来源：电池中国网2017-09-04

使用磷酸铁锂电池的车型约为98款，约占总体比重的87%；三元电池仅为1款，约占整体比重的1%；钛酸锂电池使用数量为9款，其中8款来自银隆新能源，约占整体比例的8%；使用锰酸锂电池的车型为3款，全部来自微宏动力...在使用三元动力电池的24款车型中，车辆的动力电池系统能量密度区间为93-151.5wh/kg，吉利牌2款纯电动轿车使用了科易新动力生产的三元动力电池，其系统能量密度达到151.5wh/kg，车辆的续驶里程为

来源：高工锂电网2017-08-31

这14家锂电企业分别为：乐凯、富朗特、微宏动力、天津力神、孚能科技、多氟多、湖北金泉、湖南科霸、巴莫、陕西德飞、青海时代新能源、青海绿草地、杉杉、欣旺达等，涉足的领域包括电池、pcak、正极材料、隔膜等多个领域...更为关键的是，示范企业的智能制造项目将会以标杆的形式推动整个行业的智能制造进程，加速国内动力电池产业的全面升级，提前在2020年达到国家对动力电池的性能指标要求，以此来参与到国际市场的竞争中。

来源：高工锂电2017-08-30

高工锂电根据企业公开信息统计，2017年1-7月份包括苏州力神、猛狮科技等8家企业投产电池总产能超15gwh，宁德时代、沃特玛、微宏动力、猛狮科技、远东福斯特、银隆、国轩高科、中航锂电等12家企业新增扩产电池总产能超过

来源：电池中国网2017-08-23

，综合运用erp系统、mes系统等软件，并实现全周期生产的可视化、自动化、智能化;天津力神此次上报的动力电池智能工厂建设项目投产后，每年可新增产值超过40亿元，带动区域新能源汽车产业链发展;微宏动力上报的数字化车间项目

来源：CCM2017-08-10

国内比较优秀的钛酸锂材料生产企业有四川兴能新材料有限公司、珠海银隆新能源有限公司、湖州微宏动力有限公司、深圳贝特瑞新能源材料股份有限公司和湖南杉杉新材料有限公司等。...在国内主要的钛酸锂电池生产企业中，湖州微宏已对钛酸锂电池生产所需要的钛酸锂材料、隔膜、电解液和正极材料进行了垂直整合，具备日产80,000只10ah钛酸锂电池的产能。

来源：粉体网2017-08-07

目前采用镍钴锰酸锂（ncm）的主要有韩国lg、浙江微宏动力以及珠海银隆，在未来，ncm发展趋势主要是制造低钴层状三元材料，主要原因是钴是稀缺资源，减少用量可降低成本；另一个方向就是发展高镍层状三元材料，...随着动力电池产业集中度的提升，以及技术路线的逐渐成熟，未来的动力电池将向着更安全、更长寿、充电速度更快的方向发展。

来源：高工锂电网2017-08-02

投产企业包括苏州力神、亿纬锂能、四川新纪元、迈科新能源、赣锋锂业、安驰科技、四川浩海、猛狮科技等；扩产企业包括宁德时代、微宏动力、猛狮科技、远东福斯特、远东福斯特、银隆、青岛力神、国轩高科、苏州宇量、时代上汽...格林美副总经理张宇平博士认为，未来中国动力电池市场如果继续延续今年三元体系路线，从钴资源的供给端来看，必须依赖动力电池材料回收体系。

来源：革新纳米2017-07-31

相关研发企业：珠海银隆、四川兴能、湖州微宏动力有限公司、深圳贝特瑞新能源材料股份有限公司、湖南杉杉新材料有限公司以及安徽和深圳周边的多家规模较小的钛酸锂生产厂家。...相关研发企业：中国科学院宁波材料所等6、动力型镍钴锰酸锂材料一直以来，动力电池的路线存在很大争议，因此磷酸铁锂、锰酸锂、三元材料等路线都有被采用。

来源：高工锂电2017-07-26

而扩展产能计划总投资超410亿元，扩产企业包括宁德时代、微宏动力、猛狮科技、远东福斯特、远东福斯特、银隆、青岛力神、国轩高科、苏州宇量、时代上汽、中航锂电、五龙电动车等。...动力电池结构性过剩的局面已经显现。

