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目前新能源汽车推广政策已经形成全景式“路线图”,全面推出体系式、可操作政策措施。在政策组合拳的强力推动下,今年新能源汽车产销量可望获得可观增长,成为真正的市场化元年。环保类政策支持的电动车能否成为汽车的未来,电动车是否具有这样的潜力,下面逐一分析。
● 电动汽车的类型
纯电动汽车。纯电动车采用单一蓄电池作为储能动力源的汽车。它利用蓄电池作为储能动力源,通过电池向电机提供电能,驱动电动机从而推动汽车前进。纯电动汽车完全不需要汽油而只需要电力,但也只能由电力驱动。目前市场上只有少量纯电动汽车在销售或运营。在全球范围最成功、销量最大的无疑是日产聆风;在国外大获好评的特斯拉 Model S具有高性能和高续航力的优点;而在国内最普及的纯电动车是比亚迪e6;最近国内上市的纯电动车还有启辰晨风。
插电式混合动力汽车。这类车上装备有一台为电池充电的发动机。在日常使用过程中,它可以当作一台纯电动车来使用,只要单次使用不超过电池可提供的续航里程,它就可以做到零排放和零油耗。混合动力车的电动机是回收内燃机的电能所获得的,因此不能摆脱燃油束缚。插电式混合动力比纯电动续航里程要短,但也是真正意义的电动车。不久前引进国内的雪佛兰沃蓝达、惊艳的宝马i8概念车、比亚迪秦都属于这类车。
燃料电池汽车。燃料电池汽车是通过氢氧反应产生电能,氧气是可以从空气中提取的,氢气则通过液态氢或压缩氢气的方式装载于车上。燃料电池产生电能的反应中,排放物只有水,也是一种100%零污染的动力方案。而只要给车辆加注氢气(或液态氢),就可以使车子继续行驶,加氢的过程往往只需要几分钟,比对电池充电要快得多。
燃料电池有什么便利性呢?燃料电池车烧的是氢气,通过氢氧化学反应产生电力驱动车辆,排放物只有水,行驶过程完全零污染。燃料用尽时,只要向车上的储氢罐加注氢气,这个过程仅需要几分钟,和传统车加油差不多,比当前任何电动车充电都要快。更重要的是,如果以氢气或液态氢作为汽车燃料,现有的许多加油站/加气站只需进行一定程度的设备更换和技术改造,就可以成为加氢站,这个改造的成本投入肯定比建立全新的充电站网络要低得多,而且基本不用改变现有汽车的出行方式和补给习惯。
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随着各地气温越来越高,电力系统即将迎来一年中最大的用电高峰。在这一关键时刻,以电动汽车充放电、分布式储能等资源为载体的虚拟电厂,以其负荷灵活性优势以及先进的调度控制能力,正成为重要的消纳和储能的空间,为保障新型电力系统的安全稳定运行贡献了重要力量。虚拟电厂作为新型电力系统的重要组
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随着全球电动化浪潮演进,关于产业链的争夺也愈演愈烈。不久前,欧盟委员会发表正式声明,将对从中国进口的电动汽车额外加征反补贴税。根据声明,加税将从7月4日开始实施,从已经被抽样检查的车企来看,比亚迪、吉利汽车、上汽集团分别加征17.4%、20%、38.1%的反补贴税。欧盟方面表示,对“参与调查”
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笔者从海南电网公司获悉,6月22日0时16分,海南统调负荷首次突破800万千瓦,达809.6万千瓦,比往年最高负荷(745.2万千瓦)增长8.6%,第6次创历史新高,其中5次创新高发生在零点时段,新能源车扎堆充电是主要推手。目前,海南电力供应平稳。据海南电网电力调度控制中心运行方式科高级经理吴明轩介绍,近
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“电比油低”是“祝福”还是“紧箍咒”。这一影响消费者的最大因素,助力新能源汽车持续扩大市场份额,单月产销渗透逼近4成,蚕食燃油车以及二手车的市场份额。但在“低”的强导向下,新能源汽车全产业链利润空间收窄。产业链各环节除龙头外,陷入营收、利润的“二选一”,更遗憾者没有选择。终端的价
