来源：中国能源报2017-06-21

一系列的激励措施下，动力电池能量密度屡破记录。...宁德时代、国轩高科、天津力神、比亚迪、中航锂电、比克电池、桑顿新能源等在电池能量密度上的跃进更是频频引发行业瞩目。

来源：电动知家2017-06-19

国内动力电池厂家都在预言方形会成为动力电池的主流，但是以tesla为代表的圆柱动力电池应用厂家，在技术上不断创新，整车电池能量密度不断提升，电池性能表达更卓越。

来源：高工锂电技术与应用2017-06-19

2、工作原理其次，从燃料电池的工作原理看：不管是氢的氧化，还是氧的还原都可以在pt/c催化剂表面获得较高的交换电流密度，这使得氢燃料电池拥有极高的功率；而氢燃料电池的能量密度是取决于氢的储存系统，可以通过简单的增加储氢罐体积或数量提升电池能量密度

来源：百家号/开车看世界2017-06-16

而相比之下，目前国内主流的磷酸铁锂电池能量密度也仅达到150wh/kg左右，据国内电池行业专家剖析，未来几年之内，磷酸铁锂电池的能量密度能够达到300wh/kg的希望非常渺茫。

来源：锂电大数据2017-06-16

日本政府率先提出2020年纯电动汽车用动力电池电芯能量密度达到250wh/kg的目标;随后美国将2020年电芯能量密度目标由原来的220wh/kg提高至350wh/kg;中国的技术目标则是2020年锂电池能量密度达到

来源：北极星储能网2017-06-15

技术特点七：电池能量密度高原因有两个：第一，先进的铅膏配方设计，对活性物质的利用率高;第二，采用真正的前端子设计并优化了电池结构，节省安装面积和维护操作空间。...储能，顾名思义，就是一种储存能量的技术，它在我们的生活中更多是以一种电池的形式存在。

来源：锂电大数据2017-06-15

相关阅读：动力电池能量密度混战已经开始科技部部长万钢：每隔四年新能源汽车电池能量密度提高一倍 成本降低约50%...北京国能国能磷酸铁锂电池能量密度：电芯160wh/kg、pack128wh/kg，三元系动力电池能量密度：240wh/kg，达到世界先进水平。

来源：宁波网2017-06-13

此外，金属空气电池能量密度高达800wh/kg，是当前商业化锂离子动力电池的4倍以上，在电动汽车增程器应用方面也具有诱人市场前景。然而，金属空气电池产业发展仍然面临诸多技术瓶颈，影响了其应用推广。

来源：北极星储能网2017-06-13

现在是创新的最好机会企业必须全力以赴董明珠的加入给银隆带来了巨大的压力，钛酸锂电池能量密度没有解决，董明珠就要求技术必须不断超越不断升级。...银隆的储能就差临门一脚的完美在采访中，魏银仓提到储能产品摆在屏幕上就是一个五角星，这五个角缺一不可，能量密度、功率密度，安全性能、充电时间、耐环境的高低温，银隆的技术起码四个角是圆满的，差一个能量密度，

来源：锂电大数据2017-06-12

最后，新能源汽车财政补贴等相关政策对电池能量密度、续航里程的要求，也会产生连锁反应，传导至电池设备领域，促使电池企业对设备做出相应调整。...例如，比亚迪目前动力电池产能为16gwh，其青海的电池工厂建设也在有条不紊的进行中，预计建成后产能将达10gwh。比亚迪未来将扩大三元锂电池布局，2017年新增三元电池5-6gwh。

来源：锂电世界2017-06-12

公司三元电池能量密度将进一步提升10%达到195-200wh/kg。...这让一场不见硝烟的动力电池能量密度竞技赛愈演愈烈。特斯拉/lg化学/三星sdi近日特斯拉获得了金属空气电池充电技术的新专利。

来源：徐云飞20172017-06-12

2）能量密度提升：一是电压平台的提升，电池能量密度将增大。...《中国制造2025》确定的技术目标是2020年锂电池能量密度到300wh/kg，2025年能量密度达到400wh/kg，2030年能量密度达到500wh/kg。

来源：中国科学院2017-06-09

此外，金属空气电池能量密度高达800wh/kg，是当前商业化锂离子动力电池的4倍以上，在电动汽车增程器应用方面也同样具有诱人的市场前景。...近日，又成功研制出基于石墨烯空气阴极的千瓦级铝空气电池发电系统（见图2），该电池系统能量密度高达510wh/kg、容量20kwh、输出功率1000w。

来源：盖世汽车2017-06-09

马斯克还补充道，电池能量密度需要增长25%至每公里500瓦才有可能实现电动飞机。大肆兴建超级工厂！...未来几年，特斯拉将在三处建立车辆和电池超级生产工厂，其中一处生产modely，但是马斯克拒绝就新工厂的选址或细节透露任何信息。

来源：电动汽车在线2017-06-09

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来源：第一电动网2017-06-08

关键零部件方面，动力电池产业化得到快速发展。从2010年大规模牵头发展电动汽车以来，每隔四年左右，电动汽车电池能量密度就能够提高一倍，成本降低约50%。...未来如果燃料电池汽车竞争力起来，氢气也便宜了，将把燃料电池做大一些。如果电池有优势，就把电池做得大一点。将这两件事一起推动，可为未来交通领域提供更多选择可能性，同时推动电动汽车更快产业化。

来源：电池中国网2017-06-05

近日，首批200辆搭载星恒动力电池的长安欧尚欧力威ev正式交付。配套这批乘用车的星恒超级锰酸锂电池能量密度达到165wh/kg，循环寿命表现良好，2000次充放电能量保持80%。

来源：起点研究2017-06-05

然而时移世易，2017年新推荐目录对电池能量密度的标准提高，让这份信心碎了一地；不少企业纷纷感慨风向的转变来的太快。...2017年是中国新能源汽车发展进入拐点，一系列新政策的调整，其内容核心无一不指向动力电池高能量密度的发展方向，高比能量的三元电池自然成为市场宠儿。

来源：高工锂电2017-06-01

日前，2017锂电供应链好产品动力电池全国巡回调研在北京顺利收官，在走访调研的过程中，调研团发现各企业电池能量密度有了大幅提升。...【ggii快评】高工产研电动车研究所(ggii)聚焦重点：如何看待国内电池企业面临的能量密度提升要求和电池安全性问题？ggii分析认为，对锂电行业来说电池能量密度和安全性实际是相辅相成的两个要素。

来源：徐云飞20172017-05-31

远期看，从国家对动力锂电池能量密度的指引目标来看，我国明确提出要在2020年动力电池单体能量密度突破300wh/kg，动力电池系统能量密度达到260wh/kg；2025年动力电池系统能量密度要达到350wh