来源：电池中国2016-07-08

磷酸铁锂电池和三元材料电池的性能之争从未停歇过，而最近三元材料电池的势头愈演愈烈，大有成为市场主流的趋势。...三元材料电池在续航里程方面存有优势，因此也成为突破业内瓶颈的希望所在，三元材料也成为锂电池正极材料发展的主要方向。钴借势上位 或成瓶颈不容小觑在三元材料受追捧的同时，三元材料上游的钴资源也借势上位。

来源：第一电动网2016-07-06

图1 2016年1-4月中国不同正极材料锂电池出货量结构数据来源：第一电动研究院，innoatp整理注：三元锂电池是指正极材料使用镍钴锰酸锂(li(nicomn)o2)三元材料的锂电池三元材料电池由于具有电压平台高

来源：电池中国网2016-06-29

虽然国内企业在三元材料电池的发展上与日韩还存在差距，但只要国内企业持续进行技术研发，在技术、工艺、装备、零部件、技术标准上坚持不懈努力提高，国内三元材料电池后来者居上，赶超日韩也不是一件不可能的事情。

来源：新浪2016-06-23

圆形电池这方面，我们主打产品是2.5安时高功率和2.6安时普通型电池，都是三元材料电池，应用在乘用车上。软包方面，我们有一个研发，有一个小型的试验线，但是我们还没有整体的产品出来。

来源：中国证券网2016-06-16

三元材料是指用于电池的镍钴锰等正极材料。此前，三元材料主要用于3c领域，最近两年在新能源汽车领域增长较快。...前4月，磷酸铁锂电池出货量达2.6gwh，占比高达75%，较之去年同期，增长超过2倍。而三元材料电池出货量不足1gwh，占比达23%，但与去年同期相比，增幅达3.47倍。

来源：第一电动网2016-06-14

而三元材料电池出货量不足1gwh，占比达23%，但与去年同期相比增幅达3.47倍。...目前电池类型主要为磷酸铁锂和三元材料，两者累计出货量达3.34gwh，占比总量的97.66%。

来源：高工锂电2016-06-13

三元材料能量密度高，同样重量和体积的电池电量更高，成本更低是车企更愿意选择三元材料锂电池的原因。...数据显示，三元动力电池已经成为新一批纯电动专用车新车型的主力电池。扬子江汽车集团有限公司总工程师雷洪钧透露，此前不少企业技术路线和车型设计都是采用三元材料锂电池。

来源：盖世汽车2016-05-31

，占比达83.90%，三元材料电池仅占12.9%。...具体分类别来看，2015年，纯电动乘用车以及纯电动专用车所配套动力电池以三元材料电池为主，占比分别达到：58.64%、58.99%，磷酸铁锂电池占比分别为：40.30%、36.25%，而纯电动客车则以磷酸铁锂电池为主

来源：电池中国网2016-05-26

江文峰表示，出于安全性考虑，三元材料需要做更严密的安全防护。目前比亚迪正在慢慢尝试乘用车使用三元材料体系，同时也不排斥新的体系参与到开发路线当中。...磷酸铁锂和三元材料电池并行开发目前，我国主流的锂离子电池主要按正极材料来分类，包括钴酸锂、磷酸铁锂、锰酸锂、镍酸锂、三元(镍钴锰混合)、磷酸锰铁锂等几大类。

来源：股市动态分析2016-05-16

不过，三元材料电池在继承高能量密度优势的同时，也预示着它更容易发生爆炸。工信部曾于今年1月将三元锂电池暂缓在客车上的推广，就是出于对安全性的考虑。

来源：电子发烧友2016-05-16

锂酸铁锂的先天不足，使更多的企业开始注意三元材料。大部分磷酸铁锂的生产厂家，都开始关注三元材料的开发。其中一些(如天津力神、中航锂电)已经开始批量的三元材料锂电池的生产。三元材料和磷酸材料的区别。

来源：第一电动网2016-05-05

国内电池回收集中在三元电池领域，主要是回收电池中价值较高的镍、钴重金属，中航锂电回收工艺兼容三元材料电池和磷酸铁锂电池，而且力争做到全回收，零污染。技术工艺上可行，产业化前景如何呢？

来源：卡车之家2016-04-29

一般采用含有锂元素的材料作为电极的电池，是现代高性能电池的代表。锂电池目前在汽车行业里应用最为广泛，发展前景广阔，未来电池发展可能在锂电池上突破;主要有钴酸锂、锰酸锂、磷酸铁锂及三元材料电池。

来源：智电汽车2016-04-25

因此，以磷酸锂铁为代表的三元材料电池，现在是目前纯电动汽车主要的动力电源。...其中，以磷酸铁锂三元材料为代表的锂离子电池，因其能量密度可达到130wh/kg-140wh/kg，且充放电平台稳定、安全性能良好、低温性能和循环寿命较好2015年10月11日，在合肥中国新能源汽车动力电池材料高峰论坛上

来源：中国产业信息网2016-04-22

我国新能源汽车产量构成（辆）主要原因包括：第一，地方政府补贴政策未出台，企业有所顾虑不敢做；其次，2015年年底开始的新能源汽车骗补清查带来的威慑；第三，动力电池上的重大技术线路突发变化，三元材料电池的客车不能上工信部目录

来源：盖世汽车2016-04-06

2015年我国共生产插电式混合动力乘用车约64000辆，其中采用磷酸铁锂电池的车辆所占份额超过95%;采用三元材料电池的车辆不足5%。...2015年，我国插电式混合动力客车的产量超过24000辆，其中采用磷酸铁锂电池的车辆占比约为68%，三元材料占比1.8%，锰酸锂占比24%，多元材料占比4.8%，钛酸锂占比0.9%。

来源：搜狐公众平台2016-03-28

但要想让电动车续航里程更长，那就得提供更多的电池组，不过这种做法增加成本不说，关键是车重也增加了，所以工作效率比并不是很高。后来为了解决这个问题，够高科技但不够划时代的产品出来了-三元材料电池。

来源：中国电池网2016-03-24

2016年开年以来，关于暂停三元材料电池在新能源大巴补贴的新闻引起轩然大波：中国电动汽车百人会论坛上，工信部装备司司长张相木表示，我国在三元锂电池领域起步晚，用于客车的安全性开发和验证还不够，工信部将组织开展对三元锂电池的风险评估

来源：韩联社2016-03-17

国内纯电动汽车的电池技术路线主要有三元锂电池和磷酸铁锂电池等，技术路线之争也由来已久，这次三元材料动力电池被单独暂停用于新能源客车，立刻激起众多的不同意见站队。

来源：网易汽车2016-03-07

需通过bms(电池管理系统)、tms、熔断保护、热障、结构集成等，在成组设计中设置多重的安全保证。因此，单纯的认为三元材料电池不安全是不合适也不全面的，而且随着技术的不断进步，这一问题正逐渐得到解决。