来源：中国电动汽车百人会2020-07-20

全国乘用车市场联席会秘书长崔东树指出：6月，电动车高端化趋势明显，独资与合资新能源车企表现较强，成为新能源车市重要力量，b级及以上电动车销量同比增长8倍，而a级及以下电动车销量同比下降过半，呈现出高端车走强

来源：中国能源报2020-07-15

乘用车市场信息联席会秘书长崔东树坦言，今年新能源汽车市场面临非常困难的情况。新能源汽车头部企业——比亚迪和北汽新能源的表现可以印证这一点。...在崔东树看来，基于强势产品表现和充电桩布局，特斯拉的地位很难撼动。不过，他进一步表示，国内造车新势力多生产suv产品，而特斯拉suv产品的缺乏使得其他新势力有一定的市场空间。

来源：盖世汽车2020-07-13

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，随着疫情的好转，2020年下半年的消费环境较上半年改善，将带动下半年新能源汽车销量增长，加上双积分政策推动力度的加大以及纯电

来源：中新经纬2020-07-09

崔东树说。...崔东树也指出，汽车产品召回是按照法定的要求和程序，制造商消除其产品缺陷的过程。这几年召回事件日益频繁，其实也成为一种成熟的解决汽车产品缺陷的机制。

来源：中国能源报2020-07-01

崔东树指出。...全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树坦言。

来源：中国能源报2020-06-24

崔东树分析指出，自主品牌车企效益剧烈下滑，没钱补贴发展新能源汽车同样是车市下滑的重要原因之一。...崔东树指出，下一步，补贴新政的落实，充电桩的不断建设，新能源汽车使用的便利性和安全性不断提升，都将有助于让更多私人用户选择新能源车型。

来源：中国电动汽车百人会2020-06-18

全国乘用车联合会秘书长崔东树表示，新能源汽车还在发展过程中，充电桩作为配套设施需要自我沉淀，跟上需求用户的需求。

来源：中国能源报2020-06-17

对此，崔东树称，随着国内外锂电产业链企业越来越多地进入到这一市场，正极材料领域企业竞争将进一步加剧，国外厂商的入驻也可能对国内正极材料制造商市场份额造成挤压。...乘用车市场信息联席会秘书长崔东树指出，受到新冠肺炎疫情影响，当前新能源车产业链处于比较艰难的阶段，新能源汽车需求下跌严重，下游企业压力已传导至上游生产企业，整体来看，不论是上游供应以及中游生产盈利都受到了不同程度的影响

来源：中国能源报2020-06-10

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示。

来源：高工锂电2020-06-05

崔东树指出，由于国际疫情和国际贸易风险的常态化，部分就业群体的就业压力持续较大，因此常态化的发展地摊经济是很好的选择。以此为契机发展新能源车，也是很好的选择。...全国乘联会秘书长崔东树认为，地摊经济需要一定的车内空间，可以载货、摆货，并有照明和电力供应，对微型车销售有一定的拉动作用。其中，新能源微客、微卡、suv和皮卡都具有一定的增长空间。

来源：盖世汽车网2020-06-03

崔东树也表示，4月车市止跌回升已经基本确定了中国车市的v型反转态势。车市整体回暖，也对稳定新能源汽车市场有着一定的助力作用。兴业证券在研报中指出，地方政策成为今年汽车消费政策主力。

来源：中国能源报2020-06-03

对此，乘联会秘书长崔东树分析认为，宁德时代和比亚迪等国内电池企业装机量出现下滑，与国内车企复工延迟及消费者购车需求受新冠肺炎疫情影响被抑制等因素息息相关。...崔东树坦言，未来的动力电池市场竞争压力势必会越来越大。而中关村新型电池技术创新联盟秘书长于清教也坦言，2020年动力电池龙头企业间的竞争势必将更为激烈，价格战或仍将持续。

来源：新浪汽车2020-05-21

对于新能源汽车市场销量下滑的原因，乘用车市场信息联席会秘书长崔东树指出，补贴退坡使车企成本大幅上涨，叠加二手新能源汽车的低价冲击，产销各环节很难快速应对这样的成本变化。

来源：中国能源报2020-05-21

全国乘用车联合会秘书长崔东树在谈及新能源市场4月整体表现时坦言。

来源：盖世汽车2020-05-14

乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，新能源汽车补贴退坡，使各新能源车企逐渐转变经营方向，在部分车型上放弃追求更高能量密度的电池，改用相对更廉价的磷酸铁锂电池以降低成本。

来源：证券日报网 2020-05-12

乘联会秘书长崔东树也对记者表达了类似的看法。“电解水制氢是可持续和低污染的，不过技术并不成熟，成本高企，能源利用率低，外部能源不可控，技术路径目前走不通。”

来源：中国能源报2020-05-07

乘联会秘书长崔东树此前接受记者采访时亦表示，补贴政策延长，将拉动今年新能源汽车产量达到160万辆。

来源：中国能源报2020-04-08

对此，乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，对主流产品来说，能量密度不是一个特别大的问题，如何快速降低成本，让消费者接受新能源汽车是现阶段的重点，尤其对专用车、客车、微型电动车而言，成本压力可能大于电池技术提升压力

来源：中国能源报2020-04-08

乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，新能源汽车行业需要补贴支持，以稳定发展预期。...崔东树同样认为，政策调整要推动公共领域的新能源汽车更新，同时要提高新能源汽车使用便利性，继续加大新能源汽车基础设施建设，鼓励地方政府在新能源汽车使用环节给予一定支持，比如在充电环节降低电价，甚至充电免费

来源：EnergyTrend储能2020-04-07

据乘联会秘书长崔东树预计，补贴政策的延长会拉动2020年新能源汽车产量达到160万台。