来源：北极星储能网2019-05-19

我们电池最大的特点是，负40摄氏度的情况下测试…2018年春节回家，很多锂电池的电动车走到半路全部没电了，我们这个不管温度有多低都没有问题。...同时做了高坑跌落实验，我们可以看到，电池从十米的高空上面跌落下来，电池也不会有任何的着火以及其他爆炸的情况发生，电池只是有些破损的情况出现。

来源：高工锂电技术与应用2019-05-14

他们认为，如果用石墨烯将锂电池的钴酸锂正极颗粒包裹起来，就可能阻止氧气逸出。...ski计划在2025年达成锂电池产能超过100gwh，并且计划到2022年投资4.51万亿韩元(约合265.8亿人民币)在动力电池上。

来源：北极星储能网2019-05-10

剖析储能系统的核心，电池可能是大多数着火事件的根本原因所在，例如目前普遍使用的锂电池受外界高温、暴力击打等影响，会引发迅速而猛烈的燃烧甚至爆炸。...据相关人士提供的消息，该项目于2017年9月投运，储能系统共包含17个电池箱，每个电池箱内有4个电池组，每组由20个锂电池单元组成。

来源：十分钟看车2019-05-10

日本空气电池蓄电量达到锂电池5倍以上！可增加电动汽车续航里程！与现有锂离子电池相比，该新型电池具更高的能量密度、成本更低、循环寿命更好、安全性也更高。此外，它重量轻，几乎没有着火或爆炸的风险。

来源：电动知家2019-05-09

再如电动汽车的电池pack设计也很重要，必须要保证锂电池pack的散热设计的安全性和可靠性，而且电池管理系统（bms）对电池过热的监测一定要到位，因为一般来说，锂电池pack出现安全问题表现为燃烧甚至爆炸

来源：钛媒体2019-04-18

该项目共有三期规划，拟建总年产能达 20gwh，布局了三元锂电池 (gen5-811)生产线。“今天电动汽车行业主要面临三大挑战：安全，成本，和电网融合，智能化是解决这些挑战的关键。...远景aesc首席执行官松本昌一在发布会现场表示，远景aesc生产全球最安全可靠的动力电池，已有43万辆电动汽车安装了远景aesc在日本、美国和欧洲生产的电池，迄今为止，电池着火等重大故障发生率为零。

来源：远景科技集团2019-04-02

该项目三期规划拟建总年产能达20gwh，布局目前世界最先进三元锂电池（ncm811）生产线。...远景aesc首席执行官松本昌一表示：“远景aesc生产全球最安全可靠的动力电池，已有超过43万辆电动汽车安装了我们在日本、美国和欧洲生产的锂离子电池，迄今为止，电池着火等重大故障发生率为零。

来源：能源研究俱乐部2019-02-26

目前电网侧储能技术仍以磷酸铁锂电池为主，无论是容量密度还是功率密度，都有待进一步提升，有些核心关键技术还不掌握。大规模储能接入后如何参与电网的辅助服务、如何优化调度等问题，都暂时没有找到答案。...储能电池组是一种含高能物质的部件，具有危险性的本质，近几年国内外均有个别储能电站出现着火、爆炸事故的案例。消防安全性问题是储能行业重中之重，应该引起行业高度重视。

来源：起点锂电大数据2019-02-25

赣锋锂业2018年3月，赣锋锂业表示正在对固态电池进行广泛试验工作，拟在2018年12月建成第一代固态锂电池生产线；在2019年12月完成3亿元固态锂电池销售，并推动第二代固态锂电池技术成熟化，实现第三代固态锂电池可研

来源：中国能源报2019-02-20

电池热失控是“罪魁祸首”“锂离子电池安全与否，归根到底取决于电池能否避免热失控。”武汉大学教授艾新平介绍，在锂电池中，除了我们熟知的正常充放电反应外，还存在着潜在的负反应。

来源：汽车商业评论2019-02-18

相对于方形电池，圆柱电池的标准化程度就很有优势了，并且这个优势是先天的。但问题是，圆柱电池组需要大量的电池单体，特斯拉model s的电池组就是由7000多颗18650锂电池组成，重量达到900公斤。

来源：电池中国网2019-01-29

为了解决这一问题，很多企业将固态电池视为下一代动力电池的发展方向之一。科普小知识：原理：固态电池与锂电池最大的不同在于电解质。锂电池的电解质是液体，而固态电池则是固体。

来源：高工锂电网2019-01-18

比如电化学电池储能包含液流电池、铅碳电池、锂电池等路线，物理储能有飞轮和压缩空气之分。近几年，随着技术发展，各类电池在性价比方面也有所提升。备受关注的就是锂电池。

来源：经济观察网2019-01-14

王子冬表示，燃油车着火能够找到规律，但动力锂电池系统中，由于易燃物电解液与助燃剂氧气和火源被密封在同一个容器环境里，安全不确定性尤为突出。...“在没有掌握锂电池着火规律之前，把控能量密度与安全性和长寿命的平衡关系是不容忽视的问题。”王子冬称。据了解，锂离子电池主要有正极、铝箔、负极、铜箔、隔膜和电解液六部分组成。

来源：起点锂电大数据2019-01-10

香港理工大学电机工程学系教授郑家伟解释，锂电池在空运中没有包装妥当，有可能会因为磨擦而着火，而附近若有例如衣服等其它易燃物体，更会加速火势蔓延，后果不堪设想。...有业内人士直指，该事件后，带电产品尤其是锂电池货物将再次面临严查，锂电池企业的物流成本将增加。香港机场为何沦为锂电池中转站？

来源：中关村储能产业技术联盟2019-01-08

这充分说明虽然锂电存在易燃、热失控的风险，但通过严格有效的管控、从安全角度提高准入门槛，并经过充分的安全测试与权威认证是可以保障锂电池储能系统安全性的。...二不要将事故简单的归结到电池选择上。目前来看，发生储能安全事故的主要原因是锂电易燃，伴随有热失控发生，但引发的事故点往往不是电池，我们看到更多的起因是由于电气事故引发。

来源：电池中国2018-12-25

锂电池在充电过程中，锂离子应该在两个电极之间往返嵌入和脱嵌，正极负极不发生氧化反应。但是，现在充电的方法和使用过程充电都是用的氧化还原反应，不是锂电池遵循自身规律应该有的充电方法。...国内的锂电池研究领域的专家表示，团队曾经在10年前的北京奥运会时，就针对各类问题进行各种实验。当时的三元材料电池已经可以在5分钟内完成充电。

来源：氢云链2018-12-24

（来源：微信公众号“氢云链” id：gh_cae27fdf9144 作者：tom）2018年国内电动车市场渗透率大幅提高，市场对电动汽车的续航里程短、电池着火、电池寿命短等问题也不断提出质疑。

来源：汽车头条2018-12-21

“因而在没有完全掌握锂电池着火规律之前，把控能量密度与安全性和长寿命的平衡关系，是我们不能忽视的问题。”...从起始阶段出发，其实锂电池不稳定，特性天生就是个“爆脾气”，这是圈内从业者的共识，但核心问题其实更多的则是出在电解液上。“因为着火的就是电解液，它是有机溶剂。”

来源：网易汽车2018-12-20

以前的锂电池隔膜厚度有40微米，现在仅有12微米左右，这层薄膜一旦破损，后果很严重。”王子冬如是说。...目前三元锂电池理论的能量密度的极限在350wh/kg-400wh/kg左右，这里还有很多工程问题需要解决。如果没有在新材料上的突破，电池比能量可能在300wh/kg-400wh/kg之间徘徊。