来源：电气应用2016-08-01

换电池的模式可不仅仅是方便、快捷这一个优点，还有以下几大好处：1）车电分离。用户无需购买电池，降低购车成本。2）解决电池寿命短与车身不匹配问题，保证电动车在全生命周期内的电池使用。

来源：中国工业报2016-07-27

在合作几年之后，恩格宏博士对于catl的产品也不吝赞许：在之诺1e纯电动汽车超过2年的产品生命周期中，catl所提供的电池组经住了考验，充分证明了其卓越的质量、稳定性和可靠性。...记者在参观catl的实验室、相关车间和办公区域时，除了在实验室和生产线上，动力电池包或电芯是绝不允许出现在办公或生活空间的，这仅仅是catl全公司上下以安全为首、时时处处保障安全的一个小举措。

来源：高工锂电网2016-07-21

关键词三：全生命周期管理2016年上半年中国新能源汽车产销量均超过17万辆，继续带动动力电池市场需求快速增加。...2015年9月，中航锂电(洛阳)产业园建设项目三期工程开工仪式隆重举行，将建设国内领先、国际先进的全自动化生产线，实现产品升级换代。

来源：北极星太阳能光伏网（独家）2016-07-14

光伏领跑者计划要求多晶硅、单晶硅、薄膜电池组件自投产运行之日起，一年内衰减率分别不高于2.5%、3%、5%，项目全生命周期内衰减率不高于20%。...其中，组件中电池质量存在问题的占24%，背板占9%，是电池之外失效比例最高的部件。

来源：第一电动网2016-07-08

本文将从不同公交技术路线对环境的总体影响出发，建立能源从生产到使用的全生命周期评价模型。...不同类型公交车导致雾霾的城外污染物对比(单位：kg/年车)如果将全国作为一个系统来评价分析，也就是全生命周期分析，柴油车每年的排放为1146kg，而纯电动车为279kg，降低了75%的气体污染物排放;插电式车型的排放为

来源：21世纪经济日报2016-07-07

在产能扩张的同时，我们非常重视电池的安全问题。电动汽车安全是一个复杂工程，在全生命周期内，包括化学安全、高压安全、机械安全和功能安全四大方面，且热电相互耦合。...偏重高镍三元/硅碳电池《21世纪》：业内有一种说法是三元电池适合乘用车，而磷酸铁锂电池适用商用车。你如何看?黄世霖：这是从安全性考虑出发的，商用车载人多，用的电池多，安全尤为重要。

来源：第一电动网2016-06-08

最近特斯拉汽车被新加坡政府处以巨额罚款，也是因为从整个生产链和生命周期来看，新能源汽车反而比传统汽车更消耗能源。...设想一种全新的多功能理念：如果载人工具能做到结构材料与储能材料的合一，车身的部分构件(如外壳和大梁)既能承受载荷，又是储能电池，就创造了一个全新的未来的新能源汽车概念：车身即安全电池，安全电池即车身。

来源：中国能源报2016-05-26

另外就是液流电池的寿命比较长，全钒液流电池的储能系统生命周期可达15-20年。电解液为半永久性，可循环使用。...在张华民看来，安全性、全生命周期的性价比和生命周期的环境负荷是大规模储能需要强调的重要指标，而这正是全钒液流电池的强项。

来源：中天昱品科技有限公司2016-05-24

产品自适应调整蓄电池接口的阻抗特性，支持锂电池、铅酸电池等多种规格电池接入，预测电池生命周期，最大化延长蓄电池使用寿命。产品支持手机app实时监控、云端软件大数据分析，有多种通信方式可供自由选择。

来源：中国能源报2016-05-18

因此笔者认为，全生命周期看，在大城市推广依赖煤电驱动的电动汽车有利于局部环境的改善，但对于全国整体环境质量改善以及能源结构优化而言并非最佳选择，只有解决了电力清洁化，电动汽车才具有实质的环保意义，而这并非短期能解决的问题

