火事件共108例。...孙立清直言，锂电池处于产业化发展初期，存在着生产工艺不完善，生产设备自动化程度不高等现实因素，很难保证锂电池出厂时的初始一致性。随着新能源车市场占有率提升，发展软包电池逐渐得到各大车企的认可。

来源：易车网2019-05-21

但笔者认为，在这些高度的概括背后，应该全方位审视电池储能技术的安全，相关企业在研发电池储能产品时，应该把安全列为首要性能，而会导致短路着火的锂电池负极材料问题，或将是储能行业深入研究的替换技术方向。

来源：北极星储能网2019-05-20

我们发现七氟丙烷可以有效的扑灭锂电池电芯着火后的明火，但是热失控不可逆的化学反应会继续产生热量，而且热量聚集越来越多，当我们一次性把七氟丙烷喷射完以后，火是灭了，但是随着气体的分散、消散，电芯产生的热量会引起第二次

来源：电池中国网2019-05-20

当锂电池充电时，电解质会膨胀，放电时则收缩。如果是固态电解质，它与负极之间的接点就会断开，这样电池就失效。当锂电池充电时，正极材料也收缩，接点断开。...另外过度充电也是一个问题，在高电压的情况下过充电容易引起着火事故发生。所以，低温环境和避免过充是电池安全的重要保证。高能量密度和安全性是动力电池性能的重要指标，而有效降低成本也很关键。