来源：第一电动网2015-05-20

国内的新能源汽车处在如火如荼的阶段，对于整车企业而言，如何确保新能源汽车的动力电池、电机、电控等关键零部件提供不低于5年或者10万公里的质保，以及质保费用在整个车辆的合理范围以内，这是一个大课题。...第一个原因是电子系统和机械系统，通过鲁棒性测试是可以通过设计和制造做到很低的失效;而对于一个电池系统而言，有不同的配置(并联和串联)，出现各种失效情况，比如容量衰减特别剧烈，又或者是内阻上升剧烈，对整个电池系统的而言就处于需要维修的状态了

来源：第一电动网2015-05-19

但是值得注意的是，与动力电池相同，能量指标绝对不是描述产品的唯一参数。...而且我猜想测试场地应该也选择了相对开阔的地方。对于轿车来说，可植入太阳能面积是非常非常有限的。比如普锐斯，用了太阳能天窗，但是导致天窗不透明，只能提供峰值56w的功率，对于汽车来说，是杯水车薪。

来源：中国储能网2015-05-18

近期科技部发布了《国家重点研发计划新能源汽车重点专项实施方案(征求意见稿)》，明确提出动力电池的单体比能量2015年底达到200瓦时/公斤，2020年达到300瓦时/公斤。...如果要动它哪怕一分一毫，假设只是一个电极换成新材料，没有长年累月的测试，谁也不敢打包票。

来源：中国电池网2015-05-18

国联汽车动力电池研究院主任卢世刚对中国提交的锂电池和电池薄膜相关的专利以及在中国发表的此类主题研究数量作了分析。去年，锂电池及隔膜的专利申请数大幅攀升。...他说，国内企业无法获得稳定的树脂供应来源，而一些国外公司，如celgard有自己独立的测试实验室，可以自行生产树脂。另一个问题在于人们对本地企业的认知存在误区。

来源：塑料新闻中国网2015-05-15

国联汽车动力电池研究院主任卢世刚对中国提交的锂电池和电池薄膜相关的专利以及在中国发表的此类主题研究数量作了分析。去年，锂电池及隔膜的专利申请数大幅攀升。...他说，国内企业无法获得稳定的树脂供应来源，而一些国外公司，如celgard有自己独立的测试实验室，可以自行生产树脂。另一个问题在于人们对本地企业的认知存在误区。

来源：高工锂电网2015-05-15

近期科技部发布了《国家重点研发计划新能源汽车重点专项实施方案(征求意见稿)》，明确提出动力电池的单体比能量2015年底达到200瓦时/公斤，2020年达到300瓦时/公斤。...如果要动它哪怕一分一毫，假设只是一个电极换成新材料，没有长年累月的测试，谁也不敢打包票。

来源：EEFOCUS2015-05-14

该款储能系统用电池产品通过过充、强制放电、外短路、强制内部短路、热滥用、跌落等可预见的滥用项目的测试，并且tuv sud对其生产环节进行监督检查。...主要从事锂电池以及其他类型电池、充电器、纯电动车用电控设备的研发、销售以及技术咨询、技术服务的高科技企业，专业从事动力电池及其控制系统研发、生产、销售。

来源：美通社2015-05-14

该款储能系统用电池产品通过过充、强制放电、外短路、强制内部短路、热滥用、跌落等可预见的滥用项目的测试，并且tuv sud对其生产环节进行监督检查。...tuv sud 与天津力神及其子公司在消费类电池、汽车动力电池、储能电池产品、光伏产品等多个领域有着紧密的合作关系。

来源：中国储能网2015-05-06

该电池具有超长循环寿命，2000次充放电测试得到的每次循环平均容量衰减率仅为0.028%。...该系列工作得到了国家自然科学基金、中国科学院的大力资助，并得到苏州纳米所印刷电子部、测试和加工平台的支持。

来源：中财网2015-04-27

比亚迪凭借在电池的材料选用、结构设计和制造工艺等多个方面研发和创新，拥有防过充、过热、过放、过流等多层保护设计，实现了动力电池从材料、电芯到模组的全方位安全保护，并通过了火烧、针刺、跌落、挤压等极端测试

来源：锐车评2015-04-24

比亚迪研发和采用的是磷酸铁锂电池，简称铁电池，是用磷酸铁锂(lifepo4)材料作电池正极的一种动力电池。...比亚迪在电化学安全和车身结构安全方面也有大量的设计措施，来保证电池的安全，并且经过了大量测试，都表现出了优异的安全性能。三、铁电池耐用吗?

来源：中国铝业网2015-04-24

作为一种新型燃料电池，以色列phinergy公司和美国铝业公司(alcoa)合作开发的铝空气电池在雪铁龙c1电动车的测试结果表明，续航里程是特斯拉models电动汽车的两倍以上。...除铅酸电池、镍基电池、锂电池外，铝空气动力电池渐渐进入大众的视野。

来源：电池中国2015-04-23

有企业关心是否需要将所涉及要量产的所有产品都提交测试，以便进入公告，工信部对此的解释是，单体生产企业只需按大类选典型产品进行申报，而系统生产企业进行产品申报则遵循就高的原则，即在同一类电池系统中，申报最高电压等级的系统产品即可

来源：高工锂电网2015-04-22

但是，笔者通过和国内诸多动力电池企业研发人员交流了解到，即便采用了陶瓷涂覆的聚烯烃隔膜，使用三元材料的高容量动力电池还是很难通过安全测试。安全性问题似乎成了聚烯烃类隔膜难以逾越的阿喀琉斯之踵。

来源：高工锂电网2015-04-15

锂电池的一致性是影响汽车厂商购买动力电池的重要因素之一。因此，如何提升车用动力电池的一致性，备受锂电池产业链上下游企业的重视。...135毫米的电池，测试效率也不低于25ppm。

来源：搜狐汽车2015-04-09

对于 v2g 概念，电网和车辆间的互动可以实现能量合理分配，目前北京某车厂正在测试其自主研发的车载模块，其中就已经包含了 v2g 功能，但具体会不会实现预期的效果，还得看测试结果，从车厂透露的信息，这一应用比较超前

来源：科技日报2015-04-08

李义春透露，石墨烯导电添加剂在动力电池...在摸底调查国内外专利情况后，联盟对国内石墨烯专利的申请和布局进行规范指导;针对投资市场炒作石墨烯概念，联盟制定石墨烯标准化路线图以正视听;打造科技创新服务平台、公共测试平台、公共研发平台，打通科技成果转化的瓶颈政策引领

来源：高工锂电网2015-04-03

多年的装车行驶测试及对外量产销售已经证明，比克生产的18650三元材料锂电池能够满足车辆的行驶需求。...预计在2015年实现近十亿元的动力电池销售额，2019年动力电池年销售额达近百亿元。

来源：高工锂电网2015-03-30

公司主营可靠性老化筛选测试设备、数码产品锂电池化成与测试、动力锂电池化成与测试设备等自动化检测产品。...公司设备分为三个系列，电池制片系列，含涂布机、分条机、制片成型机、叠片机等;软包封装系列，含冲壳机、顶侧封、注液、真空封口等设备;其他系列，如测试箱、滚槽机、点胶机等。

来源：中国汽车工业协会2015-03-26

即在研究电池材料配方的同时，要兼顾能量密度和安全性;要注重电池原材料、电池单体、电池包、电池管理技术同步发展;还要注重电池及原材料的测试和生产的技术与装备。...去年跟随马凯副总理几次调研，到动力电池生产企业和电池材料生产企业参观学习，又参与国联汽车动力电池研究院组建，对汽车动力电池多了一些了解。