来源：高工锂电网2015-09-09

而在工信部公告的电动车车型中，中航锂电成为配套电池车型最多的动力电池企业，使用中航锂电电池的车型总数量持续排名第一。...公里，快充时间则缩减到2小时。

来源：电动科技网2015-09-07

杭州等几个城市曾销售可以更换动力电池的电动汽车，换电的优势曾经非常明显。...快充和快换哪个好?从现在的结果看，充电已明显胜出。大多数汽车企业近年发布的电动汽车均已采用充电技术。这似在暗示，换电已经成为过去式。

来源：高工锂电网2015-08-31

不过，也有不少动力电池厂商认为快充型动力电池提高了功率，却须付出诸多代价，未来极难被大规模推广应用。...事实上，市场应用相对较广的快充型动力电池属微宏动力、安徽天康等批量生产的钛酸锂电池。其已经成功应用于电动公交，是目前快充型动力电池中表现最好的一款电池。

来源：第一电动网2015-08-28

万马新能源充电桩追日电气公司现场展出了电动汽车快速充电机、充电桩、充电站、动力电池总成、光伏动力系统、电池pack、电动汽车智能充电宝等系列产品。...从本次充电设备展也能感受到市场的火爆，不仅参展企业众多，各类快充、慢充、换电、新型充电桩等产品层出不穷，吸引了诸多业内人士观展交流。展馆内人头攒动，气氛火热。

来源：电动邦2015-08-25

因此，小编特意整理、研究了现在市场上常见的三类动力电池的信息，来帮助大家了解这些电池的优缺点!...也正因如此，在对比过300多种电池之后，特斯拉model s选择了三元锂电池作为动力电池。

来源：电动邦2015-08-25

因此，小编特意整理、研究了现在市场上常见的三类动力电池的信息，来帮助大家了解这些电池的优缺点!...也正因如此，在对比过300多种电池之后，特斯拉models选择了三元锂电池作为动力电池。

来源：中国客车网2015-08-20

在国内的重庆，自2011年起就在运行的快充纯电动及混合动力公交巴士也是一直保持着零安全事故的纪录!对于动力电池产业来说，这无疑是一剂良...其中，从动力电池安全设计角度来说，材料的选取将从源头上形成对动力电池安全属性的本质影响，最安全的材料体系，可以从根本上保证电池组的安全属性。

来源：钱生钱2015-08-20

2009年，国务院首提新能源汽车战略，要求到2011年要形成50万辆纯电动、充电式混合动力和普通型混合动力新能源汽车产能，新能源汽车销量占乘用车销售总量的5%左右，形成10亿ah动力电池产能。

来源：能源圈2015-08-12

许继电气：a、拥有电动汽车充换电技术实验室(国家电网)和电动汽车充换电及驱动控制核心技术(主要包括交直流充电桩、电池箱机器人快换设备、动力电池箱成套、车载充电机、动力电池箱物联网管理系统、电动汽车充换电站综合监控管理系统

来源：电动汽车时代2015-07-28

对此，腾势汽车给出的官方解释是：此问题属公用充电桩电压不够引起，充电桩屏幕显示充电电压过高是指此时车辆动力电池的电压已跟公用充电桩的最大输出电压一致，故无法再继续对腾势车辆动力电池充电，此现象不会对动力电池产生不利的影响

来源：国家电网报2015-07-15

因此，动力电池的发展方式尤为重要，陈清泉认为应兼顾比能量与安全性，以提升比能量密度为主线，多角度、系统化提高电池安全可靠性。...动力电池的技术发展路线亟需完善 电动汽车发展的核心内容，是电池技术的进步。当前发展较为成熟的磷酸铁锂电池、锰酸锂电池、三元材料电池均很难满足电动汽车续驶里程的最终发展要求。

来源：国家电网报2015-07-13

因此，动力电池的发展方式尤为重要，陈清泉认为应兼顾比能量与安全性，以提升比能量密度为主线，多角度、系统化提高电池安全可靠性。...动力电池的技术发展路线亟需完善 电动汽车发展的核心内容，是电池技术的进步。当前发展较为成熟的磷酸铁锂电池、锰酸锂电池、三元材料电池均很难满足电动汽车续驶里程的最终发展要求。

来源：广东易事特电源股份有限公司2015-07-13

夜间采用慢充模式，有利于提高动力电池的使用寿命;日间运行中的补充充电采用快充模式，有利于提高运营效率。...后续二期、三期建成后将拥有近300个充电桩，届时在满足纯电动大巴车的充电需求外，可向广州科学城及周边私人电动小汽车开放，提供直流快充服务。

来源：第一电动网2015-07-07

从两种模式上讲，换电模式能解决电动汽车价格昂贵、动力电池续航能力有限、里程焦虑等瓶颈，而充电模式推广起来似乎更加简单、容易入手。...对于这些行业领域，车型要求也相对比较单一，但车辆维保及使用寿命要求较高，换电模式可以提供动力电池以及车辆使用、维保一体化解决方案，解除行业用户使用的后顾之忧，这是充电模

来源：电缆网2015-07-02

相关阅读：【储能关注】电动公交锂动力电池快充应用前景好...还可以将容量在70%以下、不宜上路的动力电池用作储能，实现电池梯次利用来降低成本。储能行业发展还需要有系统的解决方案，引导发电企业、电网、用户等多种社会力量参与。

来源：商用车新闻网2015-06-30

但是快充却是一个很多人梦寐以求的特征，以往只有超级电容才能表现出来快充，所以要克服锂电池不能快充的特点，我们要从材料的角度去入手，想办法去提升材料特别是负极材料在充电时的性能，这就是在材料或化学基础上要做的工作

来源：OFweek 锂电网2015-06-30

而作为新能源汽车最重要的零部件，动力电池也受到了巨大的影响。佛塑科技、万向钱潮、德赛电池等多股领涨，电池大王比亚迪涨停。但让人十分忧心的是，国内锂电企业的发展水平参差不齐，十分不利于行业的整体发展。

来源：第一电动网2015-06-26

与会嘉宾包括中汽协副秘书长叶盛基、国家动力电池测试中心主任王子冬等。到不了现场?当不了嘉宾?感受不到现场针尖对麦芒的氛围?别急!看官这边请，小编为你编纂了会议精华，供你速览。...四、王子冬：新能源汽车靠政府补贴事发展不起来的国家863电动车重大专项动力电池测试中心主任，中国北方汽车车辆研究所研究员王子冬发表讲演再次重申，任何一个产业，特别是新能源汽车产业，靠政府补贴事发展不起来的

来源：中国报告大厅2015-06-24

与此同时，要持续推进技术创新，加强关键零部件和整车技术研发，努力实现动力电池技术的革命性突破，大力提升新能源汽车的质量和水平。...1个慢充、0.2个快充计算，2015年对慢充和快充的市场需求至少有 50万和10万个。

来源：英才2015-06-18

电池方面，北汽新能源分别与韩国sk集团和国内最大的动力电池公司atl成立了合资公司。郑刚介绍，目前北汽新能源汽车上搭载的就是这两家公司所生产的电池。...尤其在社会公共充电桩建设方面，北汽新能源与北京电力、中国普天、富电、特瑞德、华商三优等企业结成充电服务联盟，建立快充+慢充的立体停车库，大力布局充电设施。