来源：储能科学与技术2021-08-31

另一方面钠离子的stokes半径比锂离子的小，相同浓度的电解液具有比锂盐电解液更高的离子电导率，或者更低浓度电解液可以达到同样离子电导率；⑦钠离子电池在电池充放电过程中钠不会与铝

来源：质量与认证2021-08-19

除了硬件建设，中心还配备了电驱动系统电波暗室、高转速电机实验台、电池充放电测试系统、三综合振动试验台等近百台套原值达1.85亿元的检测仪器。...检测能力涵盖动力电池、电驱动系统、充电系统等新能源汽车核心部件的基本性能、环境适应性、可靠性、安全性、电磁兼容性等项目。

来源：银隆新能源2021-05-20

现场有参会学者表示，“频繁的充放电作业将极度考验锂电池系统的安全性及耐用能力。”钛酸锂电池充放电次数高达30000次，在车辆运营周期内无需更换电池，不仅有效节约车辆运营成本，更是氢燃料的“好搭档”！

来源：中国能源报2021-05-12

理想汽车曾表示，未来车型会涵盖15万-50万元价格范围，其低价车型采用的正是磷酸铁锂电池，将实现4c（c表示电池充放电时电流大小比例）大倍率充放电。同时，小鹏汽车在p7后推出了定价更低的小鹏p5。

来源：中国能源报2021-05-12

“锂离子电池还有不足，如无法实现5c（c表示电池充放电时电流大小比例）以上快充、热扩散热蔓延问题尚未完全解决、全生命周期成本商业模式不清楚等。”...补贴政策对技术演变的影响逐渐减弱，企业将围绕市场推广痛点进行电池技术提升与改进，一方面，ctp（电芯直接集成到电池包）、刀片电池等产品结构创新设计将成为主流；另一方面，高镍无钴电池、全气候电池、固态电池等新技术研发投入加大

来源：长江三峡水电工程有限公司2021-05-06

4月26日，水电公司溪洛渡分公司圆满完成对溪洛渡坝区所辖变电站的蓄电池组的充放电试验。...在蓄电池充放电期间，检修人员先对各蓄电池的电压、容量是否合格、是否漏液等情况进行检查；然后记录原始数据，将蓄电池与充电模块断开，采用bfd200r30u-ⅱ型蓄电池放电装置对蓄电池放电，实时检查各蓄电池单体电压并记录

来源：中国储能网2021-04-27

他以加州独立系统运营商(caiso)的一个4小时持续放电的电池储能项目为例，他解释说，如果电池储能系统每天以两个充放电循环运行，每年预期收入为550万美元。

来源：应急管理部天津消防研究所2021-04-22

此外，储能电站电池充放电频繁、电池梯次利用等自身特点也会在一定程度上增大火灾风险。2.此外,系统设计缺陷、运营管理不规范、消防保护不完备也是影响较大的安全因素。...2储能电站火灾危险性1.储能电站火灾危险性主要在于其电池组高度聚集，当电池过充过放、过热、机械碰撞等内外部因素影响下，容易引起电池隔膜崩溃和内部短路，从而导致热失控。

来源：中国能源报2021-04-12

“海上风电加储能是一个发展趋势”，田庆军认为，海上风电可以通过加配储能来解决波动性，未来既可以通过锂离子电池充放电平抑波动性，也可以用多余的电制氢，发展氢能源。

来源：北极星氢能网2021-04-01

加氢循环测试台等设备，用于新建电解水制氢电解槽、氢气瓶、加氢站（装备）生产线，项目建成后，在长沙经开区内年产电解水制氢电解槽400套、氢气瓶1.5万件、加氢站（装备）90座；2、拟购置轮毂、振动、电磁兼容、燃料电池充放电

来源：银隆新能源2021-03-04

超宽温范围内完全充放电的性能优势。...该电池能够在6-15分钟内完成充放电，能在-50℃~60℃的超宽温域环境下工作，安全性高，使用寿命长，满足众多新能源公交运营需求。

来源：北极星储能网2021-03-04

长寿、安全、充放电速度快恰恰是银隆钛酸锂电池的招牌属性，其优质性能远远超过了传统锂电池。...据央视财经报道，在六年时间，银隆钛酸锂电池充放电已超过3万次，电池容量却衰减不到10%，这意味着其具有超长的循环寿命；在充放电速度上，银隆新能源公交8分钟充电99%；从安全性能上，银隆曾对其钛酸锂产品进行了穿刺

来源：创四方2021-01-20

在充放电过程中，实时监测充放电电流，防止充放电电流过大，引起电池发热，造成电池损坏，同时根据电流大小系统给出电池组的剩余容量。

来源：能源杂志2021-01-14

在充放电过程中，锂离子在两个电极之间往返脱出和嵌入：充电时，锂离子从正极材料内部脱出，经过电解质嵌入负极材料中；放电时则从负极材料内部脱出，经过电解质再次回到正极材料中。...早在1987年，科技部第一个“863”计划就将固态锂电池列为重大专题，而陈立泉院士则是项目组总负责人，不仅完成了固态锂电池相关材料研究，而且也研发出电池充放电设备，并展示了由固态锂电池作为电源的收音机和录音机

来源：中国能源报2020-12-23

风电、光伏等新能源发电可直接用于电池充放电，也可以电解水制氢。反过来，动力电池和氢燃料电池还能作为储能推动新能源发展。践行低碳交通，欧盟已迎来“最严碳排放法规”。

来源：工信部2020-12-09

，实现能耗数据远程监控，电池充放电循环寿命大于3000次，系统效率高。...园区型新能源微电网节能技术，采用光储技术、光功率平滑技术和削峰填谷控制策略，优化调度可再生能源和清洁能源发电、冷热电转换以及储能装置的充放电，实现微电网系统高效经济管理，降低对电网的依赖和冲击，系统节能率

来源：工信部2020-12-09

，实现能耗数据远程监控，电池充放电循环寿命大于3000次，系统效率高。...园区型新能源微电网节能技术，采用光储技术、光功率平滑技术和削峰填谷控制策略，优化调度可再生能源和清洁能源发电、冷热电转换以及储能装置的充放电，实现微电网系统高效经济管理，降低对电网的依赖和冲击，系统节能率

来源：知社学术圈2020-12-01

该电池充放电曲线中出现两个放电平台，对应发生两个双电子还原反应，这与pto分子中的四个羰基官能团（c=o- c–o)相吻合。其放电比容量高达315 mahg1，平均放电电压为2.03v。

来源：锂电前沿2020-11-30

电池低温下循环面临的问题是：电解液粘度会变大，离子传导速度变慢，造成外电路电子迁移速度不匹配，因此电池出现严重极化，充放电容量出现急剧降低。...锂离子电池负极材料的低温特性相对于正极材料而言，锂离子电池负极材料的低温恶化现象更为严重，主要有以下 3 个原因：低温大倍率充放电时电池极化严重，

来源：北极星电力网2020-11-03

真正我们需要行驶电量大概4万度电左右，会有一半多电池充放电寿命可以跟电动互动。...车辆方面我们一直说有三重属性：第一交通属性；第二能源属性，车是有电池，电池可以充电，可以放电，这个是区别于燃油车最大的特点；第三个，本身互联网化程度越来越高，所有车现在都具备了远程联网信息交互能力，这样我们认为电动汽车相当于是一个移动储能单元