来源：电池中国网2017-07-18

比如，微宏动力走出国门，为伦敦交通局的双层巴士提供钛酸锂动力电池系统解决方案，钛酸锂电池的表现获得了客户的认可。而受限于能量密度，钛酸锂电池在纯电动乘用车上还未推广开来。...钛酸锂电池将成动力电池市场主流？

来源：电池中国网2017-07-13

刘文娟对电池中国网表示，lpto电池是微宏动力的拳头产品。微宏动力凭借此款电池为英国伦敦交通局的红色双层巴士提供动力电池解决方案。...钛酸锂产业链发展：微宏动力电池技术引关注近年来，钛酸锂电池在技术研发和市场应用方面都取得了长足的进步，受到越来越多的关注，微宏动力作为一家布局钛酸锂电池较早的企业，在业内多被提及。

来源：锂电大数据2017-07-11

比亚迪青海投资建年产10gwh（十亿瓦时）的动力电池工厂，宁德时代年产10gwh的新基地已经开工，微宏动力湖州三期工程建成后产能将新增11gwh，国轩高科新增年产4gwh的青岛新基地。...而新能源汽车核心动力电池的供应不足，也让众多国内动力电池生产企业嗅到商机，纷纷开始规模扩产。

来源：中国能源报2017-06-21

再来看看动力电池的产能扩张潮，进入2017年势头猛烈，投资扩产的有：比亚迪6gwh、宁德时代10gwh、微宏动力11gwh、猛狮科技6gwh、国轩高科4gwh、欣旺达6gwh、天津新动源10gwh等。

来源：电池中国网2017-06-15

微宏动力投资年产11gwh锂离子电池及系统项目据媒体3月9日报道，微宏动力将投资建设年产11gwh锂离子电池及系统项目。...同时在未来产品的规划上，微宏动力也已做好布局，并规划推出230wh/kg以及300wh/kg的快充电池产品。

来源：工信部2017-06-11

（节能与新能源汽车高性能动力电池智能制造新模式）、欣旺达、巴莫科技、天津力神（新一代电动汽车动力电池智能工厂建设项目）、微宏动力（数字化车间项目）、湖北金泉新材料（高比能锂电子动力电池智能工厂项目）、孚能科技

来源：第一电动网2017-06-09

长江汽车、宇通客车、苏州金龙、微宏动力等企业也都表达了希望在美国的市场推广的愿望，也希望与美国更多的公司，尤其是加州的高科技公司进行合作，实现新能源客车的推广。...加州希望在接下来的12年半内，把温室气体的排放与1990年的水平相比降低40%，并表示希望2030年实现430万辆零排放汽车和插电式混合动力汽车市场保有量的目标。

来源：锂电大数据2017-06-08

生产软包电池的企业有多氟多、中航锂电、北京国能、中信国安、微宏动力等。...随着电动汽车市场的进一步扩大和对续航里程要求的不断提升，整车企业对动力电池在安全、能量密度、制造成本、循环寿命和产品附加属性等方面都提出了更高的要求。

来源：电池中国网2017-06-05

但在此次发布会上，微宏动力高级营销副总裁何欣对媒体透露：公司正在考虑向乘用车和物流车这一类市场寻求突破，今年会小批量地向市场投放锰酸锂电池。...目前，以微宏、星恒电源、盟固利、亿鹏能源等为代表的一批动力锂电池企业正在这一技术路线上不断突破。

来源：分析师2017-05-19

这些年国内如东风、众泰、北汽新能源、比亚迪等主流电动车企也纷纷开始尝试软包动力电池，主要供应商有atl、微宏动力、多氟多、中航锂电、卡耐新能源等，近期亿纬锂能、山东恒宇、苏州宇量等也开始大力投建软包动力电池生产线

来源：高工锂电技术与应用2017-05-16

在新技术的革新上，国内外企业一直在进行持续的投入：东旭光电等主推石墨烯电池、银隆和微宏动力推崇钛酸锂电池、美国等诸多研究机构另辟思路寻找固态电池、锌电池路径技术的进步永无止境，不能以片刻的得失论成败。...电动汽车尚限于续航和安全而不能普及市场，很大程度上源于其心脏动力电池不够强大。