来源：汽车之家2019-01-21

但薄膜和固态聚合物技术有“高成本”和“低导电率”两个致命问题，例如薄膜技术无法在室温（25°左右）条件下实现高导电率，所以需要不断的去加热并维持在60°才能保证拥有高效的导电率。

来源：新能源Leader2019-01-16

对于双离子电池而言，由于正极中需要嵌入阴离子，因此正极材料的选择更为关键，常见的正极材料有石墨化碳、金属有机物框架材料（mofs）、有机类正极材料、电活性聚合物材料等。...实际上在锂离子电池中如果电压过高（4.5v以上）则会导致电解液中的阴离子嵌入到石墨导电剂之中，破坏导电剂结构引起电极性能衰降，目前已经有不少学者对这一现象进行了研究。

来源：NE时代2019-01-16

顾名思义，固态电池用固体材料，如陶瓷、玻璃或聚合物，代替这种液体。固态电池技术可以降低电池爆炸的风险，减薄电芯，允许在汽车座椅下安装体积更小的电池pack。...当前的固态原型电池寿命对于车辆而言还太短，并且导电性差，成本不具竞争性，以及在充电或放电时会出现剧烈膨胀和材料收缩的情况。

来源：36氪2019-01-14

固态电池，顾名思义，是用诸如陶瓷、玻璃或聚合物之类的固体材料取代这种液态电解质。这将降低电池起火的风险，并能够造出来更薄的电池和更小的电池组，能够放在汽车座椅下面。...目前，原型车中的电池续航能力对于汽车来说太短，导电性差，成本也不具竞争力。有时在充电或放电时材料会剧烈膨胀和缩水。

来源：腾讯科技2019-01-09

而固体电池，顾名思义，就是用陶瓷、玻璃或聚合物等固体材料代替液体。这应该会降低电池起火的风险，并让电池变得更薄、更小，以便可以放在汽车座椅下面。...原型车目前的电池续航里程对于汽车来说太短了，而且在充电或放电时，电池的导电性差，成本效益低，材料有时会急剧膨胀和收缩。

来源：材料牛2019-01-04

在这篇综述中，首先总结了高导电固体电解质(sse)的主要挑战和最新发展，包括聚合物、无机和复合材料，以及用于下一代高能量密度的锂电池，从基础理解到技术创新。其次，总结了关于sse和电极界面问题的策略。

来源：《基层建设》2019-01-02

3.1.2 离子交换法离子交换法的关键在于离子交换树脂，它是一种带有官能团，具有网状结构与不溶性的高分子聚合物，这类聚合物中含有的氨基、羟基基团可以把高盐废水中的金属离子鳌合、置换出来。...3、高盐废水处理技术3.1 常规处理工艺技术3.1.1 电解法高盐废水具有较高的导电性，因此可以通过电解法即在阴、阳两级间产生强电流使有毒有害物质发生氧化还原反应从而去除水中污染物，电解法能有效地降低废水中的

来源：链塑网2018-12-29

(1)如偶联剂改用相容剂，具体如接枝聚合物或者枝化聚合物，但是马来酸酐接枝物部分具有一定的气味。(2)润滑剂用聚季戊四醇硬脂酸酯(pets)等;分散剂选用分子量大于5000的聚乙烯蜡(pe-wax)。

来源：科技日报2018-12-06

为了进一步解决电池的安全问题，他们把这个界面凝胶化，以保证里面没有流动态的电解液，通过聚合物进行修饰，还可以缓冲循环过程中的体积效应。...合肥博澳国兴能源技术有限公司郑明森博士指出，目前研发的叠片式大容量固态聚合物锂离子电池，结构相对简单、节点少，不需要管理系统，在组装电池组时只需串联而非并联。

来源：电池材料2018-11-14

材料四：pi聚酰亚胺(pi)同样是综合性能良好的聚合物之一，具有优异的热稳定性、较高的孔隙率，和较好的耐高温性能，可以在-200~300℃下长期使用。...其基体是一种线性链状结构聚合物，在 650℃以下不分解，具有超高强度和模量，是理想的耐热和耐冲击纤维材料。由于pbo纤维表面极为光滑，物理化学惰性极强，因此纤维形貌较难改变。

