来源：黑龙江科技信息2021-01-12

根据金属冶炼方式的不相同性可以分为稀有金属渣和重有色金属渣两种，重有色金属渣主要包括铜渣、铅渣、锌渣、镍渣、钴渣、汞渣等。...有色金属冶炼废物是指有色金属在采矿、选矿、冶炼和加工等生产过程中及其环境保护设施中所排放的固状或泥状的废弃物。

来源：北极星风力发电网2021-01-12

航空航天和高端装备、新能源、新能源汽车等支柱产业提质增效，布局建设人工智能、生命健康、氢能、核能、铝镁新材料等新兴产业和未来产业，培育新的增长点，打造全国重要的集成电路基地、卫星应用产业集群和优势明显的稀有金属深加工基地

来源：锌刻度2020-12-22

“我们还在布局更下一代的电池，叫‘无稀有金属电池’，不仅是无钴，连镍也可以替代掉，这样整车的续航可以进一步提高，整车成本可以大幅下降。”...那么，在松下、三星、sdi等厂商探索的固态电池、宁德时代探索的无稀有金属电池，以及比亚迪探索的磷酸铁锂刀片电池之中，谁才能担当下一代动力电池的重任？

来源：北极星风力发电网2020-12-17

航空航天和高端装备、新能源、新能源汽车等支柱产业提质增效，布局建设人工智能、生命健康、氢能、核能、铝镁新材料等新兴产业和未来产业，培育新的增长点，打造全国重要的集成电路基地、卫星应用产业集群和优势明显的稀有金属深加工基地

来源：中国能源报2020-12-16

作为海上风电风机的大部件供应商，中车永济电机有限公司副总工程师段志强说出了供应商的“痛点”：“面对上游的原材料领域，稀有金属在不断涨价，供应商需要去挖掘哪些可以做降本设计，哪些用特殊材料代替；面对下游整机企业提出的必须降本的要求

来源：金台资讯2020-12-16

作为海上风电风机的大部件供应商，中车永济电机有限公司副总工程师段志强说出了供应商的“痛点”：“面对上游的原材料领域，稀有金属在不断涨价，供应商需要去挖掘哪些可以做降本设计，哪些用特殊材料代替；面对下游整机企业提出的必须降本的要求

来源：techsugar2020-11-27

万次充电周期或15年以上免维护、可靠而安全：在-40℃至65℃的极端温度下也能达到最大效率；功率密度大：高达电池功率密度（电池的倍率性能，即电池可以以多大的电流放电）的60倍；效率高：比电池效率高30%；无稀有金属或有害物质

来源：《地球》2020-11-26

甲基卡锂矿已经成为“全球硬岩型氧化锂资源储量最大的锂矿山”，是目前亚洲最大的伟晶岩型锂辉石矿区，确立了甲基卡矿区锂、铍、铌、钽等稀有金属资源储量全国第一的地位。...随后，我把专业研究成果发表在《中国地质》等刊物上，有《应用锂辉石确定钠一锂型伟晶岩产状》《某区稀有金属矿床成矿规律的初步探讨》《某区稀有元素矿床成矿规律的初步总结》《“次生”伟晶岩细脉的成因》等多篇论文

来源：赛迪研究院2020-10-22

基本形成了赤泥综合利用的四个技术方向：一是提取有价金属（铁、铝及稀有金属等），二是制备建材（水泥、砖及路基材料、岩棉等），三是应用于环保领域（废气、污水处理的净化剂、吸附剂等），四是用作土壤改良剂。

来源：中国汽车工业信息网2020-10-16

锂、钴、镍、锰等稀有金属价格一直居高不下，以电解钴为例，近一年电解钴价格一直维持在25万-30万/吨的价格区间内，因此寻找新材料、新工艺成为降本新方向。

来源：SOLARZOOM光储亿家2020-10-14

医疗、教育、通信、5g、稀有金属……在2020年为数不多的几个热门题材中，光伏板块赫然在列。点击量最大的研究报告中，总是少不了光伏企业的身影。

来源：一鸣网2020-10-12

巧妇难为无米之炊回收动力电池主要是回收锂、钴、镍、锰等稀有金属，这是因为动力电池近一半的成本都是源于此。...以金属锂为例，智利铜业委员会预计，随着新能源汽车的发展，到2030年，全球锂需求量将超目前4倍之多，每年达179万吨。而随着金属原材料需求量的增加，其价格更是水涨船高。

来源：中国能源报2020-09-24

高镍在某种程度上 意味着高风险过去，续航里程短、成本高是消费者对于电动汽车最明显的“焦虑”，为推动电动汽车普及，车企、电池企业一直努力追求更高能量密度、更长续航里程，同时积极研发高镍低钴材料，以期降低电池材料中稀有金属的含量

来源：国际能源小数据2020-09-22

在2016年出版的《力量要素》（the elements of power）一书中，大卫s亚伯拉罕（david s abraham）认为， “稀有金属”（如钴和稀土元素）目前已成为包括清洁能源行业在内的世界现代工业的基础

来源：TechWeb2020-09-15

优点是比现有的锂电池更轻，由于不使用稀有金属而具有更好的价格竞争力。...锂硫电池作为替代锂电池的新一代电池之一，使用硫碳复合材料的正极材料和锂金属的负极材料等轻质材料，其单位重量的能量密度是现有锂电池的1.5倍以上。

来源：电池中国2020-09-11

电池企业都避不开的“选择”续航里程、电池成本是消费者对于电动汽车最明显的“焦虑”，为推动电动汽车普及，车企、电池企业一直在努力追求更高能量密度、更长续航里程，同时积极研发高镍低钴材料，以期降低电池材料中稀有金属的含量

来源：电车汇2020-09-04

而在此之前，宁德时代新能源科技股份有限公司董事长助理孟祥峰也曾公开表示，宁德时代在下一代技术储备方面，除了固态电池和无钴电池以外，还布局更下一代的叫“无稀有金属电池”，不仅是无钴，连镍也可以替代掉，这样整车的续航可以进一步提高

来源：洁净煤技术2020-08-27

我国在高附加值利用领域内的应用主要集中在提取氧化硅、氧化铝及稀有金属，合成陶瓷材料和沸石分子筛，处理污水、废气等方面。...建议标准中应体现我国自身的特殊性，优先制定适用本地区粉煤灰利用的标准，评估重金属对土壤及地下水影响风险，制定其他利用途径的标准。

来源：高工锂电2020-08-21

无钴电池方面，宁德时代在很早之前做了充分布局，同时，还布局更下一代的叫“无稀有金属电池”，不仅是无钴，连镍也可以替代掉，这样整车的续航可以进一步提高，整车成本可以大幅下降。

来源：汽车商业评论2020-08-18

autobizreview 作者：朱琳)最近，丰田研发出一种氟离子电池，可将续航里程提高到1000公里；而美国初创企业coreshell则制造了一种涂层，可延长锂离子电池的使用寿命；中国企业宁德时代也宣布，正在开发不含稀有金属钴和镍的新一代电池