来源：湖北省政府2022-05-24

其中：报废旧车并购买新能源汽车的补贴8000元/辆、购买燃油汽车的补贴3000元/辆；转出旧车并购买新能源汽车的补贴5000元/辆、购买燃油汽车的补贴2000元/辆。

来源：电池中国2022-05-20

不论从国家“双碳”目标，还是具体到车企的长期发展战略，新能源汽车毫无疑问是汽车业现阶段的必然选择之一，促使我国新能源汽车韧性好于燃油汽车。

来源：中国能源报2022-05-19

芯片是决定汽车核心竞争力的关键部件，尤其是新能源汽车由于对车辆集成化控制要求更高，单车搭载的芯片种类和数量分别达1000个-2000余个、150余种，远超传统燃油汽车的500个-600个、40余种，芯片占整车物料成本比重也更大

来源：电池工业网2022-05-18

湖北则是汽车制造产业大省，在从传统燃油汽车到新能源汽车变革的背景下，造车新势力的基地也在不断向此聚集 ，这也对锂电池产业链企拥有较强的吸引力。...近年来，伴随着新能源汽车产业的发展，锂电池产业也水涨船高，具有资源、区位优势的城市纷纷把锂电行业纳入到重点发展产业中，不断引进布局锂电池产业，凭此一展雄心。

来源：中国汽车工业协会2022-05-13

经过约10年的发展，动力电池的技术性能已逐步适应大功率充电需求，电动汽车已基本具备和传统燃油汽车进行市场竞争的最关键要素——即两者之间相近的能源补给效率。...在该报告中，将大功率充电定义为充电功率在350kw以上，充电10～15分钟（与传统燃油车的加油时间接近），以单枪方式给车载动力电池传导充电的技术。

来源：广东省人民政府2022-04-29

其中：报废旧车，购买新能源汽车的补贴10000元/辆、购买燃油汽车的补贴5000元/辆；转出旧车，购买新能源汽车的补贴8000元/辆、购买燃油汽车的补贴3000元/辆。

来源：北极星储能网2022-04-28

今年3月起比亚迪官宣停止燃油汽车的整车生产。其新能源汽车已经成为最大业绩支柱，已经连续9年位居中国新能源汽车销量第一。...今年3月，比亚迪新能源汽车产量达到106658辆、销量达104878辆，产销量突破10万辆大关、刷新国内新能源汽车单月销量纪录。相关阅读：比亚迪2021年营收2161亿 研发重点投入刀片电池、储能产品

来源：中国能源报2022-04-28

刘斌建议，应对私人乘用车、城市公交、长途客车、城市物流及货运物流采取不同的政策组合，使得新能源汽车和燃油汽车的综合成本基本相当，推动消费者选择新能源汽车，“如在研发环节，中央和地方可以打造创新平台、提供研发资金支持

来源：新华网2022-04-27

亚布隆表示，在燃油汽车领域，以色列民众对欧美日韩汽车更为熟悉，但在电动汽车领域，“中国品牌有很多优势，没有哪个国家比中国更有经验”。...根据以能源部2018年制定的燃油汽车替代计划，从2030年起，以色列将全面禁止进口汽油和柴油汽车，所有进口汽车必须是电动或天然气汽车。在此背景下，以政府通过多种手段促进电动汽车进口和销售。

来源：中国能源报2022-04-26

刘斌建议，应对私人乘用车、城市公交、长途客车、城市物流及货运物流采取不同的政策组合，使得新能源汽车和燃油汽车的综合成本基本相当，推动消费者选择新能源汽车，“如在研发环节，中央和地方可以打造创新平台、提供研发资金支持

来源：国家电网报2022-04-21

“现在，电动汽车的日常维护费用比燃油汽车要低，就是充电时间长。期待县城和乡镇也能有快速充电桩。”葛洪涛说。在g312国道旁的南华镇南岔村公共停车场，13台“彩虹充电站”有序排列。...随着农村居民收入和生活水平逐步提高，农村新能源汽车数量迅速增长。宁县焦村乡西沟村的新能源汽车车主葛洪涛在县城里的直流快速充电桩给车充好电后说，以往他用交流充电桩充满电需要8小时，现在只用了42分钟。

来源：北极星储能网2022-04-15

比亚迪也是全球首个宣布停产燃油汽车生产的车企。据企业产销快报3月比亚迪产销量突破10万大关，2月比亚迪新能源汽车销量稳居全球第一。...而日前，电动汽车巨头企业比亚迪刚刚发布公告，根据公司战略发展需要，比亚迪自今年3月起停止燃油汽车的整车生产。未来，在汽车板块，将专注纯电动和插电式混合动力汽车研制。

来源：人民日报2022-04-14

“新能源汽车目前售价普遍高于燃油汽车，农村地区购买力有限，农村用户非常关心车辆性价比和售后问题。”山西省电力公司营销部工作人员康佳说，“此外，很多乡镇充电桩还没有普及，充电不方便也让很多人望而却步。”

来源：北极星碳管家网2022-04-14

各大车企碳减排计划4月3日比亚迪宣布重磅消息：3月起已停产燃油车，同时，3月乘用车销量中已经没有了燃油车占比。作为全球市值最高三大车企之一，比亚迪成为全球首个正式宣布停产燃油汽车的车企。

来源：中国能源报2022-04-14

“在使用阶段，电动汽车比燃油汽车排放少2%-43%，在此基础上，如果电动汽车的电耗降低，新能源电力使用的比例提高，减排量还会进一步提高。...中国工程院院士孙逢春曾算了一笔账，生产一辆燃油乘用车产生的碳排放是9.2吨二氧化碳当量，而生产一辆三元动力电池乘用车产生的碳排放为14.6吨，磷酸铁锂电池乘用车则达14.7吨。

来源：中国能源报2022-04-14

相比燃油汽车、电动汽车，甲醇汽车推广速度慢、消费者认知度低。数据显示，在工信部甲醇汽车试点项目中，吉利甲醇汽车占比近9成。截至目前，吉利甲醇乘用车数量仅为2.7万辆。

来源：中国能源报2022-04-14

相比燃油汽车、电动汽车，甲醇汽车推广速度慢、消费者认知度低。数据显示，在工信部甲醇汽车试点项目中，吉利甲醇汽车占比近9成。截至目前，吉利甲醇乘用车数量仅为2.7万辆。

来源：中国能源报2022-04-14

“在使用阶段，电动汽车比燃油汽车排放少2%-43%，在此基础上，如果电动汽车的电耗降低，新能源电力使用的比例提高，减排量还会进一步提高。...中国工程院院士孙逢春曾算了一笔账，生产一辆燃油乘用车产生的碳排放是9.2吨二氧化碳当量，而生产一辆三元动力电池乘用车产生的碳排放为14.6吨，磷酸铁锂电池乘用车则达14.7吨。

来源：NE时代新能源2022-04-14

自主车企中，比亚迪是第一个明确宣布停产燃油车的车企。自2022年3月起比亚迪停止燃油汽车的整车生产，未来将专注于纯电动和插电式混合动力汽车业务。...反而是上通五菱、奇瑞等新能源汽车和传统燃油车五五分的车企，以及吉利、长城、长安等传统燃油车仍在七成以上的车企，他们的彻底转型将极大地拔高自主新能源渗透率。

来源：北极星储能网2022-04-06

同时比亚迪宣布，根据公司战略发展需要，公司自今年3月起停止燃油汽车的整车生产。未来，在汽车板块，公司将专注纯电动和插电式混合动力汽车研制。这也标志着，比亚迪成为全球首个宣布停产燃油汽车生产的车企。