来源：崔东树2018-05-03

18年世界新能源乘用车市场走势18年1-3月的中国新能源乘用车的增速远高于世界平均增长速度。...1、16-18年世界新能源乘用车市场走势2018年一季度中国新能源乘用车的世界份额达到39%，，前三个月的份额基本保持在39%不变。

来源：高工锂电网2018-05-02

另外第一季第主要生产新能源乘用车，从q1产量来看，乘用车占比超过90%。...主要原因：1)今年一季度新能源汽车产量快速增长，乘用车、客车、专用车涨幅分别高达196.07%、214.6%、364.72%。

来源：高工锂电2018-05-02

北京车展超80款配套电池一览在4月25日开幕的2018北京国际车展上，多款新能源乘用车型上演了一场名副其实的宫斗戏。据不完全统计，超174台新能源车型争相亮相。其中，新亮相/升级版车型超过80款。

来源：前瞻产业研究院2018-04-28

图表3：2014-2017年比亚迪新能源乘用车销量(单位：辆)资料来源：公司年报 前瞻产业研究院整理图表4：2014-2017年比亚迪新能源汽车业务营收及占汽车业务比重(单位：亿元，%)资料来源：公司年报

来源：第一电动网2018-04-28

随着补贴进入新的阶段，特别是客车和专用车面临暂时性熄火的情况，2018年前三个月新能源乘用车的数量占整个新能源数量的91%，电池用量从43%攀升到73%。

来源：电池中国网2018-04-28

电池中国网收集2018年第一季度新能源汽车产量数据，整理分析新能源乘用车、客车和专用车产量排位前10车企，力图找到未来新能源汽车发展趋势。

来源：中国能源报2018-04-26

行业痛点：成本高、经济性弱新能源乘用车的退役期限通常为5年，客车和商用车为3年。2022年之前，退役电池都将以磷酸铁锂电池为主，2022年后三元电池的退役量将与磷酸铁锂持平，并逐步反超。

来源：北极星储能网2018-04-23

2017年公司位于国内新能源乘用车电池装机电量排行榜第14名。...最后，上海卡耐新能源有限公司董事长于洪涛先生发布了卡耐新能源未来发展战略。

来源：电池中国网2018-04-23

三元电池制造成本大幅攀升目前，a0级以上新能源乘用车装配的电池主流为三元电池，即以镍钴锰酸锂或镍钴铝酸锂为正极材料的锂电池，这其中钴金属作为关键材料发挥着异常重要的作用。...2018年将取消新能源汽车的外资股比限制，国内新能源车企将面临与国外企业更直接的竞争，这也将对与新能源汽车关系密切的动力电池企业造成巨大的战略压力。

来源：北极星储能网2018-04-20

通知特别指出：除私人购买新能源乘用车、作业类专用车，党政机关公务车，民航机场场内车辆外，其他类型新能源汽车累计行驶里程须达到2万公里(截止2017年12月31日)即可获得补贴。详情如下：

来源：中国产业信息网2018-04-20

全球新能源乘用车销量(万辆)及渗透率预测数据来源：公开资料整理动力电池需求量在下游新能源车放量、单车带电量提升的双轮驱动下，未来市场需求量将迎来迅速增长。...2013-2016年，全球新能源乘用车销量分别为19.7、26.5、43.0、73.8万辆，渗透率已经达0.8%，完成了从0到1%渗透，目前正处于1%-10%的快速成长期。

来源：崔东树2018-04-19

但是从结构来看，第11期目录，其中有39款乘用车儿，18年的第17批目录，有56款乘用车.2018年的新能源乘用车的目录应该说是总体数量较高的。插混状态变化，乘用车插混多了，客车插混少了。

来源：高工锂电技术与应用2018-04-19

左右续航的新能源乘用车将完全能满足终端消费者的需求，也将成为市场的主流，安驰科技将聚焦于此做针对性的开发。...在客车和专用车市场之后，安驰科技将会进一步向乘用车领域延伸，徐小明的思路是，在乘用车环节，将依托于落地上饶的汉腾汽车、爱驰亿维等车企进行针对性开拓，在此基础上向全国范围辐射。

来源：公路新势力2018-04-18

比如，汽车行业将分类型实行过渡期开放，2018年取消专用车、新能源汽车外资股比限制;2020年取消商用车外资股比限制;2022年取消乘用车外资股比限制，同时取消合资企业不超过两家的限制。

来源：易三板研究院2018-04-18

资料来源：财政部、易三板研究院新能源乘用车补贴标准：对新能源乘用车技术要求有：①纯电动乘用车30分钟最高车速不低于100km/h;②纯电动乘用车动力电池系统的质量能量密度不低于90wh/kg，对高于120wh

来源：中国能源报2018-04-18

3月插电混合车型呈现走强特征，同比增速超2倍，远超纯电动乘用车增速。崔东树指出。在新能源汽车企业销量排名方面，比亚迪、北汽新能源和上汽乘用车占据了3月新能源汽车销量前三名。

来源：搜狐汽车2018-04-17

那就是比亚迪旗下的新能源乘用车，在电池方面使用三元锂电池。大家可别小看了这次更换的电池，这说明比亚迪今后在新能源乘用车动力系统方面的转型，将从原先的磷酸铁锂电池向三元锂电池转型。

来源：径话2018-04-17

多年担任全球充电电池生产老大的比亚迪，在电动汽车领域一直采用垂直整合自产自用的发展模式，去年比亚迪新能源乘用车全年累计销售113669辆，占全球新能源市场13%份额，是当之无愧的新能源汽车引领者。

来源：上海有色网2018-04-13

主要车企推出车型电动化时间表：当前，中国新能源乘用车产量占比已近一半，2017年全年全球新能源乘用车销量121.8万辆，比2016年同比增长60%;2017年全年中国新能源乘用车市场销量达到57.6万辆

来源：新华网2018-04-12

4月10日,五龙电动车集团与成都简阳市政府合作的年产40万辆新能源乘用车及4gwh(10亿瓦时)锂离子动力电池项目在成都简阳市开工。...五龙电动车(集团)有限公司是专门从事新能源电动汽车及其核心零部件研发、生产制造及销售的国际化公司，旗下杭州长江乘用车有限公司是国内第二家取得新能源汽车生产资质企业、新能源汽车行业标准准入对标企业。