来源：材料牛2018-11-07

通常，锂硫电池中的正极主要包括四个组成部分：集流体，电化学活性硫材料，导电碳添加剂和聚合物粘结剂。聚合物粘结剂通常是惰性的，不导电的，并且通常以小剂量加入到电极中。

来源：盖世汽车2018-11-02

现阶段各大企业的研发重点是固态聚合物电解质、无机固体电解质的设计及制备技术，固/固界面构筑及稳定化技术;并在此基础上完善电池生产工艺及专用设备的研究，来实现产品的量产。...国际上技术成熟度较高、技术沉淀较深的法国bolloré、美国sakti3和日本丰田，这三家企业也分别代表了以聚合物、氧化物和硫化物三大固态电解质的典型技术开发方向，其中硫化物固态电解质能量密度潜力最大，

来源：中国科技网2018-11-01

为了进一步解决电池的安全问题，我们把这个界面通过凝胶化，这样保证里面没有流动态的电解液，通过聚合物进行修饰，还可以缓冲循环过程中的体积效应。...合肥博澳国兴能源技术有限公司郑明森博士指出，目前研发的叠片式大容量固态聚合物锂离子电池，结构相对简单、节点少，不需要管理系统，在组装电池组时只需串联而非并联。

来源：中国科学报2018-10-18

通过聚合物和聚合物之间、聚合物和无机颗粒之间的路易斯酸碱相互作用，可以为锂离子传输创造新的通道，并大幅提升电解质的综合性能。...董衫木介绍了一种“刚柔并济”的设计理念，其中“刚”指的是刚性的聚合物骨架以及刚性的无机颗粒，“柔”指的是柔性的聚合物离子传输材料。

来源：化工学报2018-09-17

聚酰亚胺聚酰亚胺(pi)同样是综合性能良好的聚合物之一，具有优异的热稳定性、较高的孔隙率，和较好的耐高温性能，可以在-200~300℃下长期使用。...不与电解质、电极材料发生反应2.浸润性：与电解质易于浸润且不伸长、不收缩3.热稳定性：耐受高温，具有较高的熔断隔离性4.机械强度：拉伸强度好，以保证自动卷绕时的强度和宽度不变5.孔隙率：较高的孔隙率以满足离子导电的需求当前

来源：中国电动汽车百人会2018-09-07

其中，中科院青岛能源所与中科院化学所两家主攻聚合物固态锂电池，前者的实验样品能量密度达300wh/kg，并首次完成深海测试，后者则突破了聚合物固态电解质室温下低导电率的瓶颈;中科院物理研究所的研究特色在于掌握原位形成技术

来源：汽车之家2018-09-05

●准固态电池将以聚合物复合电解质为主，薄膜固态电池以氧化物复合电解质为主，全固态电池以硫化物复合电解质为主。...电解质材料是全固态锂电池技术的核心，目前固态电解质的研究主要集中在三大类材料：聚合物、氧化物和硫化物。

来源：粉体网2018-09-03

理论储锂容量高;因纳米离子的小尺寸效应，减少了锂离子嵌入脱出深度和行程;聚集的纳米粒子的间隙缓解了锂离子在脱嵌时的应力，提高了循环寿命;纳米材料的超塑性和蠕变性，使其具有较强的体积变化承受能力，而且可以降低聚合物电解质的玻璃化转变温度

来源：材料科技在线2018-08-14

目前科研人员正在研究三种类型的固体电解质：聚合物，硫化物和氧化物。聚合物是最容易使用的，但与硫化物和氧化物相比，其机械强度和离子电导率较低。...加热至180c以上可除去acn，提供良好的离子导电性，并将薄膜转化为-li3ps4;施加200mpa然后使薄膜熔化，增加它们的密度。

来源：江子才2018-08-13

硬碳(hard carbon)，亦难石墨化碳，是高分子聚合物的热解碳,这类碳在3000℃的高温也难以石墨化。...硬碳有树脂碳(如酚醛树脂、环氧树脂、聚糠醇等)、有机聚合物热解碳(pva,pvc,pvdf,pan等)、碳黑(乙炔黑);有利于锂的嵌入而不会引起结构显著膨胀,具有很好的充放电循环性能。