来源：能源杂志2018-03-12

作为嘉定打造世界级汽车产业中心的重要一环，该产业园聚焦氢能产业发展，将引入燃料电池汽车动力系统集成及关键零部件企业、氢能产业配套企业等集群，形成完整的产业链，12月21日，武汉开发区(汉南区)雄韬股份公司投资

来源：中国能源报2018-03-12

燃料电池汽车的成本、耐久性、基础设施以及氢能产业链是燃料电池汽车推广应用所面临的全球共性瓶颈。...燃料电池汽车的推广和应用对氢的制备、储运、应用等都有较高要求。为实现燃料电池汽车的大规模推广，除了加氢环节外，还必须有制氢-运氢-储氢-用氢全产业链的完善配套设施。

来源：第一电动网2018-03-05

(财建〔2016〕958号)执行;2018.2.12-6.11 ：期间上牌的新能源乘用车、新能源客车按照2017年补贴标准(财建〔2016〕958号)的0.7倍执行，新能源货车和专用车按0.4倍补贴，燃料电池汽车补贴标准不变

来源：科技日报2018-02-24

实现制储氢、膜电极、电堆、系统集成与控制等核心技术领域达到国际先进水平；在制储氢基础设施层面，研究适宜长距离、大规模氢的储运技术，形成制、储、运氢的示范化应用，并建设国内领先的氢能产业园，聚集超过100家燃料电池汽车产业链相关企业

来源：化化网煤化工2018-02-23

如果我们用电和氢来做储能的载体，这将是投资成本低、环境适应强的一种方式，推动了燃料电池汽车、分布式发电、热电联供和无人机等领域，所有装备都使用氢能，氢动力将成为一个主动力。...2012年我们的制氢量达到1600万吨，相当于8000万辆燃料电池汽车的消耗量，系统储氢能力也会上来。燃料电池的原理大家都很清楚，特别是自制燃料电池为主。催化剂的成本占了将近70%，双极板已经完全工业

来源：太平洋证券股份有限公司2018-02-23

2018年2月12日至2018年6月11日为政策过渡期,过渡期新能源乘用车、客车按照2017年政策标准的0.7倍补贴,新能源专用车按0.4倍补贴,燃料电池汽车补贴标准不变。...2、动力电池回收:行业处于爆发前夜,有望复制新一个锂电池爆发的行情,我们看好充分布局产业链。

来源：电新邓永康团队2018-02-14

过渡期期间上牌的新能源乘用车、新能源客车按照《财政部 科技部 工业和信息化部 发展改革委关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》(财建〔2016〕958号)对应标准的0.7倍补贴，新能源货车和专用车按0.4倍补贴，燃料电池汽车补贴标准不变

来源：上海证券报2018-02-13

同时加大对燃料电池汽车的支持力度，按照不超过中央财政补助1:1给予补助。业内人士认为，地方补贴的进一步明确，不仅鼓励消费者继续购买电动车，也有助于整车厂和上游电池厂商对今年的销量做出更具体的规划。

来源：西部证券2018-02-12

本文详细介绍了燃料电池电动汽车产业链，产品走出实验室，进入示范运营阶段，同时，上游产业链更加完善，但系统成本下降仍需规模。预期2018年燃料电池汽车产销突破1000台。

来源：高工锂电网2018-02-11

我国高度重视燃料电池汽车发展，给予燃料电池汽车高额补贴，在电动汽车补贴退坡的大趋势下，燃料电池的补贴没有受到影响，依然保持了原有的补贴力度。

来源：猛狮科技2018-02-07

猛狮科技副总裁、上海燃料电池汽车动力系统有限公司董事长王亚波致辞仪式上，上海燃料电池汽车动力系统有限公司还与相关的整车、零部件以及运营企业签订了战略合作协议，希望通过整合产业链上下游资源，共同推动氢燃料电池汽车产业的发展

来源：广东猛狮新能源科技股份有限公司2018-02-05

据了解，2017年10月18日，猛狮科技与江淮汽车签署战略合作框架协议以来，双方充分发挥各自在技术、资金、管理、渠道和产业链等方面的优势，在整车租赁运营服务、动力电池以及燃料电池系统等领域展开合作，实现了资源共享

来源：第一电动网2018-01-30

③兼顾燃料电池汽车发展，即燃料电池汽车在中国必须要发展。但是如何发展呢?中国人在探索的路上是巩固纯电动汽车的发展?是与纯电动汽车并行发展?还是替代、颠覆纯电动汽车模式?

来源：前瞻产业研究院2018-01-25

从长期发展来看，2026年至2030年，在产业链层面，要实现上海燃料电池汽车全产业链年产值突破3000亿元。...打造包含关键零部件、整车开发等环节的产业集群，聚集超过100家燃料电池汽车相关企业，燃料电池汽车全产业链年产值突破150亿元。

来源：电力头条APP2018-01-23

能源技术的发展方向是高效、清洁，发展过程是脱碳加氢，所以氢能源是燃料技术的重要发展方向。汽车技术的发展趋势是从化石燃料到新能源汽车促进节能减排，具体就是内燃机油电混合动力到纯电动再到燃料电池汽车。

来源：电力头条APP2018-01-23

为什么发展燃料电池汽车？便利性。与充电时间相比，燃料加注更加方便。纯电动车充电时间比较长，氢燃料电池车可以用短的加注时间实现长的续航距离。关于基础设施。加氢站与目前的加油站类似。

来源：电力头条APP2018-01-23

新能源汽车技术路线图中明确提出，把燃料电池汽车作为单独的专项制定路线图，开展一些推动工作。今天就燃料电池，特别是中国燃料电池汽车发展提一些建议。

来源：电力头条APP2018-01-23

如果我们用电和氢来做储能的载体，这将是投资成本低、环境适应强的一种方式，推动了燃料电池汽车、分布式发电、热电联供和无人机等领域，所有装备都使用氢能，氢动力将成为一个主动力。...化石燃料时代向绿色能源时代的转变是必然的，主要是两个转变：一个是化石能源消耗向绿色能源再生转变，另一个是从高碳燃料向低碳燃料转变，所以本质上是燃料的加氢减碳过程。

来源：电动汽车资源网2018-01-22

欧洲也花了很多精力布局燃料电池汽车和加氢站建设，英国也提出燃油车禁售目标。挪威、丹麦和北欧城市，因为有比较充裕的可再生能源，所以利用可再生能源制氢，希望建加氢站，同时应用于更多的燃料电池汽车。

来源：中国环保在线2018-01-18

氢能汽车环保、高能优势不容小觑，燃料电池行业正加速发展，加氢站建设也有望获得阶段性突破，未来属于氢能汽车的风口，已现。...目前，氢能环卫车、氢能客车、氢能电动自行车都开始走向了量产化道路，市场上氢能燃料电池汽车款型也将变得越来越多。