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近年来,新能源汽车充电桩建设规模逐年扩大。为保证客户获得满意的充电体验,对充电桩开展检测以确保客户安全高效充电尤为重要。但人工检测效率低,无法满足大规模充电桩的检测需求。为此,国网北京电力研发了充电桩自动化检测流水线。6月12日,国网北京市电力公司电力科学研究院新能源技术中心检测评
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北极星电池网获悉,据沃尔沃官网消息,日前,沃尔沃汽车公司与Breathe电池科技达成合作,成为首家获得其最新专利算法充电软件的车企,该软件将应用于沃尔沃汽车新一代纯电产品上。沃尔沃称,该技术进步预期能够将沃尔沃纯电动汽车从10%电量充至80%的时间减少多达30%,同时不牺牲电池的能量密度和汽车的
9月16日,位于钱塘江南岸的杭州亚运村正式开村。在亚运村的各项设施中,全国首个汇集无线充电、大功率充电、车网互动(V2G)技术的充电站——杭州萧山亚运村充电站引人注目。充电站配备了两套500千瓦一拖四大功率充电装置、8个无线充电停车位、8个V2G充电桩以及换电设施,提供多种能源补充形式,相当于
日前,江苏电力科学研究院研发的新能源汽车无线充放电系统投入应用。据介绍,新能源汽车无线充放电系统成套技术及设备的额定功率为11千瓦,充电用时与同功率有线充电技术基本没有差距。它既可以为新能源汽车无线充电,又能实现汽车电池反向为电网供电。能够解决不同车型、不同功率等级间兼容性差,全负
北极星储能网获悉,3月22日,四川省生态环境厅发布《四川省减污降碳协同增效行动方案(征求意见稿)》。文件中提到,加快淘汰老旧车辆,实施“电动四川”行动计划,加快推广应用新能源汽车,推进充换电基础设施建设。探索开展中重型电动、燃料电池货车示范应用和商业化运营,有序建设成渝氢走廊,支持
日前,由中国联合日本发起的IECPAS63454电动汽车传导充电—GG类型直流车辆耦合器(IECPAS63454ED1:CONDUCTIVECHARGINGOFELECTRICVEHICLES-DCVEHICLECOUPLERCONFIGURATIONGG)在IECSC23H获得全票通过,即将正式出版,ChaoJi充电接口技术方案成为国际标准,为产业化应用铺平了道路。该标准基于中国率先提出
近日,多氟多发布公告称,其子公司广西宁福新能源科技与广州巨湾技研有限公司签订协议,共同投资设立广西宁福巨湾新能源科技有限公司,经营范围包括生产和销售3C及3C以上超级快充锂离子动力软包叠片电芯。无独有偶,近日蔚来汽车CEO李斌透露,蔚来将在2024年推出下一代全新800V快充电池包;宁德时代最
近日,中国潍坊大学郭珊珊教授及其研究团队提出使用交流诱导(ACincentive)方法为锂离子电池快速充电的策略。比起现有充电方法,该方法具有诸多优势。此项研究提出通过在充电过程中实现足够的温升,满足电池的充电需求。在研究过程中,研究人员选择使用热处理室,提供外部温度条件。电池容量由BTS600
5月24日,从天眼查获悉,华为技术有限公司“无线充电的接收端、发射端、系统、控制方法及电动汽车”专利获授权。据了解,此申请公开了一种无线充电的接收端、发射端、系统、控制方法及电动汽车,涉及无线充电技术领域。
电动汽车是新能源汽车中最重要的组成部分,截至2022年3月底,我国新能源汽车保有量达891.5万辆,其中纯电动汽车保有量724.5万辆。另据中国电动汽车充电基础设施促进联盟(以下简称“充电联盟”)统计,截止到2022年3月,我国公共充电桩保有量已达到123.2万个。无论是新能源汽车保有量还是充电基础设施
近期,受上海、长春等地新冠肺炎疫情影响,不少车企被迫减产、停产。同时,芯片短缺等问题持续,导致今年新能源乘用车普遍涨价。今年是新能源汽车购置补贴政策实施的最后一年,那么,在后补贴时代,何种政策才能支撑新能源汽车市场稳定发展?不同车型需要不同的政策组合“新能源乘用车销量快速增长支撑
近年来,在政策和市场共同作用下,中国充电基础设施快速发展,充电技术不断提升,已建成世界上保有量最大、辐射面积最广、服务车型最全的充电基础设施网络。截止2021年底,全国充电基础设施保有量达261.7万台,其中公共充电基础设施为114.7万台,私人充电基础设施为147.0万台,国内主要换电运营商换电
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