来源：高工氢电2021-03-12

另外，氢气引射器将加速氢循环系统的国产化进程，浙江宏昇、鸾鸟电气、未势能源等纷纷推出引射器产品，并陆续进入上车验证阶段，预计2021应用案例会明显增多。...增湿器方面，国内市场目前还是进口产品为主，但国内企业伊腾迪、魔方新能源、同优汽车等企业先后推出相关产品，预计2021年国产增湿器可实现批量上车应用。

来源：氢云链2021-03-04

4中国专利申请人排名从氢能与燃料电池企业方面来看，格罗夫（武汉格罗夫、黄冈格罗夫）共有71件，排名第一；珠海格力电器以15件排名第二；成都新柯力化工以12件排名第三；摩氢科技、武汉船用电力装置研究所、未势能源...（来源：微信公众号“氢云链” id：qingyunliankeji）如下图所示，从氢云链数据库了解到，截止2021年2月24日，中国氢能源与燃料电池领域专利申请数达到1153件，其中发明申请为602件，

来源：高工氢电2021-03-03

与此同时，国内的燃料电池系统公司也在自主研发生产氢气引射器，多家企业已经取得了重要进展，未势能源就是其中的突出代表。...而过去的一年里，引射器作为氢循环模块的重要路线取得了较大的突破，特别是在实际应用过程中得到市场的认可，鸾鸟电气、浙江宏昇和未势能源等企业的产品开始投向市场。

来源：高工氢电2021-02-23

、擎动科技、亿氢科技等；4）国内氢燃料电池电堆供应商自建膜电极生产线的企业有未势能源、清能股份、新源动力、明天氢能、爱德曼、国电投氢能、东方氢能等。...此前国内膜电极市场被国际企业所占据，近年来随着以鸿基创能、唐锋能源等为代表的国内膜电极企业成长起来，为国内燃料电池产业链的构建及燃料电池降本起到了重要作用。

来源：燃料电池专利情报2021-02-01

其他在12月公开相关专利的企业还包括风氢扬、恒劲动力、河南豫氢、未势能源、常州翊迈、德普电气、上海捷氢等。

来源：氢智会2021-01-21

延长桑莱特正在建设年产30万平米的膜电极产线，苏州纳尔森的1万平米产线，广东泰极动力和韵量燃料电池正在快速的扩产膜电极产线，全柴动力计划建设2万平米的膜电极产线，加上未统计进入的包括明天氢能、捷氢科技、未势能源...从2019年开始，国产膜电极市占率逐渐上升，特别是独立膜电极公司开始发力，武汉理工氢电、苏州擎动、鸿基创能、唐峰能源等优秀专业膜电极经历了从小批量应用到规模化出货，其功率密度均超过1w/cm2，测试使用寿命可达到

来源：高工氢电2021-01-19

其中，氢气引射器将加速氢循环系统的国产化进程，浙江宏昇、鸾鸟电气、未势能源等纷纷推出引射器产品，并陆续进入上车验证阶段，预计2021应用案例会明显增多。...增湿器方面，国内市场目前还是进口产品为主，但国内企业伊腾迪、魔方新能源、同优汽车等企业先后推出相关产品，经过一年多的验证，预计2021年国产增湿器可实现批量上车应用。

来源：高工氢电2021-01-12

2020年，国鸿氢能、未势能源、捷氢科技、上海氢晨、氢璞创能、国电投氢能、明天氢能、雄韬氢瑞纷纷推出高功率电堆。清能股份150kw电堆和上海氢晨100kw的电堆实现批量交付和上车。...（7）从电堆产能来看，2020年国内国电投氢能和未势能源电堆中试线、上海氢晨和潍柴动力批量化电堆产线建成；捷氢科技常熟产线、氢璞创能山东和河南产线、骥翀氢能张家港产线投建，国内氢燃料电池电堆目前来看产能供应较充足

来源：中国能源报2020-12-30

未势能源科技有限公司市场部总监阮艺亮表示，目前，国内龙头重型商用车企业正加速布局重卡，力争2025年实现商业化运营。...海格客车新能源研究所技术专家樊海梅博士表示：“从车辆污染的减排，国家石油战略安全及支持国家的新能源政策等角度出发，整车厂大力发展新能源汽车特别是燃料电池商用车责无旁贷。

