来源：第一电动网2017-11-02

例如磷酸铁锂电池单体是3.2v电压，三元锂电池电压3.7v，这个从根本上就没法统一了。电池外形上，电极材料可以卷成圆柱形电池，也可以叠成方形或者片状电池。

来源：电动知家2017-10-31

阶段2：恒流充电当电池电压上升到涓流充电阈值以上时，提高充电电流进行恒流充电。恒流充电的电流在0.2c至 1.0c之间。电池电压随着恒流充电过程逐步升高,一般单节电池设定的此电压为3.0-4.2v。

来源：新能源Leader2017-10-26

下图为使用自加热电池和使用普通电池的对照组在-40℃下使用过程中的电流、功率、电池温度和电池电压等数据曲线，其中左边为采用自加热电池的实验组，右边为空白对照组。

来源：高工锂电网2017-10-18

2) bms主控模块测试(bmcu)方法和目的：电池模组和bms接线之前对bms的主控模块的所有功能进行测试，如：电池电压及是流精度测试，过充、过放、过温及过流等保护性能测试、高压互锁测试、充电功能测试等

来源：电子发烧友2017-10-12

充电的基本过程是：在电池两端加载直流电压，以恒定大电流对电池充电，电池的电压渐渐地缓慢地上升，上升到一定程度，电池电压达到标称值，soc达到95%（针对不同电池，不一样）以上，继续以恒压小电流对电池充电

来源：新能源Leader2017-10-11

ni-zn电池可以与lfp／lto电池并联，避免电池发生过充，或者两只nimh电池串联与lmo/lto并联，此时最大电压会达到3v以上，而lmo/lto电池的最大电压为2.8v左右，但是只要lmo/lto电池电压不超过

来源：新能源Leader2017-10-11

实验中所用的电压差分法如下图a所示，横坐标为放电容量ah，纵坐标为电池电压与放电容量的差分值，有点类似我们常见的dq／dv曲线，只不过是将电压换成了放电容量，这里需要注意的是由于lifepo4材料的电压曲线非常平滑

来源：安富利2017-09-19

比如maximintegrated的max14920/max14921电池测量模拟前端器件，可以支持高精度采样电池电压，并提供电平转换，可支持多达16节/+65v（最大）的主/辅电池组，通过外部的fet

来源：第一电动网2017-09-15

随着电池电压的升高，对车载的电力电子的功率器件是新的挑战，技术的限制，只有部分国外的厂商能提供相关的产品，这对专利及整车的成本上均是挑战。同时，电压等级的升高对高压电气安全也需要进行进一步评估。

来源：池能电子科技2017-09-14

试验条件：用0.5c充电率将1100mah的stl18650电池充满，然后用1.0c放电率放电到电池电压为0c。

来源：北极星储能网2017-09-06

通过控制放电倍确保单体电池电压的稳定，通过对放电深度的控制，实现最高单体电池电芯的电压和最低电芯电压的电压差的稳定，从而保证整套系统的长期稳定运行，客观上也增加了梯次利用储能系统的安全性。

来源：科技日报2017-09-04

目前该镁电池电压大约1伏左右，正在研发的下一代电池电压可以提到接近3伏。虽然目前该研究尚处于早期阶段，产业化还没有具体时间表，但它提出了一个新的研究思路，对廉价安全的多价离子电池具有指导价值。

来源：能见Eknower2017-08-28

上汽的考虑在于，还是一个先有鸡还是先有蛋的问题，如果说市面上有这种大功率的充电桩，车企会考虑大规模提升电池电压。

来源：北极星输配电网2017-08-05

对于充电系统，在bms出现异常的情况下，要能够根据电动汽车、车载bms、动力电池电压内阻及温度情况，结合充放电电流、环境温度等状态数据，进行故障的综合研判。

来源：电新深度观察2017-08-01

再者，提高电池电压也可提高能量密度，但目前所使用的电解液若在高电压下使用将面临分解。加之，能够满足锂离子电池诸多要求的材料极其有限，若不改变电池体系的情况下，锂离子电池能量密度很难继续提高。

来源：新能源Leander2017-07-24

通过提高电池电压及材料中镍元素含量，能够有效提高三元正极材料的能量密度。

来源：电动汽车资源网EV江湖2017-07-17

一、电压类故障1、电池电压高：满电静置后，电池单串或几串电压明显偏高，其它单体正常。故障原因：①采集误差；②lmu均衡功能差或失效；③电芯容量低，充电时电压上升较快。...2、电池电压低：满电静置后，电池单只或几只单体电压明显偏低，其它单体正常。故障原因：①采集误差；②lmu均衡功能差或失效；③电芯自放电率大；④电芯容量低，放电时电压下降较快。

来源：电动知家2017-07-03

故障排除重新拔插模块接线，在采集线接头处测量电池电压是否正常，在温度传感器线插头处测量阻值是否正常。8、电池电流数据错误可能原因霍尔信号线插头松动、霍尔传感器损坏、采集模块损坏。

来源：中汽技术信息2017-06-19

图2车用bms软硬件基本框架2电池管理系统关键技术2.1电池管理系统对传感器信号的要求2.1.1单片电压采集精度一般地，为了安全监控，电池组中的每串电池电压都需要采集。不同的体系对精度的要求不一样。

来源：ZLG致远电子2017-06-15

2、电压模拟器：并接在充电桩dc+和dc-上，中间通过继电器进行选通，用于模拟电池电压。...3、k5、k6控制单元：驱动上述继电器，与协议模拟器配合，在充电过程进入充电配置阶段时实现继电器吸合，进而使充电桩检测到模拟电池电压。