来源：领充新能源2021-08-13

整县推进中的新能源汽车充电保障我国预计到2030年电动汽车将会达到6300万辆，大量居民的交通工具实现电动化，居民的充电需求也随之逐年增加，充电基础设施的普及成为了基本民生问题。...面对大量新能源消纳和充电需量电能增长，“光储充+”和能链系统，整合新能源发电系统、智慧储能系统、电动汽车充放电系统、能源管理系统、智慧车棚以及智能辅助设施，通过模块化配置，系统灵活可靠，充分利用新能源发电

来源：中新网2021-08-13

以电力的去碳化为例，崔屹表示，如果将全球正在使用中的10亿辆小型乘用车全部电动化，大约需要50t瓦时的电池，按照目前全世界锂电池的产量，需要做100年才能消化掉。...达成碳中和的目的，从经济的角度有两种方法：一是降低新能源的成本，这需要技术的进步和规模化应用带来的规模效应。二是增加碳排放的成本，比如碳税和碳交易。

来源：中国能源报2021-08-11

乘联会秘书长崔东树向记者表示：“岗位需求的变化主要体现了汽车向电动化、智能化转型的过程。...新能源汽车行业资本涌入相对比较大，所以各大初创企业以及成熟车企都会加大对智能网联的投入，导致电动化、智能化人才的需求都处于爆发式增长之中。”

来源：中国能源报2021-08-11

车、桩、网先行要因地制宜车桩网一体化有三种典型发展模式：一是车先行，如城市公交、出租车、网约车等公共交通领域交通工具率先实现电动化，在这种固定的a到b的场景和具有稳定客流量的场景，如有相当规模的电动汽车在初期投入

来源：北极星储能网2021-08-09

年新能源汽车补贴标准在2020年基础上退坡20%，为推动公共交通等领域车辆电动化，城市公交、道路客运、出租（含网约车）、环卫、城市物流配送、邮政快递、民航机场及党政机关公务领域符合要求的车辆，补贴标准在...为进一步支持新能源汽车产业高质量发展，2020年12月31日，我部会同工业和信息化部、科技部、发展改革委印发了《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（财建〔2020〕593号），明确2021

来源：中研顾问2021-08-04

三是航空脱碳难度大，非化石燃料替代面临技术瓶颈，缺乏商业化量产的电动化技术，氢能替代绿色溢价高达343%（未考虑购置或改造成本），目前尚未形成可行的脱碳路径；根据万得数据，2018年中国人均飞行次数是美国的

来源：中国汽车报2021-08-04

可以在近两年推出的如《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》、《智能汽车创新发展战略》等一系列政策基础上，将进一步改善产业发展环境，坚定行业发展信心，而且也有利于推动新能源汽车下乡和汽车领域电动化等不同层面工作的开展

来源：新华社2021-08-03

截至2020年，深圳私家车电动化渗透率已达到25%左右，网约车全面实现电动化。“机动车辆的纯电动化对深圳的绿色低碳发展具有重要意义。...2017年，深圳率先实现专营公交车100%纯电动化，2018年底成为全球推广应用纯电动巡游车规模最大的城市，连续五年成为全球新能源电动货车保有量最大的城市。

来源：新华社2021-08-03

对此，工信部表示，将进一步加强新能源汽车质量监管，促进整车电动化和智能网联技术等进一步融合，健全充电、停车等各项服务，提高公共交通电动化水平，有效提升配套产业链水平，推动新能源汽车高质量发展。

来源：国家电网报2021-08-02

加快渣土车、运输车电动化项目投产，确保商用车运营规模达500辆。在长江流域大力推进纯电动船舶及配套岸电设施示范应用。全力服务新型电力系统建设。制订服务新型电力系统建设任务清单，确保目标务期必成。

来源：宏春观察2021-08-02

交通电动化的机遇：根据《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》，到2025年，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右；到2035年，纯电动车将成为新销售车辆主流。...交通电动化将为新能源汽车及其相关的“三电系统”（动力电池、驱动电机、电控）、氢能、材料、设备及充电桩等辅助设施带来发展机遇。绿色建筑带来的机遇：建筑行业要提高节能标准，发展绿色建筑。

来源：中国汽车报2021-08-02

华南理工新能源开发应用研究中心副研究员江凯告诉记者，2017年底至2018年初，深圳全市9万多辆公交车实现电动化；2019年，深圳出租车完成电动化；2020年，深圳市网约车完成电动化，私家车电动化渗透率达到

来源：能见2021-07-29

交通领域实现零碳的一个主要方式就是电动化，未来燃油车将消失，如海南计划10年内淘汰燃油车。电动车普及速度非常快。...当然，未必是电动车代表了所有的交通零碳化选项，还有别的选项如氢能，氢能作为飞机、轮船、公交和重卡燃料具有很大想象空间。此外是建筑物节能。建筑物产生了全球40%的碳排放，未来要搞零碳建筑。

来源：起点锂电大数据2021-07-27

2021年7月23日，第32届东京奥运会开幕，作为奥运会的合作伙伴，丰田汽车为本届奥运会推出了很多电动化车型，只是曾被预言展示的搭载固态电池的原型车并没出现。...而对于车企而言，电池是电动车的核心，如今市场格局下，车企已经被动力电池企业“卡脖子”已久。主要车企相继宣布建厂造电池，固态电池正是夺回主动权的大好机会。

来源：中国石油报2021-07-26

2020年国务院办公厅发布《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》，指出到2035年，纯电动汽车将成为新销售车辆的主流，公共领域用车全面电动化，燃料电池汽车实现商业化应用。

来源：北极星氢能网2021-07-20

一、指导思想以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，完整、准确、全面贯彻新发展理念，坚定不移推进制造强省、质量强省、网络强省、交通强省、数字江淮建设，以电动化、网联化、智能化为发展方向，坚持市场导向、

来源：蜂巢能源2021-07-17

在全球电动化快速发展的大潮下，钴资源的稀缺将严重威胁电动汽车的供应链安全。...scale production实现量产 解决行业钴资源依赖动力电池“去钴化”已成全球行业共识。行业研究机构指出，目前探明的全球钴资源储量仅为710万吨。

来源：中外对话订阅号2021-07-16

bp要在三年后才最终决定是否投资提赛德工厂，但实际建设预计将在2027年之后——只比英国计划实现新车全部电动化早三年。...过去两年间，电动汽车在与氢能汽车的竞争中抢得先机。大型汽车制造商大多推出了电动车型，其中一些，比如通用汽车，还承诺将在不超过15年后只生产电动汽车。它们还得到了政府支持，后者斥巨资建设充电网络。

来源：中汽数据2021-07-16

对于中期（至2030年），应促进低碳材料的应用、推动低碳技术的研发、提高汽车电动化比率、促进出行方式的转变。...面向全生命周期，仅依靠车辆电动化及使用能效的提升不足以使汽车行业实现碳中和，需要探寻汽车全生命周期的碳减排措施及负碳技术。

来源：中国电力新闻网2021-07-15

所以，要解决碳达峰和碳中和问题，要从能源生产和消费结构的低碳化转型、工业部门的降碳和脱碳、交通运输领域的电动化和氢动化、推行城市绿色低碳建筑和整个社会经济的深度节能几个环节入手。