来源：第一电动网2019-01-29

我们的体会是“四个精准判断”：第一个是一步到位认准了氢燃料汽车产业。在2015年初，全国都认为纯电动汽车不得了，尤其是特斯拉受到热捧，到处上马电动汽车项目。...我们认为纯电动车最终是过渡性的产品，要想弯道超车就要一步到位，认定要积极发展氢燃料电池汽车。第二个是技术路径的选择方面认准了商用车。

来源：盖世大V说2019-01-29

2016年6月，大众发布“携手同心-2025战略”，将纯电动汽车视为未来发展的核心部分，并立志到2025年成为全球电动汽车的引领者。...2018年9月，奥迪推出了旗下首款纯电动suv奥迪e-tron quattro之后发布了旗下的新能源战略：首先，2025年之前将会推出12款纯电动汽车，车型级别覆盖紧凑型车至中大型车。

来源：汽车之家2019-01-29

2017年12月27日，深圳已累计推广应用纯电动公交车16359辆，除保留634辆非纯电动汽车作为应急运力外，全市专营公交车辆已全部实现纯电动化。...上海市推广新能源汽车一直走在前面。2018年9月，上海宣布已累计推广新能源汽车201500辆，成为全国首个公开宣布新能源汽车推广超过20万辆的城市。深圳市早在2017年底就已基本实现公交车全部电动化。

来源：中国化工报2019-01-29

发改委能源研究所刘坚表示，氢能燃料汽车续航能力较电动汽车好，更适合大功率货运汽车应用，又能够实现与纯电动汽车相近的环境效应，仍是未来比较理想的车用能源的技术选择。

来源：高工电动车网2019-01-29

最新公布的数据，2018年，挪威共售出147929辆乘用车，其中纯电动汽车占比31.2%，加上充电式混合动力车辆，估计电动汽车在整个汽车销售市场所占份额超过49%。

来源：易车2019-01-29

“纯电动汽车的短板是续驶里程和充电时间，尚不能满足量大面广的远程公交、双班出租、城市物流、长途运输等市场需求。为此，应及时把产业化重点向燃料电池汽车拓展。”...国家的新能源汽车产业路线图中，本来就有燃料电池汽车的规划，只不过因为电动汽车的进入门槛较低，很多企业优先从电动汽车方面切入新能源汽车。

来源：TMC动力2019-01-28

只是在全球汽车产业规划都转向电动汽车之后，丰田也不得不将纯电动汽车技术的地位提升至与油电混合动力技术和氢燃料电池技术同等的战略地位，而不是仅仅作为短途出行的附属补充。

来源：文汇网2019-01-28

上海市政协委员、上汽集团总裁陈志鑫表示，理论上来说，与纯电动汽车相比，氢能源汽车主要有两大优势：一是加氢时间短、续航里程长；二是更环保。他建议上海抓住契机大力发展燃料电池汽车产业。

来源：起点锂电大数据2019-01-28

其中，新能源汽车圆柱动力电池装机总量约7.2gwh，占整体总装机量的12.6%。提到圆柱电池，就不得不提松下与特斯拉的合作，自2009年合作以来，双方共同开创了圆柱形锂电池应用在纯电动汽车上的时代。

来源：和讯网2019-01-25

第316批机动车新产品目录中共有43款纯电动汽车公告，其中lfp配套26款为ncm配套的两倍，且主要为宁德时代、国轩高科配套。...19年国家补贴网传稿中专用车度电补贴显然不能覆盖电池购置成本，高价格敏感性的电动汽车车型或将重新转向价格较低的lfp电池。

来源：能见Eknower2019-01-25

从产品结构看，电池技术的进步正在消除消费者的里程焦虑，从消费结构看，纯电动汽车在非限购城市的销量已经能与限购城市平分秋色，主动选择成为新能源消费的主流。...目前电动汽车的用电方式还以传统电能为主，清洁电只占29.9%，违背了电动汽车改变能源消费结构的初衷。国网电动汽车公司致力于用技术创新和制度创新来解决上述挑战。

来源：能见Eknower2019-01-25

从产品结构看，电池技术的进步正在消除消费者的里程焦虑，从消费结构看，纯电动汽车在非限购城市的销量已经能与限购城市平分秋色，主动选择成为新能源消费的主流。...目前电动汽车的用电方式还以传统电能为主，清洁电只占29.9%，违背了电动汽车改变能源消费结构的初衷。国网电动汽车公司致力于用技术创新和制度创新来解决上述挑战。

来源：起点锂电大数据2019-01-25

目前，松下正在为丰田普锐斯插电混合动力汽车提供动力电池，未来将为丰田2020年上市的纯电动汽车提供电池，而丰田电动车的技术合作伙伴马自达和斯巴鲁也可能会使用松下的电池。

来源：能见Eknower2019-01-25

从产品结构看，电池技术的进步正在消除消费者的里程焦虑，从消费结构看，纯电动汽车在非限购城市的销量已经能与限购城市平分秋色，主动选择成为新能源消费的主流。...目前电动汽车的用电方式还以传统电能为主，清洁电只占29.9%，违背了电动汽车改变能源消费结构的初衷。国网电动汽车公司致力于用技术创新和制度创新来解决上述挑战。

来源：能见Eknower2019-01-25

从产品结构看，电池技术的进步正在消除消费者的里程焦虑，从消费结构看，纯电动汽车在非限购城市的销量已经能与限购城市平分秋色，主动选择成为新能源消费的主流。...目前电动汽车的用电方式还以传统电能为主，清洁电只占29.9%，违背了电动汽车改变能源消费结构的初衷。国网电动汽车公司致力于用技术创新和制度创新来解决上述挑战。

来源：中工网-《工人日报》2019-01-25

在今年的电动汽车百人会论坛上，燃料电池成为与会者讨论的热点话题之一。未来3~5年，作为主流纯电动汽车电池的三元锂电池会达到技术瓶颈，而燃料电池则被认为是发展方向之一。...这个数字已属来之不易，“根据中国和全球氢能燃料电池技术的发展进程，我认为氢燃料电池汽车相比于纯电动汽车，产业化进程大约晚10年左右。”中国科学院院士、中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高认为。

来源：中国电动汽车网2019-01-24

众所周知，海南本身的地域特色、城市特色、气候特色，极其符合电动汽车的使用条件。从五个方面来看，未来几年，海南将是纯电动汽车的销量大户和福地，这个纯电动汽车市场将生机蓬勃。

来源：起点锂电大数据2019-01-24

软包动力电池虽然装在电动汽车上起步比较晚，但整个市场容量在扩大。”...2018年8月，宁德时代为日产轩逸纯电动汽车提供三元软包电池，装机137台。值得一提的是，此前，宁德时代出货仅有方形电池。据了解，此批软包电池系统能量密度为123.78wh/kg。

来源：中国工业新闻网2019-01-24

聚焦核心技术加强科技引领支撑自进入新世纪以来，汽车能源的多样化已经成为一个趋势。据介绍，在2011年我国启动电动汽车重大专项时，我国确定了三种形式，即纯电动汽车、混合动力汽车、燃料电池汽车。

来源：爱卡汽车2019-01-23

近日，海外媒体报道，博格华纳针对纯电动汽车和混合动力汽车推出了创新高压液体加热器。...为了顺应新能源汽车的发展趋势，博格华纳未来也将继续扩大系统化、集成化的发展，并且也将在中国加大业务拓展力度。