来源：未势能源2020-12-10

会上，未势能源科技有限公司与中国船舶重工集团公司第七一八研究所正式签署“氢能项目战略合作协议”，未势能源董事长张天羽与中国船舶重工集团公司第七一八研究所派瑞氢能科技有限公司总经理张玉广分别代表双方签约。

来源：高工氢电2020-12-07

、未势能源总裁陈雪松、鸿基创能副董事长兼首席技术官/加拿大工程院院士叶思宇围绕“氢气供应是否能满足氢燃料汽车用氢需求？...11月25日，在2020高工氢电年会上午举行的开幕式专场的圆桌对话环节，清能股份总经理张弛、飞驰汽车常务副总经理王光圣、神力科技总经理戴威博士、中国能建广东院氢能技术中心主任王小博、福田汽车集团客车新能源系统集成副总工程师兼工程研究总院新能源研究院副院长魏长河博士

来源：第一元素网2020-12-01

此外，当前处于燃料电池汽车产业商业化前期，具有实力的电堆企业众多，竞争激烈，在“以奖待补”政策下，短期内市场格局不会定型，除以上五家已筹划的电堆企业外，未势能源、潍柴巴拉德的潜力非常大。...在燃料电池金属双极板领域，从模具开发，到冲压、镀膜和封装，由于技术门槛较高，目前形成了上海治臻一家独大的局面；上海治臻绑定捷氢科技、新源动力、未势能源、上海氢晨等大客户，短期内将持续占据非常大的市场份额

来源：未势能源2020-11-11

捷氢科技总经理卢兵兵、副总经理程伟、业务规划&项目管理总监余意，未势能源总裁陈雪松、未势能源副总裁兼上燃动力总经理王亚波、上燃动力副总经理吴兵、未势能源燃料电池系统总监崔天宇、长城氢能检测中心运营总监段志洁

来源：未势能源2020-11-09

未势能源科技有限公司定位为专注于氢燃料电池技术市场化运营的高科技企业，主要从事氢燃料电池产品研发、生产及销售。...11月4日，未势能源科技有限公司及旗下上海燃料电池汽车动力系统有限公司，与开沃新能源汽车集团有限公司在南京举行战略合作签约仪式，三方将建立长期战略合作关系，共同推进氢能产业链建设，助力氢燃料电池汽车示范城市群产业协同发展

来源：氢璞燃料电池与氢能2020-10-20

2020年10月19日，在河北保定长城集团未势能源科技有限公司，北京氢璞董事长欧阳洵、副总程亚非、华北总监陈连科一行与未势能源总裁陈雪松、副总张天宇、上海燃料电池汽车动力系统有限公司总经理王亚波、长城汽车氢能技术中心马强主任进行了会晤

来源：中国能源报2020-09-30

长城控股未势能源总裁陈雪松坦言，在国内，规模化只能起到一半的降本作用，另一半还是要依靠技术进步来实现。“比如少用进口材料，改为使用国产化材料。...仅靠规模化 难达降本目标“从成本角度看，燃料电池重卡甚至整个燃料电池和光伏、锂电等新能源行业的发展逻辑是一样的，这些行业在初期也需要投入大量成本，但到了发展中后期，比如同为新能源领域的锂电池，在近五年内就实现了成本快速下降

来源：无锡先导智能2020-09-25

近期，长城集团未势能源发布150kw平台化燃料电池电堆，令行业瞩目。...未势能源燃料电池电堆研发中心项目总监龚正伟指出：目前，国内在产品封装自动化技术方面，与美、日、欧等国差距较大。

来源：北极星氢能网2020-09-18

那么长城未势能源将要如何去实现？步骤是怎样的?一天之内，公司董事长和总裁分别做了阐释。...未势能源在过去5年累计投入超过15亿元用于氢燃料电池汽车相关研发，几乎比全行业所有创业企业的研发投入总和还要多。

来源：第一元素网2020-09-17

中国工程院院士彭苏萍、上海汽车集团股份有限公司副总裁、总工程师祖似杰、欧盟燃料电池及氢能合作组织（fch ju）执行董事bart biebuyck、本田技术研究所株式会社首席研究员守谷隆史、长城汽车副总裁、未势能源董事长唐海锋

来源：北极星氢能网2020-09-16

事实上，早在2009年就成立了新能源汽车小组，专攻新能源领域的技术难题，进而在2016年启动了氢能业务，成立“未势能源”，并致力于成为国际一流的氢燃料电池关键零部件供应商。