来源：中电新闻网2015-05-06

《通知》要求，纯电动乘用车续驶里程在100千米以上但低于150千米单车补贴2.5万元，续驶里程150千米及以上但低于250千米补贴4.5万元，250千米及250千米以上补贴5.5万元;插电式混合动力乘用车

来源：第一电动网2015-05-04

如：在续驶里程方面，纯电动乘用车100，纯电动客车150，纯电动货车80，插电式混合动力乘用车50(工况法)，70(等速法)，燃料电池乘用车和客车150，燃料电池货车和专用车200。

来源：盖世汽车网2015-05-04

此轮补贴于2012年结束，随即，国家出台了2013-2015年的第二轮新能源补贴政策，撤销了对1.6l以下节能型乘用车的补贴，增加补贴燃料电池车。...以乘用车为例，首先，想要领到补贴，续航里程至少提到100公里再说。

来源：科技日报2015-05-04

《通知》同时对补准标准进行了清楚规定，即根据续驶里程，纯电动乘用车补助为2.55.5万/辆不等;纯电动客车补助为1250万/辆不等;燃料电池乘用车、情形客货车、大中型客车和中重型货车的补助标准则分别为20

来源：财政部2015-04-30

2017-2020年除燃料电池汽车外其他车型补助标准适当退坡，其中：2017-2018年补助标准在2016年基础上下降20%，2019-2020年补助标准在2016年基础上下降40%。...新能源汽车生产企业应对消费者提供动力电池等储能装置、驱动电机、电机控制器质量保证，其中乘用车生产企业应提供不低于8年或12万公里(以先到者为准，下同)的质保期限，商用车生产企业(含客车、专用车、货车等)

来源：经济参考报2015-04-30

此外，根据续航里程不同，纯电动客车补助为12万/辆至50万/辆不等，燃料电池乘用车、轻型客货车、大中型客车和中重型货车的补助标准则分别为20万/辆、30万/辆和50万/辆。...但是，2017年至2020年除燃料电池汽车外其他车型补助标准将有适当退坡，补贴最高退坡幅度在2016年基础上将下降四成。

来源：北极星电力网2015-04-29

补准标准为，根据续驶里程，纯电动乘用车补助为2.5-5.5万/辆不等;纯电动客车补助为12-50万/辆不等，燃料电池乘用车、情形客货车、大中型客车和中重型货车的补助标准则分别为20、30和50万/辆。

来源：中国证券网2015-04-29

补准标准为，根据续驶里程，纯电动乘用车补助为2.5-5.5万/辆不等;纯电动客车补助为12-50万/辆不等，燃料电池乘用车、情形客货车、大中型客车和中重型货车的补助标准则分别为20、30和50万/辆。

来源：天信投资2015-04-29

补准标准为，根据续驶里程，纯电动乘用车补助为2.5-5.5万/辆不等;纯电动客车补助为12-50万/辆不等，燃料电池乘用车、情形客货车、大中型客车和中重型货车的补助标准则分别为20、30和50万/辆。

来源：中国铝业网2015-04-24

同时，随着人们对环境污染的愈加重视，中国要实现2020年当年产乘用车平均燃料消耗降至5.0升/百公里，降低油耗31.8%的目标，已经不再是纸上谈兵。，车身及零部件铝化将帮助各大车企实现这一目标。...据了解，主办方还将就新能源电池的应用分析展开专题讲座，详细阐述蓄电池与燃料电池的优缺点、分类、材料、减速和制动时的储能技术等，涵盖了当前适用较广的各类动力电池。

来源：第一电动网2015-04-10

与 2014 年同期相比，新能源汽车销量大幅增长的趋势已经形成，2015 年我们判断新能源乘用车约20万辆，新能源客车约3万辆，全年实现23万辆的总销量。...会议决定，自 2014 年 9 月 1 日至 2017 年底，对获得许可在中国境内销售(包括进口)的纯电动以及符合条件的插电式(含增程式)混合动力、燃料电池三类新能源汽车，免征车辆购置税。

来源：中国财经报网2015-03-24

另外，我国制定了严格的车辆油耗法规，要求2020年乘用车新车油耗水平达到5l/100km，这客观上要求必须通过发展新型能源动力系统来满足日益严格的法规。...2014年底，四部委再次联合发布《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知(征求意见稿)》，对2016年后除燃料电池汽车外的其他车型补助标准进行阶段性下调。

来源：半岛晨报2015-03-23

第一批车型目录共包含113款车型，其中纯电动汽车有比亚迪e6、江淮和悦iev等17款乘用车、75款客车、5款专用车;插电式混合动力汽车有6款乘用车和10款客车。...国务院常务会议决定，从2014年9月1日至2017年年底，对获得许可在中国境内销售(包括进口)的纯电动、符合条件的插电式(含增程式)混合动力，以及燃料电池三类新能源汽车免征车辆购置税。

来源：电池中国2015-03-13

去年3月发布的《乘用车企业平均燃料消耗量核算办法》规定，到2015年和2020年，我国乘用车平均燃料消耗量须分别降至百公里6.9升和5.0升。...今年1月，财政部、科技部、工信部和发改委在对新能源汽车推广应用财政支持政策的征求意见稿中明确，从2016年到2020年，除燃料电池汽车外，其他车型补贴标准将持续退坡其中，2017年纯电动汽车、插电式混合动力汽车补助标准在

来源：华夏时报2015-02-28

去年3月发布的《乘用车企业平均燃料消耗量核算办法》规定，到2015年和2020年，我国乘用车平均燃料消耗量须分别降至百公里6.9升和5.0升。...而事实上，在2013年核算的111家乘用车企业中，有近40%的车企没有达到这一目标。

来源：北极星电力网2015-02-11

北极星电力网从工信部了解到，自2014年9月1日至2017年底，对获得许可在中国境内销售(包括进口)的纯电动以及符合条件的插电式(含增程式)混合动力、燃料电池三类新能源汽车，免征车辆购置税。...相关新闻：工信部发布新能源汽车推广应用示范城市（群）配套政策出台进展情况（表）据国家税务总局统计，2014年9月-12月有29个省市有办理新能源汽车免征车购税手续，共免征车购税新能源汽车3.94万辆，其中乘用车

来源：第一电动网2015-01-26

如：在续驶里程方面，纯电动乘用车100，纯电动客车150，纯电动货车80，插电式混合动力乘用车50(工况法)，70(等速法)，燃料电池乘用车和客车150，燃料电池货车和专用车200。

来源：21世纪经济报道2015-01-13

此后的扶持和补贴力度还是比较大的，一辆燃料电池乘用车的消费补贴高达20万元，而且没有采用退坡机制，可以说高于混动和纯电动车补贴。王秉刚认为，国家相关部门也意识到了不能放弃燃料电池车。但企业反应很冷淡。

来源：21世纪经济报道2015-01-06

2012年第一轮补贴结束后，国家出台了2013-2015年的第二轮新能源补贴政策，撤销了对1.6l以下节能型乘用车补贴，增加了燃料电池车的补贴。...这一轮补贴的重大变化是，燃料电池车纳入补贴，额度高达单车20万元，远超过其他品类。决策层发现日本车企在加大力度搞燃料电池车，技术上已经有较远差距，可能想加大补贴力度加速发展。上述车企人士称。

来源：第一电动网2014-12-31

如：在续驶里程方面，纯电动乘用车100，纯电动客车150，纯电动货车80，插电式混合动力乘用车50(工况法)，70(等速法)，燃料电池乘用车和客车150，燃料电池货车和专用车200。