来源：中国报告大厅2015-06-11

随着新能源汽车销量的快速增长，动力电池行业的产能利用率有望进一步提升，这也促使越来越多的上市公司把动力电池作为今年募投的重点。...供不应求的动力电池和充换电设施，成为募投的两大重点领域。

来源：电动汽车时代2015-06-05

应用车型：比亚迪e6、比亚迪f3dm比亚迪e6比亚迪e6动力电池和启动电池均采用比亚迪自主研发生产的et-power铁电池，不会对环境造成任何危害，其含有的所有化学物质均可在自然界中被环境以无害的方式分解吸收

来源：中国报告大厅2015-06-04

我国的比亚迪插电式混合动力轿车秦成为世界第四畅销的插电式车型，在动力电池产能限制情况下，实现了年销售1.5万辆。...涵盖了插电式、增程式、纯电动等多种技术路线，以及慢充、快充、电池更换、在线充电、双源快充等多种能源补给方式。

来源：高工锂电网2015-05-26

因此，电车汇认为，faradion先期从消费类电子产品领域，拓展到自行车用动力电池领域，不失为一个好的选择。...就连大名鼎鼎的比.尔盖茨，也曾因看好钠硫电池作为动力电池，而频频增加着投资。近日，一家名为faradion的英国公司找到了一个另类的方式来展示它的实验成果钠离子电池。

来源：第一电动网2015-05-25

微宏动力系统(湖州)有限公司从事新能源及储电技术产品的研发、生产以及销售，为不同应用领域提供清洁能源解决方案。作为一名技术工程出身的董事长，吴扬设立的微宏动力主推车用动力电池的全产业解决方案。

来源：新浪网2015-05-19

有人说，动力电池本身不也是污染?位于郑州市尖山真型输电线路试验基地，是国内首个真正意义上的基于退役电池的混合微电网系统。正是在这里，退役动力锂电池安全回收与再利用相关技术难点得到破解。

来源：电池中国网2015-05-19

动力电池充电的安全指标是由充电倍率来约定，而不是用多少安培电流来充电。动力电池充电有曲线规律的，什么时候能快充，什么时候只能慢充，什么时候根本充不了电，都有严格的要求。

来源：国家电网报2015-05-19

与此同时，要持续推进技术创新，加强关键零部件和整车技术研发，努力实现动力电池技术的革命性突破，大力提升新能源汽车的质量和水平。...下一步，国家电网公司将加快充换电标准体系完善;积极推进高速公路城际快充网络建设;进一步深化互联网+在充换电服务中的应用;全力做好充换电设施供电服务。

来源：新浪汽车2015-05-06

然而在业界专家的眼里，电动车不但要有传统汽车研发制造的功底，还要有动力电池、集成控制、电机等方面的创新突破。...因此在电池领域没有取得重大技术突破的情况下，电动车的充电模式应该以慢充为主，快充为辅。

来源：南京日报2015-05-04

去年，南京lg化学新能源电池项目落户南京经济技术开发区，补上了南京市电池动力的关键一环。公司总经理金钟现告诉记者，项目采用全球领先的锂电池技术，从事新能源汽车动力电池芯、电池组的生产和电池包组装。

来源：财政部2015-04-30

汽车生产企业及动力电池生产企业应承担动力电池回收利用的主体责任。(四)确保与《车辆生产企业及产品公告》保持一致。...新能源汽车生产企业应对消费者提供动力电池等储能装置、驱动电机、电机控制器质量保证，其中乘用车生产企业应提供不低于8年或12万公里(以先到者为准，下同)的质保期限，商用车生产企业(含客车、专用车、货车等)

来源：盖世汽车网2015-04-28

在汽车动力电池比能量、比功率已定的前提下，要满足更高的续航里程，可行的方法就是改变客车结构，通过实现客车车身的轻量化以搭载更多的电池。这么做或可提高客车的续航里程，但弊端同样明显。...但需要指出的是，要实现快充，就需要更高电流的电缆，对电流导体就会提出更高的要求，而由此也可能发生起火等安全隐患。

来源：高工锂电网2015-04-23

时代高科、上海恩远等设备材料厂商也参与到本次调研活动当中，一同参观了上述锂电池企业的生产基地。在当前动力电池行情火爆、储能前景被极大看好的情况下，消费类锂电池整体略显失色。

来源：新华网2015-04-22

4月20日，由贵州振华新材料有限公司承担的贵阳市科技重大专项《锂离子动力电池钴镍锰三元正极材料产业化技术研发》通过专家组验收，目前已形成年产3000吨动力型钴镍锰三元正极材料生产线，成为全国首个动力型钴镍锰三元正极材料年产量上千吨企业

来源：贵阳网2015-04-22

4月20日，由贵州振华新材料有限公司承担的贵阳市科技重大专项《锂离子动力电池钴镍锰三元正极材料产业化技术研发》通过专家组验收，目前已形成年产 3000吨动力型钴镍锰三元正极材料生产线，成为全国首个动力型钴镍锰三元正极材料年产量上千吨企业

来源：OFweek 锂电网2015-04-17

一、锂离子动力电池遭遇四大瓶颈清华大学深圳研究生院的贺艳兵教授在ofweek2015中国锂电技术产业研讨会上表示，目前锂离子动力电池发展有四大瓶颈：能量密度低、快速充电性能差、低温充放电性能差以及安全性差

来源：第一电动网2015-04-16

而如果采用直流充电的方式，由于采取与交流充电不同的接口，直流电作为电能直接储存到动力电池内，不经过车载充电机这一关，充电速度自然快了不少，但是为了保证电池寿命，避免过充过放，车厂会对整车动力电池的bms

来源：中国电池杂志2015-04-15

，形成高效、稳定、规模化、低成本的储能用锂离子动力电池生产能力。...王驰伟说，2014年10月至2016年9月期间，捷威动力承担重点实验室项目--钛酸锂锂离子动力电池开发平台建设，旨在结合国际最新技术发展趋势，以钛酸锂锂离子动力电池开发为核心，建成完整和先进的钛酸锂电池开发体系

来源：OFweek 锂电网2015-04-15

锂电池的下游应用主要有三大领域：3c消费电子产品、电动汽车和储能。龚本利表示，我国在大力发展动力电池的时候，还要充分考虑分布式储能系统的建立，而安全与寿命是储能对电池的关键要求。

来源：鑫椤资讯2015-04-03

2元/wh左右，更有部分企业能将其电池包的价格保持在2元以下，在全寿命周期内动力电池成本可以完全可以与铅酸电池抗。...锂离子动力电池是目前新能源汽车电池的主流电池，锂离子电池材料是影响汽车电池性能的关键因素。锂电池材料主要包括正极材料、负极材料、隔膜和电解液。