来源：第一电动网2016-05-05

北京市科委的电动汽车锂离子电池系统全生命周期利用技术研究与示范项目组利用退役的动力电池，在电动场地车、电动叉车和电力变电站直流系统上进行改装示范，经实测回收电池性能上相比传统铅酸电池有一定优势，且经济性较好

来源：第一电动网2016-05-05

国内电池回收集中在三元电池领域，主要是回收电池中价值较高的镍、钴重金属，中航锂电回收工艺兼容三元材料电池和磷酸铁锂电池，而且力争做到全回收，零污染。技术工艺上可行，产业化前景如何呢？

来源：高科技与产业化杂志2016-05-05

总体看，在输出功率为数百千瓦至数百兆瓦，储能容量在3小时以上级的大规模化固定储能场合，全液流电池储能技术具有明显的优势，是大规模高效储能技术的首选技术之一。...电堆的关键材料中，电极材料为碳毡，双极板为碳板，集流板为紫铜板，端板为铝合金板或铸铁版，电解液传输管道为工程塑料管，材料来源丰富，加工技术成熟，易于回收利用，生命周期中环境友好。

来源：证券日报2016-04-22

中国工程院院士杨裕生认为，如果从车辆的全生命周期来考虑，吨位高固然有利于申领补贴，但考虑到电池产品也是化石能源转换而来，对于二氧化碳排放是不利的。...崔东树介绍，过去的时间里，微型电动车行业鱼龙混杂，出现了车企用最小的电池、最轻的车身实现长续航，从而出现补贴甚至覆盖全成本的怪状，造成劣币逐良币的乱象，不利于新能源车健康发展，也是政府不愿意看到的，毕竟主流车型才是中国新能源汽车的未来

来源：科技日报2016-03-28

无汞原电池、金属氢化物镍蓄电池、锂原电池、锂离子电池、太阳能电池、燃料电池和全钒液硫电池免征消费税。...因此，张天任建议，围绕铅蓄电池生命周期，针对污染节点，开展切实可行的环保管理技术与经济手段一体化评估，真正从源头上解决铅蓄电池污染等问题。

来源：商业电讯2016-03-18

，并安排了多场专题研讨会、主题演讲、互动讨论、案例分析和圆桌讨论，及针对储能行业的最新发展设立了数个演讲主题，包括：动力电池全生命周期管理与梯次利用研究光储充一体化电动汽车充电站及其在能源互联网的作用超级电容储能系统在轨道交通的应用澳洲户用储能政策

来源：易碳家期刊2016-03-07

climatop标签的评价范围涉及产品及服务的全生命周期，已查验的产品包括环保购物袋、有机原料蔗糖、奶油、洗衣液、洗衣粉、卫生纸、洗碗巾、电池等，其碳足迹计算以lca为基础设定标准。

来源：嘻哈谈车2016-02-17

电容器是固态的，其拥有一个近乎无限的生命周期，能够充放电数千次，速度快于锂离子电池，且不会造成损伤。在某种程度上，电容器和普通的电池就像是闪存和硬磁盘，最开始闪存表现较好，但却比硬磁盘更贵。

来源：中国能源报2016-02-17

中国能源报：中盛光电提出的多元化全生命周期金融解决方案是什么，如何达到安全、稳定的投资回报?国内融资领域应该如何创新?您对融资领域有何期待?...佘海峰：电站的全生命周期分为电站开发、工程设计建造、资产管理三个阶段。项目的投入期是工程设计、设备采纳和工程建造，需要资金和融资。资产管理阶段需要项目结算、运营管理、维护优化。

来源：第一电动网2016-01-19

振华新能源总经理李树军邓纶浩：即使新能源汽车正在快速发展，验证周期也还没到8年，8年12万公里质保对整车厂和电池厂提出了很高的要求，也有很多不确定性，但是企业仍然要积极应对，有两个工作需要做：第一，实实在在做一些技术，模拟产品全生命周期状态